Установка гбц на двигатель. Пошаговая инструкция, как снять и заменить гбц. Что будет, если головка блока цилиндров не будет герметично затянута
ГБЦ или головка блока цилиндров - это неотъемлемая составляющая часть цилиндрового поршневого двигателя внутреннего сгорания любого транспортного средства. Важность этой детали сложно переоценить, так как она является основным корпусным элементом мотора, к которому присоединяются другие его компоненты.
Как и все механизмы, двигатель также подвержен естественному износу и прочим различным поломкам. Поэтому ремонт головки блока цилиндров неизбежен.
Однако какой вид починки избрать - реанимацию или полную замену детали - напрямую будет зависит от степени сложности повреждения.
Причины замены
Обычно основанием для смены головки блока цилиндров двигателя является ее деформация или неисправность вследствие многочисленных химических и физических процессов.
Основными факторами, способствующими выходу из строя ГБЦ, выступают:
- перегрев двигателя;
- внешняя течь моторного масла или охлаждающей жидкости;
- эррозивный (механическое истирание), коррозионный (окисление) и абразивный (разрушение поверхности трения) износ детали;
- исчерпание рабочего ресурса;
- выгорание седел клапанов цилиндра;
- трещины;
- попадание масла или газа в систему охлаждения;
- дефект прокладки.
В данном видео, вам расскажут, какие признаки перегара прокладки ГБЦ.
Стоит заметить, что независимо от типа ремонта, прокладку в ГБЦ придется менять на новую в любом случае, поскольку она рассчитана на одноразовое применение. Перед каждым разбором головки блока, необходимо точно устанавливать истинную причину нарушения в функционировании механизма.
Инструментарий
Для работы по снятию и замене головки блока цилиндров, как и любого вида ремонта машин, нужны специальные инструменты и определенные слесарные навыки. Кроме того, не обойтись и без руководства по обслуживанию ремонтируемой модели двигателя.
В обязательный список орудий снятия и починки цилиндров двигателя входят:
- гаечные ключи;
- отвертки;
- пассатижи;
- оправка для запрессовки маслоотражательных колпачков и втулок;
- микрометр для направляющих клапанов и втулок;
- развертка для разворачивания новых втулок;
- электроплитка для раскаливания головки перед запрессовкой втулок;
- приспособление для фиксации клапанов;
- зенкера ля реставрации седел клапанов или подгона их геометрии;
- приспособление для притирки клапанных пружин.
Иногда, в основном при треснувшей ГБЦ, не обойтись и без аргонной сварки. Имея все необходимые инструменты можно приступать непосредственно к процессу разборки, которая состоит из предшествующих мероприятий и собственно самого демонтажа.
Стоит заметить, что в силу конструкционных различий в моделях и модификациях двигателей техника разборки мотора и его частей будет отличаться, хотя общий принцип и алгоритм процесса все же сохраняется.
Подготовка демонтажа
В этом видео, вам покажут, как можно быстро снять головку блока цилиндров.
- Снять аккумуляторную батарею и отсоединить провода зажигания.
- Слить моторное масло и охлаждающую жидкость.
- Отключить идущие к двигателю шланги - вакуумные, систему охлаждения и прочих.
- Маркировать провода и шланги для облегчения дальнейшей сборки цилиндра.
- Демонтировать топливные магистрали и трос акселератора.
- Убрать все навесное оборудование, мешающее снятию головки.
Технология разборки
- Снять декоративный кожух двигателя.
- Демонтировать переднюю крышку ГРМ с извлечением шланга охлаждающей жидкости к дроссельному узлу из зажимов.
- Провести диагностику сальника распредвала.
- С помощью ключа № 10 открутить болты крепления крышки ГБЦ и снять соответственно схемы.
- Изучить состояние болтов.
- Отжать фиксаторы крышки и снять кожух привода ГРМ.
- Отсоединить от датчика фаз колодку с проводами путем сжатия пружины фиксатора и вытягивания в направлении на себя.
