Джип с открытым кузовом. Джипы-кабриолеты – оригинальное соединение форм-факторов кузова. Nissan Murano Cross Cabrio – уникальная разработка без развития

Все мы почему-то привыкли, что в Советском Союзе создавали автомобили, которые не могли тягаться с западными аналогами. Но конструкторы советских автомобильных конструкторских бюро иногда удивляли даже сами себя.

Американский «Виллис», которым пользовались во время войны

Часто они изготовляли такие автомобили, которые были не только по внешнему виду, но и по техническим характеристикам намного лучше чем западные образцы, например, джипы, кабриолеты и другие разновидности транспорта. Но дело в том, что большинство из этих автомобилей конвеерно так и не выпускалось, но они все-же существовали.

ГАЗ-67. Он же Иван-Виллис

Еще до начала Второй Мировой войны автомобильные конструкторы СССР подумали, что надо бы создать качественный внедорожник, который будет многоцелевым и будет иметь возможность преодолевать значительные препятствия, двигаясь по фронту.

А у вашей семьи был похожий автомобиль?

ДА НЕТ

Такие страны как Великобритания и Америка на то время уже имели качественные внедорожные машины. Именно поэтому за основу для создания будущего транспорта, какого еще не было в СССР, был взят американский Willys МВ Jеер.

ГАЗ-67 ‘1948–53

Этот вариант американской машины в Советском Союзе получил простое название ГАЗ-67. Мощность автомобиля его двигателя составляла 54 лошадиных силы. Этот автомобиль во время войны и в последующих годах использовался не только как средство передвижения по полям и внедорожье, а также как и тягач для легких артиллерийских установок.

ГАЗ-69 «Козел»

После того, как война закончилась, в конструкторских бюро начали возникать идеи, как модернизировать старый ГАЗ-67 и значительно улучшить его. Еще в 1948 году начали выпускать первые модели обновленного автомобиля, который одержал маркировку ГАЗ-69. На заводе в Ульяновске, который раньше занимался выпуском и сборкой легендарных военных “полуторок”, стали выпускать автомобили этой модели.

ГАЗ-69 «Козел»

Неофициально этот автомобиль носил название “Козел”, он выпускался в двух вариантах. Двигатель имел мощность 50 лошадиных сил. Многие автомобили этого типа вышли на экспорт и использовались не только в разных военных конфликтах, но и для гражданских целей. Особой популярностью это марка пользовалась в африканских странах.

ЛуАЗ-969

Часто даже у самых опытных конструкторов расходятся мнения касательно этого автомобиля. Некоторые называли его “охотничьим запорожцем” и отмечали, что по лесной местности и даже в болотах он замечательно справляется с проездом. Но некоторые люди утверждали, что внешний вид этого автомобиля желает лучшего.

Но, несмотря на такие разногласия советских конструкторов, в Турине в 1978 году на проходившей там автомобильной выставке именно эта марка советского автомобиля вошла в десятку лучших в Европе.

Лада 2121, он же “Нива”

Это пожалуй самый легендарный и самый практичный автомобиль, который изготовлялся в Советском Союзе. Чтобы там не говорили конструкторы и люди, которым этот автомобиль не нравится, но найти более мощную машину по своей проходимости на всем постсоветском пространстве нельзя. Эту машину можно назвать первым советским внедорожником, у которого нет военного прошлого. Она создавалась именно для гражданских целей.

Еще пребывая на экспериментальной стадии разработки этот автомобиль принял участие в соревнованиях с уже опытными образцами подобных внедорожников, такими как ЛуАЗ, Москвич, УАЗ и даже Land Rover. Для этих состязаний были выбраны самые непроходимые болота и места. Практически все автомобили не смогли справиться с проходимостью этой местности, кроме “Нивы”.

Но не только внедорожники, которые в большинстве своем предназначались для военных действий, изготавливали в Советском Союзе. Также были примеры, когда советские конструкторы изготавливали кабриолеты и автомобили на американский манер для того, чтобы, например, возить партийных лидеров, и для участия во всевозможных церемониях и парадах.

