Совместимость Антифризов G11 G12 и G13 — можно ли их смешивать. Можно ли смешивать антифризы. Различных цветов и производителей. Одной и разных марок Какой антифриз можно смешивать с красным

Довольно часто в автолюбительских беседах автомобилисты задаются вопросами об антифризах: можно ли их смешивать, какого цвета антифриз выбрать, в чём его отличие от тосола, на что влияет цвет антифриза и прочие. Антифриз представляет собой низкозамерзающий раствор на водной основе (масленая жидкость), состоящий из спирта этиленгликоля. Его предназначение – защита металлов алюминия от коррозии с помощью входящих в состав силикатов. Мы постараемся ответить на самые интересные вопросы этой темы.
На сегодняшний день в магазинах существует огромное количество разновидностей антифризов. Они бывают почти всех радужных цветов: желтый, красный, фиолетовый, синий и другие. Не все антифризы одинаково воздействуют на автомобиль. По своему составу антифризы с антикоррозионными приставками делятся на несколько видов:

1) Гибридный антифриз
Имеет зеленую окраску, состоит из ингибиторов (силикаты и фосфаты). Представляет собой сочетание карбоновых кислот. Предназначается для внутреннего использования. Срок годности данного антифриза истекает через три года.

2) Карбоксилатный антифриз
Окрашен в красный цвет и основывается на карбоновых кислотах, содержащих коррозионные ингибиторы. Прослужит пятилетний срок. Он создает на системе охлаждения защитный слой и абсорбируется только в местах, потерпевших коррозию. Карбоксилатный антифриз более эффективно защищает от кавитации, оптимально охлаждая двигатель.

3) Лобридный антифриз
Состоит из минеральных ингибиторов, которые сочетаются с органикой, и органических кислот. Они создают очень тонкую пленку для защиты на системе охлаждения. Израсходуются только при появлении коррозии. Лобридный антифриз обладает насыщенным фиолетовым цветом. Истечения срока годности не имеет.

4) Традиционный антифриз
Состоит из ингибиторов, включающих в себя смеси нитритов, боратов, фосфатов и нитратов. Данный тип антифризов является устаревшим. Прослужит не больше двух лет. Не может выдержать слишком высокие температуры (выше 110 °С). К таким можно отнести тосол.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Как правило, антифризы не рекомендуется смешивать друг с другом, особенно с тосолом, так как возникает опасность появления коррозии. Однако карбоксилатный антифриз (красный) разрешается смешивать с антифризом любого цвета.

Свойства антифризов:

Любой антифриз замерзает при температуре гораздо меньшей, чем температура замерзания воды. Достигается она при помощи этиленгликоля, входящего в его состав. Замерзая, это вещество превращается в густую кашицу, которая оберегает детали двигателя. У него есть способность кипения.

Качественный антифриз вспенивается только слегка. А иначе большое образование пены способствует снижению количества теплоотдачи. Он должен так же обладать инертным свойством для того, чтобы не проявлять агрессии к резиновым шлангам.
Существуют и другие разновидности антифризов: солевые, гликолевые, спиртовые, глицериновые и др. Все эти виды созданы на одной основе – пропилен-гликоль и этиленгликоль с присадками.
Некоторые автовладельцы заменяют их, на тосол. Да, конечно так можно делать. Только в отличие от тосола антифриз обладает некоторыми преимуществами.

Чем антифриз лучше тосола?

• Охлаждает двигатель с повышенной эффективностью 0.5 миллиметрового защитного слоя
• Больше эксплуатируется карбоксилатная жидкость с охлаждающим эффектом
• Отлично защищает алюминий от высоких температур
• Увеличивает эксплуатационный срок водяного насоса
• Защищает гильзы двигателя от кавитации
• Обладает стабильными свойствами охлаждающей жидкости
• Безопаснее реагирует с пластиком и эластомером
• Не оставляет засоры в радиаторе
• Обеспечивает хорошую высокотемпературную стабильность

Какого цвета антифриз выбрать?