- Отключить от свечей зажигания высоковольтные провода, потянув их за наконечник вверх.
- При помощи пассатижей сжать концы хомута, фиксированного шлангом основного контура вентиляции картера, и подвинуть его по шлангу.
- Снять шланг с патрубка.
- С обратной стороны ГБЦ отъединить шланг контура холостого хода, системы вентиляции картера.
- Открутить 15 крепежных болтов.
- Извлечь уплотнительные резиновые кольца в проточках крыши.
- Снять крышку ГБЦ с посадочного места.
- Извлечь прокладку под крышкой.
- Очистить и обезжирить ГБЦ и блок цилиндров.
- Провести необходимые ремонтные работы - починка узлов, механизмов и ГБЦ, замена прокладки и головки БЦ и т.д.
Нелишним будет и диагностирование головки на герметичность при помощи специального компьютерного оборудования.
К слову, снятие ГБЦ можно осуществить и самому при наличии профессиональных знаний. Однако для надежности и качественности ремонта все же лучше обратиться к профильным специалистам.
Тем более что цена в регионах не существенно отличается от Москвы.В основном же стоимость работы с ГБЦ будет прямо зависеть от типа автомобиля. К примеру, отечественное авто обойдется в 2500 рублей, иномарка - в 6000 руб., а внедорожник - 8500 руб.
- Снятие ГБЦ осуществляется в строгой последовательности. Для этого предварительно можно составить себе письменный план действий. Установку же ГБЦ следует проводить в обратном порядке предшествующих действий.
- Во избежание срывов ключей во время раскрутки болтов крепления ГБЦ перед началом процесса их лучше хорошенько очистить.
- Для облегчения снятия головки блока цилиндров, можно воспользоваться плоской отверткой, аккуратно поддев крышку ГБЦ.
- Обращаться с уплотнительной прокладкой необходимо предельно осторожно, чтобы избежать ее повреждения и не привести к потере герметичности.
- Вынимать новую прокладку ГБЦ следует непосредственной перед ее установкой.
- При использовании в работе наждачной бумаги, оставшуюся от нее пыль необходимо тщательно удалять с поверхностей ГБЦ и других деталей.
Таким образом, при правильном снятии головки блока цилиндров, механизм гарантировано прослужит верой и правдой еще долгие годы.
Процедура снятия и установки головки блока цилиндров, явление довольно редкое. Но, коль скоро вы решили произвести , либо у вас возникла необходимость в , то технологию знать необходимо.
О замене головки блока цилиндров
Замена головки блока цилиндров не подпадает под понятие «ремонт». И, тем не менее, нужно знать, как снять головку блока цилиндров, и затем поставить новую ГБЦ.
Если вы решили своими руками произвести , то снятие головки блока цилиндров не требуется, хотя часть технологических процедур проделать придётся.
В силу разных конструктивных особенностей моделей автомобилей, не существует точной и однообразной инструкции о том, как снять головку блока цилиндров, а затем установить её.
Плюс ко всему у разных моделей и модификаций двигателей существуют разные схемы и моменты затяжки болтов ГБЦ.
Тем не менее, общий алгоритм таких операций, как снятие и установка головки блока цилиндров, можно проследить, и придерживаться его.
Снятие головки блока цилиндров
Перед началом работы необходимо отсоединить и снять аккумуляторную батарею, слить охлаждающую жидкость и моторное масло.
Демонтаж навесного оборудования включает в себя:
- отсоединение проводов зажигания;
- отсоединение всех шлангов: вакуумных, системы охлаждения;
- при отсоединении проводов и шлангов не забывайте производить их маркировку, при установке головки блока цилиндров обратно вам это понадобится;
- демонтируем все топливные магистрали
- демонтируем трос акселератора;
- снимаем всё навесное оборудование, которое мешает производить снятие головки блока цилиндров.
