Главная » Ходовая часть » Сигнализация Старлайн А9: инструкция к установке и руководство по эксплуатации. Обзор автосигнализации Старлайн А9 (StarLine A9): установка и эксплуатация Установка новых параметров сигнализации starline a9

Сигнализация Старлайн А9: инструкция к установке и руководство по эксплуатации. Обзор автосигнализации Старлайн А9 (StarLine A9): установка и эксплуатация Установка новых параметров сигнализации starline a9

Одним из распространенных способов защиты автомобилей являются сигнализации. Одной из таких систем является Старлайн А9, инструкция по эксплуатации которой рассматривается ниже. На сегодняшний день сигнализация снята с производства, но все еще встречается в продаже.

[ Скрыть ]

Меры безопасности

Автомобильные сигнализации устанавливаются на транспортных средствах, которые являются источниками опасности повышенного уровня. Согласно правилам дорожного движения водитель имеет право оставлять автомобиль без присмотра только при условии обеспечения неподвижности машины.

При использовании системы Starline Twage A9 в режиме автозапуска следует помнить и выполнять следующие правила:

Устанавливать машину на открытом пространстве, обеспечивающем интенсивное проветривание и удаление выхлопных газов в атмосферу.
Стояночный тормоз, который обеспечит неподвижность автомобиля при режиме автоматического прогрева силового агрегата, должен быть в исправном состоянии.
Рычаг переключения скоростей должен быть установлен в положение парковки (для автоматических) или нейтральном (для механических).
Для обеспечения автоматического пуска на ручной коробке следует выполнять процедуру установки «программной нейтрали», которая описана ниже.
Запрещается передавать брелки управления детям или лицам, незнакомым с особенностями сигнализаций с автоматическим пуском.
Не рекомендуется выполнять автозапуск при присутствии людей спереди или сзади машины (при условии визуального контакта с автомобилем).
Несмотря на наличие функции «программной нейтрали», не рекомендуется включать автозапуск на машинах с механической коробкой при отсутствии визуального контакта и нахождении приемника сигнала вне радиуса действия пульта.
При использовании системы автоматического запуска и прогрева необходимо поддерживать уровни рабочих жидкостей и исправное состояние системы микроклимата в салоне. Для более интенсивного прогрева салона рекомендуется устанавливать режим циркуляции воздуха.

Комплектация А9

В комплект поставки сигнализации Твейдж А9 входят:

центральный управляющий процессор, расположенный в пластиковом корпусе;
приемопередающее устройство со встроенной антенной и датчиком измерения температуры в салоне;
основной брелок управления (обеспечивает двухстороннюю связь и оснащен дисплеем);
вспомогательный брелок (без дисплея, рассчитан на меньшее расстояние односторонней связи);
дополнительны датчик для определения температуры в моторном отсеке;
датчик нанесения удара с двумя ступенями чувствительности;
индикатор, при помощи которого визуально определяется состояние системы;
клавиша настройки (Valet) в сборе со жгутом проводки;
отдельная кнопка для активации функции антиограбления при попытке угона;
концевой переключатель на капот;
жгуты проводки;
техническая документация.

Состав комплекта

Технические характеристики

Основные параметры сигналки модели Starline A9:

рабочая частота брелоков — 433,92 МГц;
радиус действия основного пульта управления — не более 600 м;
расстояние приема сигналов пейджером в основном брелоке — не более 1200 м;
радиус работы дополнительного брелока — около 15 м;
температура работы основного блока — от минус 40º С до плюс 85º С;
напряжение питания системы — в пределах 9…18 В.

Радиус действия пультов управления и пейджера Тваге может сокращаться в зависимости от ряда факторов:

места монтажа антенны в автомобиле;
взаимное расположение приемника и передатчика;
погодных условий;
состояния батареи в автомобиле и брелоке;
помех;
плотности застройки.

Цепи управления рассчитаны на различные значения силы тока, которые приведены в таблице:

В конструкции основного блока имеется единственная печатная плата, на которой расположен микропроцессор управления и выводы ко всем исполнительным узлам.

Использование автосигнализации

Система Старлайн А9 применяется для предотвращения угона автомобиля и может обеспечить контроль нескольких зон.

Ниже перечислены эти зоны:

мотора — защищает от запуска при помощи специального электронного блокиратора;
открываемых элементов кузова — при помощи штатных или дополнительных концевиков;
рычага ручного тормоза — имеет защиту от выключения, подключенную к штатному выключателю.