Антифриз для своего железного коня следует выбирать только по требованиям, которые предъявляют производители марки машины, а так же по рекомендательному сроку его замены. Так как у каждой машины срок действия антифриза разный, рекомендуется посмотреть точные данные в автомобильном паспорте. Если паспорт утерян, то можно уточнить по телефону у официального дилера.
Если вам неизвестно какие марки жидкостей заливались в машину, следует заменить в ней всё на новое: и жидкость для стёкол, и масло, и антифриз в обязательном порядке.

Разводить антифриз разрешается только дистиллированной водой. Пропорции указываются в инструкции по применению (как правило, 1:1). Обычная вода имеет много примесей и солей, что может отрицательно сказаться на свойствах антифриза и, следовательно, ухудшить охлаждение двигателя. Дистиллированную воду можно купить в любой аптеке или автомобильном магазине.

Некоторые задаются вопросом: “Слышал мнение, что синий с зелёным смешивать можно, а с красным нет”. На самом деле, смотря какой, зелёный антифриз мешать, и с каким синим.

Смешать антифриз красный и зеленый.

А с другой стороны, или пакет G30, прекрасно мешаются с сине-зелёным G11 Ваговским, который является основным представителем пакета G48, просто на выходе получим тёмно-бурый цвет.

Спецификация G12+

Именно спецификация G12+, позволяет смешиваться с силикат содержащими антифризами, без выпадения осадка. Охлаждающая жидкость G12 без “+”, у которой тоже чаще всего цвет красный, с сине-зелёными не смешивается. Поэтому в любом случае цвет антифриза не влияет на его свойства, а вот спецификация нужна обязательно.

Антифризы на органике

На самом деле, жидкость может быть оранжевой и красной, причем, иногда не смешиваема с жёлтым неорганическим. В первую очередь, защита от коррозии и кавитации возложена на карбоновые кислоты. Соответственно, вся защита у нас органика. Жидкость не содержит ни силикатов, ни фосфатов.

См. подробнее описание

Основные плюсы антифриза на органике.

Не создаёт такой пакет антикоррозионный, не создаёт сплошной плёнки на поверхностях контактного антифриза и металла, то есть, на поверхностях внутреннего радиатора в рубашке охлаждения двигателя, присадки работают только там, где есть микро очаги коррозии. Срабатываются только по мере необходимости, только там, где есть проблема. Соответственно, служат эти антифризы, достаточно долго.

Современные гибридные. Японские антифризы.

Если мы возьмём современные гибридные, то здесь появились 2 школы. Это так называемые гибриды новейшего поколения, которые появились позже органических. Это там, где полноценный органический антифриз, где дополнительную защиту обеспечивают ещё добавки неорганических соединений, таких как модифицированные силикаты, либо новейшие японские антифризы. Это может быть сложная фосфатосодержащая органика, и получается комбинированный пакет. Плюсы в чём? Органические антифризы лучше всего работают по алюминию, а защита черных металлов у них слабее. Они изумительно работают по любым поверхностям. Так как сочетают в себе сразу оба варианта защиты неорганической, органической. Но в отличие от первого поколения они не создают толстой плёнки. Плёнка создаётся там, где микро очаг коррозии, именно нейтрализован органикой, органическими присадками.

В этом случае сверху ещё неорганический антифриз создаёт тончайшую плёнку, которая закрывает эти участки микро очагов коррозии. В итоге органике тоже расходуется меньше. В Европе самый популярный антифриз на базе пакета G40. Он же по маркировке ВАГА в 12 2+а, соответственно, имеет цвета: ярко-жёлтый, в ярко-зелёный и ярко-фиолетовый цвет, причём ярко-зелёный - это именно легковой антифриз для Мазды.

Можно ли смешать зеленый антифриз с синим

Если мы возьмём антифриз ярко-зелёный европейский, то он имеет совершенно другую химию. Поэтому когда говорят: "Я, синий с зелёным смешаю, и у меня проблем никаких не будет, хочется задать вопрос: А зеленый, какой мы возьмём?”. А если он “фосфатник”, а мы в него дольём европейский сине зелёный? Как минимум, мы потеряем большую часть нормальной работы антикоррозионного пакета. Некоторые антифризы при таком смешивании по цветам, могут давать растворимый осадок.