Снятие головки блока цилиндров включает в себя:
- производим снятие крышки ГБЦ;
- снимаем кожух ГРМ, ремень шкива. Сам распредвал можно не трогать;
- отворачиваем болты крепления головки блока цилиндров, одновременно динамометрическим ключом проводя контроль состояния болтов (хотя установка головки блока цилиндров, желательно должна производиться с новыми болтами). Не забывайте, что должна соблюдаться последовательность при раскрутке, обратная затяжке. Схема затяжки болтов ГБЦ должна быть обязательно.
- выполняем все действия, ради которых и происходило снятие головки блока цилиндров: , замена прокладки ГБЦ или замена головки блока цилиндров.
Установка головки блока цилиндров
Естественным образом, установка ГБЦ проходит в обратном порядке. Особое внимание следует обратить и не пожалеть денег на новую прокладку ГБЦ и болты крепления.
Затяжка болтов крепления должна проводиться только динамометрическим ключом, по схеме и с усилием затяжного момента, указанным в Руководстве от производителя.
Производим монтаж всего навесного оборудования. Вот тут-то и пригодится ваша маркировка проводов, шлангов, магистралей и тросиков.
Заливаем охлаждающую жидкость и моторное масло. Запускаем двигатель. При работающем двигателе контролируем герметичность соединений: выхлопной системы, охлаждающей и топливной систем. И, конечно же, контролируем место соединения крышки, ГБЦ и самого блока цилиндров.
Удачи вам при снятии и установке головки блока цилиндров своими руками.
Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Массовое производство деталей автомобиля, далеко до совершенства в силу различных причин.
Ладно, когда речь идёт о малозначащих для работоспособности авто деталях. Но, когда дело касается такой важной системы автомобиля, как двигатель, то здесь есть о чём подумать и есть, что поделать.
А если вам понадобится проверка головки блока цилиндров, на предмет герметичности, т.е. полной диагностики, то проводится она на специальных стендах. И, прежде всего вам будет нужно снять головку блока для того, чтобы представить её на СТО.
Хотя и не обязательно знание технологии снятия и установки ГБЦ необходимо для устранения неисправностей. Может быть, вы решили провести тюнинг двигателя и, соответственно, замену распредвала на тюнинговый распредвал.
При некоторых операциях, например, головки блока, снятие ГБЦ не требуется.
Т.е. масса нюансов, требующих индивидуальной оценки в конкретном случае. В любом случае, зная общие для всех двигателей особенности снятия и установки ГБЦ, вам будет проще это сделать.
Снятие головки блока цилиндров
Начиная работы по снятию головки блока цилиндров, необходимо иметь обязательный в этих случаях динамометрический ключ, и руководство по Ремонту и обслуживанию именно вашей модели двигателя.
Для чего? Ведь вы уже снимали и устанавливали ГБЦ на стареньких Жигулях. Неужели ГБЦ Опеля сильно отличается? Нет, отличается она и не так уж сильно по конструкции. А вот по моменту затяжки болтов крепления ГБЦ, может отличаться значительно.
Подготовка к снятию ГБЦ
- снимаем АКБ и отсоединяем провода системы зажигания;
- с маркером в руке приступаем к демонтажу всех трубопроводов и шлангов: системы охлаждения, вакуумных и т.д., идущих к двигателю. Маркер нужен для того, чтобы последующая установка ГБЦ не стала испытанием ваших знаний конструкции двигателя. Пометив маркером, что и откуда входит-выходит, вам будет проще при сборке;
- производим демонтаж топливных магистралей и так далее;
- затем производим снятие всего навесного оборудования, которое установлено на ГБЦ, и будет мешать производить её снятие.
Непосредственно снятие ГБЦ
- снимаем крышку ГБЦ;
- производим снятие крышки ГРМ, ремня зубчатого шкива. Одновременно не забывайте проводить попутную диагностику. Обязательно осмотрите сальник распредвала и т.д.