ЗИЛ-111В

Один из самых красивых, самых мощных и эффективных в свое время был правительственный ЗИЛ-111Д. Эта автомашина выпускалась в период с 1966 по 1967 год.

Мнение эксперта

Исаак Якович Зельдер

Советский астрофизик, физохимик, доктор физико-математических наук, Академик АН СССР, конструктор, инженер. Герой Социалистического труда СССР.

Конечно же, для простого покупателя не было возможности приобрести себе такой автомобиль. Да и стоил он по тем меркам нереально дорогие деньги и конечно же, предназначался только для перевозки партийных лидеров, государственных чиновников и высших руководителей Советского Союза.

Как и все предыдущие автомобили, внешний вид и технические характеристики были позаимствованы у западных аналогов, а также машин, выпущенных в Соединённых Штатах. СССР, как одна из стран лидеров в мире не могла позволить себе перевозить своих руководителей на простых автомобилях. Для этого конструкторы изобрели красивую машину, которая по своим техническим характеристикам, а также по внешнему виду не уступала заграничным образцам.

Кабриолет ЗИЛ-111В

У этого автомобиля присутствовал специальный тент-крыша, который, например, в плохую погоду укрывал кабину. Но во времена, когда его нужно было снять, например, во время торжественного парада, когда партийный руководитель приветствовал зрителей, этот тент снимался и машина становилась “без верха”.

ГАЗ-13 «Чайка»

Нельзя не упомянуть легендарный автомобиль “Чайка”, который на протяжении долгих лет был основным средством передвижения главных лиц в Советском Союзе. Этот автомобиль отличался своей надежностью, шикарным видом из соответствовал всем требованиям той машины, в которой должен ездить руководитель Советской страны.

И конечно же, в модификации кабриолет этот автомобиль использовали лишь очень большие чиновники и государственные деятели в Союзе.

Кабриолет ГАЗ-13 «Чайка»

Эти автомобили выпускались с 1959 по 1981 год. На протяжении почти 30 лет все верхи советского общества пользовались именно этими автомашинами. Впоследствии модификации этого автомобиля еще долго использовались для разных мероприятий и государственных торжеств.

ЗИЛ 41041

После того, как “Чайка” уже устарела, правительство решило создать совершенно новый автомобиль на отечественный манер, который не уступал бы своими характеристиками и красочным внешним видом своим предшественникам.

Именно таким автомобилем стал правительственный ЗИЛ-41041, в модификации кабриолет, который начал выпускаться на заводе имени Ленина в 1981 году. Еще до недавнего времени эти автомобили использовали во время разных государственных действ, а также парадов и других церемоний.

Автомобили с оригинальными решениями по части формы кузова могут стать лидерами грядущей эпохи технического развития отрасли. Комбинировать кузов внедорожника и купе уже научились многие производители, и это соединение перестало быть странным. А вот внедорожник кабриолет – это достаточно интересная комбинация, которая не встречается пока на конвейерах в массовом производстве.

Мировые известные компании производят такие внедорожники с преимуществами кабриолета исключительно в единичном экземпляре для поддержания узнаваемости и популярности бренда на высоком уровне. Рассмотрим самые интересные джипы с подобными особенностями кузова.

Nissan Murano Cross Cabrio – уникальная разработка без развития

Очень странный трехдверный джип, который обладает откидной крышей, был представлен концерном Nissan в 2011 году. Автомобиль так и не попал на конвейер, ведь такой кроссовер кабриолет признали одним из самых странных и неприятных по внешности машин того времени.

Самые заметные особенности Мурано Cross Cabrio состоят в следующем:

Джип обладает достаточно интересным салоном, высокой посадкой, но короткой колесной базой;
комфорта в передвижении на Мурано кабриолете нет;
автомобиль не создан для преодоления тяжелых условий бездорожья;
в итоге, совершенно не ясно, для чего вообще создан данный экземпляр.