В этом случае проблема с сальниками водяного насоса, проблема с забиванием радиаторов, как говорится, гарантирована. Некоторые задаются вопросом: Возвращаясь к первому вопросу: “Слышал мнение, что синий с зелёным смешивать можно, а с красным нет”. На самом деле вы сами видите, что смотря какой зелёный и с каким синим.

Я думал, что вопросы — про антифризы мы уже закрыли, обсудили основные цвета – . Также в немного поговорили про фиолетовый вариант (почитайте по ссылке, внизу). Но сейчас идут вопросы про так называемый – желтый антифриз. Что это за чудо зверь такой, какие у него характеристики и с каким из подвидов можно смешивать? Информация легкая, но как я считаю полезная …

Вначале хочется затронуть цвет тосола. Когда были созданы эти жидкости, они различались по температуре замерзания, поэтому чтобы их различать их стали окрашивать в различные цвета. Если взять СССР, то у нас было всего два цвета – синий (ТОСОЛ), температура замерзания около – 40 градусов и красный (также ТОСОЛ), только вот у красного цвета – температура замерзания около – 65 градусов. Окраска подчеркивала их различный температурный порог, не более! Составы по присадкам были идентичными.

Про цвет и антифризы

В зарубежных антифризах, все было немного по-другому, они сильно эволюционировали с 90 – х годов прошлого века и продолжают развиваться до сих пор. Сейчас на данный момент их насчитывают несколько категорий:

• «G11» – обычно зеленый (схож по составу с нашими ТОСОЛАМИ)
• «G12», «G12+» — обычно красный (немного превосходят предыдущее поколение, благодаря другим присадкам)
• «G13» — обычно фиолетового цвета (самый совершенный на данный момент, более усовершенствованная формула, применяются другие спирта)

Изначально цвет носил реально различие, как по составу, так и по характеристикам, но сейчас это все стало утрированным – все потому что нет общей декларации. Поэтому многие производители делают совершенно других окрасок. Для примера я встречал «G11» — красный, хотя это как то идет в разрез! Если честно то вы можете любой тип перекрасить в различный оттенок, сделать хоть коричневый, если будет нужно.

Однако все же серьезные производители стараются придерживаться этих правил и окрашивают свои жидкости в нужный, негласно принятый цвет.

Что такое желтый антифриз?

Это не что иное, как фиолетовая охлаждающая жидкость. Если его классифицировать, то это «G13». Вот и все. Впервые был разработан под патронажем компании VOLKSWAGEN – является сейчас самым совершенной жидкостью на данный момент. Только вот «ФОЛЬЦ» окрашивал в фиолетовый цвет, а сторонние производители стали окрашивать в желтый.

Почему так произошло не понятно, есть пару слухов в интернете, но все они не проверенные:

• Говорится, что VOLKSWAGEN запретил использовать фиолетовый цвет сторонним производителям, чтобы избежать подделок. Поэтому они перешли на желтый цвет.
• Просто сторонние производители хотят «выделится» и не принимают навязывания правил, поэтому и появился желтый цвет.

Гадать можно долго, но истина где-то посередине, как я считаю.

Про характеристики желтого антифриза

• Пропиленгликоль – это безвредный двухатомный спирт, заменили ядовитый этиленгликоль.
• Дистиллированная вода
• Присадки, гибридные.

Насчет присадок – если утрировать то в составах «G11», прекрасные обволакивающие свойства, то есть они образуют на стенках двигателя и патрубков защитную пленку.

В составах «G12» — прекрасные антикоррозийные свойства, но нет обволакивающей пленки.

А вот «G13» совмещает и то и другое сразу, то есть своего рода гибридная формула – умеренно защищает (обволакивая стенки) и борется с коррозией.

Можно ли смешивать с красным или зеленым?

ДА конечно можно! Только вот зачем? Да и получится — не пойми что!

Однако если смешать желтоватого и фиолетового оттенков – думаю, ничего страшного не произойдет (смотрите, чтобы оба были «G13»)

А вот смешивать с остальными:

Во-первых , у красного (G12) или зеленого (G11) не пропиленгликоль в составе, а этиленгликоль! Вроде два похожих спирта, но смесь лично я не знаю — что вызовет!

Во-вторых , присадки у G11 – больше «химических», в итоге смесь даст более похожий на G11 состав.