- болты крепления ГБЦ снимаем аккуратно и в соответствие со схемой, обратной затяжке болтов. Эта схема есть в мануале по ремонту.
- Сняв головку блока цилиндров выполняем запланированные ремонтные работы: ремонт узлов и механизмов, замена прокладки ГБЦ, доработка ГБЦ. В общем, то, из-за чего, собственно вам и понадобилось снимать головку блока цилиндров. Если вы не поленитесь, то всё же можно свозить ГБЦ на диагностику, где вам на специальном устройстве проверят её на герметичность. Проверка головки блока цилиндров на стенде позволяет с предельной точностью определить причины многих неисправностей.
Установка головки блока цилиндров
Установка головки блока цилиндров производится в порядке, обратном снятию. Это понятно.
В обязательном порядке при снятии ГБЦ требуется замена прокладки головки блока, даже если причиной ремонта была не она.
Так же специалисты настоятельно рекомендуют применение новых болтов крепления ГБЦ. Это связано с их конструктивной особенностью. Затяжка болтов крепления проводится по схеме, указанной производителем, и лишь с теми параметрами усилия затяжного момента, которые написаны в мануале. Без самодеятельности, по принципу: сильнее – лучше.
Монтаж всего навесного оборудования, шлангов и трубопроводов осуществляем по составленной вами схеме.
После того, как установка головки блока цилиндров произведена, проверяем всё на герметичность. Для этого производим запуск двигателя. Если вы проводили замену распредвала, то начинайте работу двигателя на малых оборотах.
Контроль правильной установки проводим визуально, на предмет наличия подтеков масла или охлаждающей жидкости в местах соединения (стыков) ГБЦ с блоком.
Успехов вам в трудном, но нужном деле ремонта головки блока цилиндров.
Автовладельцу может понадобиться снять ГБЦ. Как правило, это неотъемлемая составляющая частичного или капитального ремонта двигателя. Также снятие головки блока цилиндров может понадобиться и при простейших процедурах:
- замене и натяжении цепи ГРМ,
- замене прокладки ГБЦ,
- регулировке двигателя (клапанов) и т.д.
Также данная процедура нужна при проведении диагностики двигателя, а точнее состояния клапанов, блока цилиндров и т.д. Процедура сама по себе не сложна, однако требует определенных навыков и наличия некоторых инструментов.
Сколько стоит снять/поставить головку блока цилиндров
При этом стоимость снятия ГБЦ может значительно варьироваться, в зависимости от нескольких факторов. Во-первых, на цену значительно влияет марка и модель автомобиля. Чем сложнее устройство его двигателя, тем сложнее снимать головку блока. Простой пример можно привести, сравнив двигатели с 8 и 16 клапанами. На подавляющем большинстве 16-ти клапанных двигателей строение ГБЦ значительно более сложное, поскольку свечные колодцы располагаются непосредственно внутри блока. Примером может служить распространенная модель «Micra»/«March» от компании «Nissan» с двигателем «шестнадчиком».
ОСТАВЬТЕ ВАШ ТЕЛЕФОН
и мы свяжемся с вами через 15 минут
Во-вторых, если вам нужно снять головку блока цилиндров, цена будет меняться еще и из-за замены запчастей. Например, нередко при снятии меняется прокладка головки блока цилиндров. Ну и само собой, снятие головки может выявить потребность в дополнительном ремонте или настройке определенных узлов, что также потребует дополнительных финансовых вложений. Да и сама эта операция достаточно специфична, так что лучше на ней экономить. Об особенностях процедуры – в следующем блоке.
Как снять/поставить головку блока цилиндров
Итак, вот краткое описание процедуры снятия (и установки, если провести операции в обратном порядке)
ГБЦ.
- Первый шаг – это снятие декоративной крышки двигателя и съем корпуса воздушного фильтра.
- Далее от инжектора или карбюратора отсоединяются все подающие шланги, провода и т.д. В общем, все, что может помешать процессу съема головки.