Но все негативные стороны этого изобретения можно отмести в сторону, если сказать, что внедорожник стал первым автомобилем в своем классе, который получил откидную крышу. Главную задачу Murano Cross Cabrio выполнил. Он попал во все автомобильные новости и до сегодняшнего дня вызывает определенный интерес у любителей необычной японской техники.

Range Rover Evoque Cabrio – британская попытка сделать уникальную машину

В 2012 году на Женевском автосалоне британская корпорация представила необычный Evoque в кузове кабриолета. Джип, который в то время был новым для рынка, смотрелся вполне элегантно и «товарно». Эксперты заговорили о том, что если авто попадет в продажу, британские кроссоверы кабриолеты ждет успех. Пока известные данные о концепте следующие:

В 2015 году компания может выпустить небольшую партию Range Rover Evoque Cabrio;

Внедорожник обещает получить лишь несколько комплектаций и самую мощную технику нынешнего Evoque;

Конструкция кузова кабриолета будет значительно усилена, но способности настоящего джипа ему не перепадут.

Британский компактный внедорожник продается не столь охотно в России, потому говорить о какой-либо его популярности пока рано. Да и точных сведений о выпуске модели на общедоступные рынка пока нет. Осталось только ждать, появится ли у английского чопорного бренда первый внедорожник в кузове кабриолета в серийном выпуске.

Mini Beachcomber Concept – уникальный концепт аэромобиля

Маленький кроссовер, который может получить все признаки кроссовера кабриолета, даже не обладая откидной крышей, был представлен компанией Mini в 2010 году. Beachcomber Concept так и не появился на конвейере, и есть несколько серьезных причин, которые не дали запустить эту машину в производство:

Маленький джип полностью открыт, что не позволит эксплуатировать его в большинстве стран из-за правил дорожного движения;

Автомобиль имеет много экспериментальных технологий, к которым мир пока не готов;

Производитель утверждает, что стоимость производства серийных моделей будет чрезмерно высока для нынешних реалий рынка;

Стоит заметить, что по концепту Beachcomber уже собраны несколько других моделей, но как полноценные мини внедорожники.

Стоит ли говорить о том, что английский джип, обладающий только рамой кузова и предоставляющий водителю полную свободу, является разработкой на далекое будущее. Для начала нужно достичь полного отсутствия вредных выхлопных газов у автомобилей, а затем запускать в производство машины без окон и дверей. Да и погодные условия далеко не в каждой стране располагают к покупке такой машины.

Подводим итоги

Автомобили, которые сегодня представлены в необычном рейтинге внедорожников с особенностями кузова кабриолета имеют много интересных разработок и даже немало перспектив на будущее. В таких джипах явно будет комфортно кататься по улицам Майами или рассекать в теплых австралийских городах. Но джипы с открытым верхом (или открытым всем) явно не станут массовым сегментом в ближайший десяток лет.

Потому производители предлагают только концептуальные разработки, которые могут показать нам, как будут выглядеть авто через некоторое время. Ожидать появления одного из представленных джипов на конвейере пока не стоит. Должны пройти годы, прежде чем покупатель будет готов рассматривать такое предложение всерьез.

Внедорожный кабриолет — кузов редкий, а сейчас практически вымерший. Но двадцать-тридцать лет назад ситуация была совсем другой: в дополнение к пяти- и трехдверным кузовам обычно выпускался еще и с мягким верхом. В наши дни это больше похоже на эксперименты автопроизводителей. быстро убрали с конвейера из-за низкого спроса, а совсем скоро появится в продаже. Стоить он будет однозначно дорого. Если в критериях выбора автомобиля есть слова «мягкий верх» и «внедорожник», то предлагаем обратить внимание на нашу сегодняшнюю подборку.