В-третьих , присадки у G12 – больше «органических», в итоге смесь даст более похожий на G12 состав

Если подвести итог – без потери характеристик можно смешивать G13 – фиолетовый и желтый. Остальные смешивания ухудшат рабочие характеристики, как мне кажется, будет — не пойми что! Вплоть до выпадения осадка – кто же их знает, как отреагируют пропиленгликоль и этиленгликоль в одном флаконе!

Сейчас небольшое видео.

Вот такая вот статья получилась, думаю, подробно рассказал про желтоватый оттенок, пользуйтесь с умом. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

Антифризом называют жидкость, которая имеет свойство не замерзать при очень низких температурах. По причине существования жидкостей разного цвета, пользователи часто задаются вопросом по поводу их: стоит и можно ли смешивать. Красный и зеленый антифриз далеко не единственные на современном рынке, но одни из самых популярных. Поэтому уместно рассмотреть дилемму: можно или нет смешивать красный антифриз с зеленым?

Характеристика состава различных групп

Одна жидкость не сможет удовлетворить все требования и желания покупателей на современном рынке. Именно поэтому производители сосредоточили свое внимание на создании различных антифризов, которые кардинально отличаются по своему составу функциональных прикладов, а в результате направлены на решение и нейтрализацию различных проблем. Их следует разделить на следующие группы:

• Карбоксилатные антифризы G-12, G−12+
• Гибридные – G-11
• Лобрид антифризы G-12++, G-13
• Традиционные

Главной особенностью первой группы – является наличие в их составе карбоксилатных ингибиторов, получаемые на основе использования органических, то есть карбоновых, кислот. Их используют для борьбы с коррозией. Такие органические ингибиторы не формируют ни один защитного слоя и не действуют на всю поверхность определенной системы, они направляются на одно место, так называемый центр возникновения и формирования коррозии, и формируют защитный покров толщиной всего в 0,1 микрона.

Карбоксилатные вещества

Карбоксилатные жидкости имеют самый длинный срок использования, который граничит с цифрой в 5 лет. Они лучше выполняют функцию борьбы с коррозией и кавитацией, в результате чего гарантируют оптимальный уровень охлаждение двигателя автомобиля.

• Особым признаком гибридных антифризов является то, что в их состав входят не только органические, но и неорганического похождения ингибиторы.
• По европейской технологии это силикат, по американской – нитриты, а по японской (как и корейской) – фосфаты.
• Срок использования таких жидкостей колеблется в пределах 3-5 лет.

Лобридные вещества

Лобрид антифризы сравнительно недавно появились на рынке. Только в 2008 году ученые изобрели новую жидкость, призванием которой стало охлаждения двигателей и других деталей из металла. Их отличием является то, что в их состав входит, наряду с органическими, небольшое количество минеральных ингибиторов.

Традиционные жидкости

Последняя группа антифризов наименованная традиционной и устарела на данном этапе развития общества. Причиной тому служит короткий срок годности жидкости, который обычно не превышает двух лет. Главными компонентами, которые выступают в виде ингибиторов коррозии, существуют такие неорганические элементы, как:

силикатные

фосфатные

нитритные

нитратные

Недостатки традиционных жидкостей

Еще одним недостатком традиционных антифризов можно назвать то, что они не выдерживают высоких температур (высших 105 С). Кроме того, со временем их использования, неорганические компоненты образуют своеобразный покров на внутренней поверхности двигателя и способствуют ухудшению теплообмена внутри. В результате чего, ухудшается эффективность общего охлаждения двигателя.

К группе традиционных относится тосол. Тосол – это разработанная еще во времена Советского Союза охлаждающая жидкость, используемая для процесса охлаждения двигателей любых марок автомобилей.

Главным компонентом, который и используется, как антифриз в составе тосола есть этиленгликоль.

Значение цвета в классификации

Очень часто пользователи антифризов от незнания высказывают мнение, что тот или иной цвет антифриза напрямую зависит от его качества или частей. Одна из самых популярных классификаций выглядит следующим образом:

• красный – самый качественный, он служит около 5 лет,
• зеленый – средний за качеством, служит от 3 до 5 лет,
• синий – тот, к которому относят и тосол, очень «простенький» и низкосортный – на 1-2 года.