- Из системы охлаждения сливается вся охлаждающая жидкость.
- Далее настает очередь «штанов», которые отсоединяются от выпускного коллектора.
- Отключаем высоковольтные провода (или снимаем трамблер). Смотреть по ситуации.
- Непосредственно откручиваем болты крепления и снимаем саму крышку ГБЦ.
В техцентре ‘’Ренозип’’ снятие и установка ГБЦ обходятся в 14 000 рублей. Это низкая цена для Москвы, особенно, если учесть трудоемкость проводимых работ. Особенности ремонта, который осуществляют после демонтажа ГБЦ, зависят от ряда параметров:
- состояния стержня клапана;
- высоты ГБЦ;
- износа привалочных плоскостей;
- длины клапана;
- зазоров.
Мастера ‘’Ренозип’’ оценивают вышеупомянутые параметры, после чего принимают решение касательно характера восстановительных процедур. Для снятия головки блока цилиндров используют специализированный инструмент, а для ремонта – высокоточные современные станки. Это гарантирует сохранность сопутствующих механизмов и безупречную обработку рабочих поверхностей. Примечательно, что по окончании восстановления, при повторной установке ГБЦ используют новые расходные материалы: болты и прокладки, а иногда еще и сальники свечей. Болты затягиваются в соответствии с предписаниями автопроизводителя.
Какие работы выполняются в процессе снятия и ремонта ГБЦ?
- Мойка
Для корректного проведения ремонта с головки блока цилиндров необходимо снять частицы лаковых отложений и грязи. Делают это с помощью щелочного раствора, а после мойки ГБЦ обязательно продувают потоком сжатого воздуха.
- Демонтаж
Количество и последовательность процедур, которые необходимо реализовать для снятия ГБЦ, напрямую зависят от марки, модели автомобиля. Как правило, мастерам приходится сливать охлаждающую жидкость, демонтировать интеркулер, диффузор, элементы вентилятора, блок с заслонками, топливный фильтр, ТНВД, клапан EGR, различные трубки, впускной и выпускной коллекторы, свечи накала, форсунки и т. д.
- Шлифовка
При перегреве мотора головку блока «ведет». Поэтому мастерам приходится восстанавливать её плоскость на фрезерном оборудовании. Перед шлифовкой либо фрезерованием головку помещают на станок для проверки степени деформации. Восстановлению подлежат чугунные и алюминиевые ГБЦ, причем обязательно добиваются определенной шероховатости поверхности.
Шлифуют и сам блок цилиндров, в котором ускоренному износу подвержен стык с плоскостью ГБЦ. При вышеупомянутом дефекте деформируются цилиндры, которые нужно восстанавливать.
- Опрессовка
Для выявления трещин ГБЦ опрессовывают. Причины трещин могут быть различны – от резких температурных перепадов до поломки отдельных деталей. В процессе опрессовки рубашки ГБЦ закрывают уплотнителями, а саму головку погружают в ванну. Затем через один из патрубков подают воздух, по пузырькам выявляя утечки.
- Установка новых втулок клапанов
Старые втулки демонтируются после предварительного нагрева головки, а новые запрессовывают, выдерживая определенный натяг.
- Монтаж нового седла клапана и маслосъемных колпачков
Новое седло приходится запрессовывать, что является технически сложной и трудоемкой процедурой. А для демонтажа старых и установки новых маслосъемных колпачков понадобится специализированный инструмент. Если пренебречь процедурой замены МСК возможен повышенный расход масла – до 2 л на 10 тыс. км при эксплуатации авто в Москве, в условиях постоянных пробок.
- Правка рабочих фасок (необходима для восстановления нормальной геометрии)
- Притирка клапанов
Это финишная процедура, для реализации которой используют притирочную пасту. После притирки осуществляют промывку и продувку. Затем отремонтированную ГБЦ устанавливают назад на автомобиль.