Jeep Wrangler

Wrangler YJ

Это поколение (1987-1996) стало единственным, которое оснастили прямоугольными фарами - раньше оптика всегда была круглой. Видимо, в Jeep решили, что получилось как-то не очень, и все следующие Wrangler вплоть до наших дней тоже выпускаются с круглыми «глазами». YJвыходил с тремя двигателями, все бензиновые: четырехцилиндровый мотор 2,5 на 123 л.с. и две рядные «шестерки» - 4,2 (115 л.с.) и заменивший его мотор 4,0 литра со 190 л.с.

Wrangler TJ

Следующая генерация получила индекс TJ. Внешне машина отличалась другим оформлением передней части - решетка в цвет кузова вместо хромированной и упомянутая круглая оптика. Внедорожник получил пружинную подвеску вместо рессорной. К 2,5- и 4,0-литровым двигателям прибавилась «четверка» объемом 2,4 литра на 150 л.с.

Удивительно, но это поколение до сих пор стоит на конвейере. Модель производится в основном для внутреннего рынка, также автомобили экспортируют в Австралию. Машина воистину неубиваемая, к тому же по обслуживанию проблем нет - многие детали подходят от прошлого поколения Land Cruiser.

Линейка двигателей обширная. Есть бензиновые моторы 2,4 (112 л.с.) и 4,0 (156 л.с.) литра, а кроме них - несколько дизелей. Двигатели на тяжелом топливе считаются особенно надежными: под капотом внедорожника могли быть агрегаты с объемом 2,5 (96 л.с.), 3,0 (125 л.с.), 3,4 (120 л.с.), 4,0 (135 л.с.) и 4,2 (129 либо 164 л.с.) литра.

Вариантов кузова много: пятидверный, закрытый трехдверный, кабриолет, пикап, фургон. Машина появилась в 1984 году, поэтому найти экземпляр будет непросто - они все же старые и не особо у нас популярные.

В каталоге обнаружился только один Land Cruiser 70 в трехдверном кузове. Несмотря на тридцатилетний возраст машины, владелец выставил цену в 120 миллионов рублей.

Opel Frontera

Korando второго поколения стоит от 57 миллионов рублей. Версии с открытым верхом, к сожалению, не нашлись.

Mercedes G-class

Трехдверные сами по себе редкие, а кабриолеты - вдвойне. Их прекратили выпускать в 2013 году, напоследок выпустив Final Edition тиражом в 200 экземпляров. Эта серия вышла только в одном цветовом исполнении - черный кузов с бежевым салоном и тентом.

Машина появилась на конвейере в 1979 году, спустя одиннадцать лет ее сменило обновленное поколение W463, и автомобиль по настоящее время производится в этом кузове. давно утратил целевое назначение и из надежного вездехода превратился в способ заявить окружающим, что у вас очень много денег. Правда, касается это лишь новых G-class, цены на которые стартуют с шестизначных цифр в валюте.

За все время производства сменилось бесчисленное множество двигателей. На теперешние автомобили ставят V6, V8 и редчайший V12 (версия G65 AMG). Для тех, кому обычного G-class мало, недавно начали выпускать модификацию 4×4² с четырехлитровым двигателем V8. Впрочем, главное тут не двигатель, а сам вид автомобиля - клиренс составляет 45 сантиметров. Эта версия получилась из еще более безумной шестиколесной.

В продаже на вторичном рынке кабриолета нет, а трехдверный G-class может стать вашим примерно за 150 миллионов рублей или больше.

Также с открытым верхом были УАЗ-369 и ВАЗ 2121 "Нива", но последняя модель выпускалась только для стран Западной Европы и на территории бывшего СССР не продавалась.

Deutsche Lada Niva Cabrio

Ну и уже совсем редкими в наших краях были и . Наконец, был , которых в СНГ хорошо если с десяток наберется. За пятьдесят-семьдесят миллионов рублей можно купить внедорожник со съемным верхом, который подарит однозначно больше эмоций, чем машина с закрытым кузовом. А поскольку вся ходовая и большинство кузовных деталей позаимствованы от трехдверных вариантов с металлической крышей, поиск запчастей не станет проблемой.