Кроме того, существуют еще желтая и фиолетовая жидкость, которую даже не принимают во внимание, расписывая классификацию. Им приписывают то высокое качество, то самое низкое.

Смешивание антифризов разных цветов

Автомобилисты уверены, что смешивать жидкости разных цветов категорически запрещено. Они теряют свои свойства, не выполняют предусмотренных функций и вообще могут привести к поломке. Отсюда и мнение, что смешивать можно жидкости одного цвета, поскольку они одинаковы. Однако антифризы разных оттенков нельзя использовать одновременно через их взаимное неприятие.

Считается, что смешивать между собой красный и зеленый цвет жидкости все равно что собственноручно поломать двигатель – оно и не пойдет на пользу, и навредит автомобилю . Именно поэтому нужно рассматривать вопрос – что будет если смешать антифриз разных цветов?

Ломайте стереотипы

Ничего подобного, что по фактору цвета определяют способность объеденения жидкостей. На самом деле, сходство или различие никак не связаны с цветом или оттенком. Такая зависимость существует только относительно состава и качественных характеристик. Антифризы бывают идентичными по компонентам или отличительными и именно реакция компонентов различных жидкостей друг на друга решает, могут ли они смешиваться или нет.

Зачем тогда разная окрашенность таких охлаждающих жидкостей и что она, значит понять просто. На самом деле, это простой маркетинговый ход производителя , который пытается расширить ассортимент своей продукции, и привлечь внимание потребителя. Поскольку одинаковый цвет продукции различных производителей меньше выделяется на полках, нежели как полный спектр цветов с перечнем всех возможных функций и назначений, особых частей и областей применения.

Взаимосвязь цвета и характеристик

На самом деле, любая охлаждающая жидкость бесцветная, а чтобы придать ей оттенок желаемого цвета, стоит только добавить несколько капель (т.е. от 2-5 грамм) красителя на несколько тонн. Такой объем не может повлиять на качество и свойства продукта, но помогает разнообразить свою продукцию и наделить ее возможностью выделиться из среды других субститутов.

• Очень часто цвет становится своеобразной договорённостью между производителем жидкости и покупателем.
• Например, специально для компании Ford, предприятие ОАО «Техноформ» создает жидкости оранжевого цвета.
• Для Volvo компания «CoolStream Premium» выпускает антифриз желтого оттенка.
• Для известного автозавода GM-Opel создается розовая жидкость.

Итак, если смешать красный и зеленый антифриз ничего не изменится, но только если при этом они будут иметь одинаковый состав и свойства. Цвет ничего не решает, это всего лишь типичная ошибка потребителей. Все решает состав и реакция одного продукта на другой.

В статье речь пойдет и о тосоле, который, несмотря на другое название, имеет ряд общих характеристик с антифризом. В очередной раз хочется сказать, что все антифризы, будь то Г11 или Г12, в своей базовой части очень похожи. Процентов на 75, состав всех продуктов совпадает, то есть и там и там есть этиленгликоль и «дистилянт». Остальные 25 процентов, в некоторых случаях даже меньше являются всего лишь присадками, которые характерны иным поведением. Поэтому даже если вы будете смешивать разнообразные антифризы, все они минимум на 75% будут похожи.

Какие отличия?

Как говорилось выше, разница заключается в использованных присадках. Стоит отметить, что использование присадок является обязательным, иначе состав одной воды и этиленгликоля приведет к разрушающим действиям. Такое сочетание невероятно активно и способно разрушить даже самую плотную металлическую поверхность. Присадки же позволяют сдержать «пыл» и максимально убрать негативное влияние.

Если, в общем, рассмотреть все присадки, которые ныне широко применяются, то можно составить всего две группы:

• 1. Защитные. Они оберегают патрубки, трубки изнутри, образовывая своеобразную пленку, которая и не позволяет разрушаться металлическим деталям. Применяют в основном в марке Г11 и в большинстве отечественных тосолов.
• 2. Антикорозийные. Такие присадки не образовывают пленку, их работа невидима до тех пор, пока не появляется ржавчина. Такие присадки способны заблокировать центр гниения, просто закрыв его. Сфера использование в классе Г12 и Г12+.
• 3. Гибридные. Из названия понятно, что в их функции входит две основные задачи. То есть когда смешивается сразу две задачи – защита и противостояние коррозии.

Цвета

Цветовая гамма применяется больше для отличительных целей. Как правило, на сегодняшний день, отличия в цвете не характеризуют разность характеристик. Хотя при этом, многие концерны стараются и поныне разделять антифриз только по цвету.

Популярный Г11 всегда был зеленого цвета, Г12 – красного либо яркого оранжевого, Г13 – фиолетовый. Сейчас нет определенной стандартизации цветов, поэтому все чаще встречается, что тот же Г11 может быть и синего цвета, Г12 зеленого, а Г13 даже желтого.

Что будет, если смешать разные по цвету антифризы разных производителей?

Да по сути ничего и не произойдет, лить можно не беспокоясь, главное, чтобы они поддерживали свой стандарт. То есть можно смешать Г11 зеленого цвета, с тем же Г11 синего или зеленого цвета, но от другого производителя. Главное, чтобы между продуктами совпадали стандарты.

Что произойдет, если смешать разные цвета?

Здесь действует тот же принцип, главное чтобы стандарты и характеристики совпадали, а цвет у того же Г12 может быть хоть зеленого хоть оранжевого, роли не играет. Больше вопросов вызывает новый класс, как Г13, ничего страшного в нем нет. Различают два основных цвета, но никакой роли они не играют, если на упаковке стоит маркировка Г13, неважно какого она цвета.

Можно ли смешать Г11 и Г12?

Если разобраться, но по сути ничего страшного не произойдет, если вы смешаете Г11 и Г12, но совсем другая ситуация обстоит с Г13. Если брать первый тип, подгруппу то смешивание приведет к образованию жидкости, в которой будут сочетаться две функции, но проконтролировать смешивание почти не реально, поэтому скорей всего осадка не будет. Но, также стоит понимать, что добавления скажем других присадок типа защитных, может существенно ухудшить охлаждение. Так происходит, потому что зеленые антифризы полностью обволакивают трубки и патрубки, тем самым мешая охлаждаться мотору. К примеру, в красный антифриз вы залили зеленый либо синий, тогда температурный порог упадет. Точно также произойдет и если вы, смешаете наоборот, зеленый и красный, тогда характеристики самой жидкости падают. Часто когда смешивают или добавляют небольшой объем, к примеру, 0,5 -1,0 л. то, как такового результата даже не прочувствуете. Будете ездить, как и ранее и не ощущать никаких проблем.

Можно ли смешать Г13 с Г11 и Г12?

Здесь дела обстоят совершенно по-другому. Сам класс Г13 характеризуют другие вещества. Например, в первых двух типах, основную массу состава представляет вода и этиленгликоль, то в Г13 это пропорция пропиленгликоль плюс дистиллированная вода. То есть понимаете, что даже сама база имеет совершенно другой состав. Этиленгликоль был заменен на более безопасный пропиленгликоль. Это два спирта, причем одноатомных, их меняли, чтобы убрать только сам токсичный эффект.

Вывод

Как видим, тема полностью раскрыта, дан главный ответ на поставленный вопрос. Смешивать разные цвета одного класса антифриза можно, главное чтобы совпадали характеристики. Также можно смешать Г11 и Г12, ничего плохого из этого не выйдет, скорей даже результата или эффекта никакого не произойдет. А вот смешивать Г11, Г12 с Г13 лучше не стоит, потому что неизвестно как поведут себя два разных спирта, хоть они во многом и похожи. Кроме того, присадки также отличаются, а какая взаимосвязь между ними, то же не известно.

Также при покупке стоит ориентироваться на стоимость, цена качественного продукта не будет ниже 200 -300 руб. за литр. На данный момент очень много развелось подделок, которые предлагаются по очень привлекательным ценам, но их производили в кустарных условиях, нет никакой гарантии, что были выдержаны нормы. Как правило, хорошие антифризы «закипают» только от 100 градусов, при «закипании» они не будут гореть и не потеряют своих характеристик. Дешевые варианты, не гарантируют вам соответствие этих норм.