В самой системе применены несколько ступеней защиты:

В схеме управления применяется динамически изменяющийся кодовый сигнал, защищенный от перехвата. Благодаря постоянному изменению кода подбор значения невозможен.
При отключении источника питания система запоминает состояние.
Возможно выключение звуковой сирены без отключения охраны.

Кроме перечисленных данных, в А9 Twage имеется множество функций, которые подробно описаны в инструкции по эксплуатации.

Функции брелока управления

Для управления рядом параметров системы применяются штатные брелоки. В основном брелоке имеется звуковой и вибрационный сигнализатор, который используется при настройке системы или при получении информации.

Видео от канала ЕНОТ И ПАНДА демонстрирует программирование брелока на системе А9.

Характеристики

Оба брелока работают на частоте 433,92 МГц и оснащены сменными элементами питания:

батарейкой ААА в основном устройстве;
литиевым элементом типа CR2032 в дополнительном.

Во время эксплуатации необходимо периодически заменять элементы питания и не допускать попадания жидкости внутрь брелоков. В случае намокания брелок рекомендуется разобрать и просушить. Для системы возможно приобретение дополнительных передатчиков, которые предлагаются производителем как опция.

Назначение кнопок

На основном брелоке имеются три кнопки, часть из которых может программироваться для управления отдельными функциями. Для кнопок применимы кратковременные нажатия (около 0,5 сек.) и долговременные (примерно 3 сек. и для некоторых функций — 6).

Обозначение кнопок на основном брелоке

При помощи нажатия К1 возможно:

включение системы (короткое);
прямое включение и выключение двигателя в режиме автозапуска (длительное);
включение охраны при заведенном моторе (длительное);
поиск автомобиля (короткое, последовательно с коротким нажатием К2);
включение режима паники (длительное, последовательно с долговременным нажатием К2).

Для К2 доступно управление:

подтверждение команды, выбранной при помощи курсора (короткое);
открытие замка багажника (длительное).

Кнопка К3 позволяет:

перемещать курсор на дисплее для выбора функции (короткое);
отключение сигнального сообщения брелока (короткое);
настройка различных параметров в брелоке (длительное);
программирование функции кнопки 1 (длительное в течение 6 секунд);
управление системой оповещения в брелоке (короткое, последовательно с коротким нажатием К1);
установка таймера (короткое, последовательно с коротким нажатием К2).

Дополнительный брелок оснащен четырьмя кнопками, которые позволяют управлять большинством функций. Используется только короткое (0,5 сек) или только длинное (3 сек) нажатия.

Дополнительный брелок и кнопки на нем

Кнопка К1Д используется при следующих манипуляциях:

включение и выключение охранного режима (короткое);
управление дополнительным каналом №3 (длительное);
включение режима паники (короткое, совместно с коротким нажатием К2Д);
управление работой датчика фиксации удара (короткое или длительное, совместно с аналогичным нажатием К3Д);
активация служебного режима (нажатие на 0,5 или 3 сек, совместно с аналогичным воздействием на К4Д).

Кнопка К2Д позволяет:

включать и выключать двигатель (короткое);
увеличивать интервал работы мотора (длительное);
включать систему охраны при работающем двигателе (длительное);
активация автозапуска по температуре (короткое или длительное нажатие, последовательно с К3Д);
включение режима ежедневного автозапуска (нажатие 0,5 или 3 секунды, совместно с К4Д).

Остальные кнопки применяются в ситуациях:

поиск авто на стоянке (К3Д, кратковременное нажатие);
открытие замка на крышке багажника (К3Д, долгое нажатие);
бесшумное включение и отключение системы (К4Д, короткое);
работа с дополнительным каналом №2 (К4Д при длительном нажатии);
запускать режим антиограбления (короткое нажатие на К3Д, которое выполняется с аналогичным воздействием на К4Д);
запись параметров при программировании брелока (длительное нажатие К3Д, последовательно с К4Д).

Дисплей

На основном брелоке размещен монохромный жидкокристаллический дисплей, на котором отображаются основные параметры работы системы. При включении функции запускается соответствующий символ или пиктограмма на дисплее. Все возможные символы приведены на фото.

Символы на дисплее брелока

В нижнем ряду располагаются двенадцать квадратных пиктограмм, которые обозначают следующее (от А к L):

активация антиограбления;
режим работы канала №3;
автоматический пуск по данным от датчика температуры в моторном отсеке;
ежедневный запуск;
запуск от брелока;
бесшумный режим работы системы;
стандартный режим работы с сиреной;
выключение датчика силы удара;
настроечный режим;
индикация режима проверки состояния автомобиля и получения данных о температуре в салоне;
режим работы дополнительного канала №2;
включение канала дистанционного управления замком багажника.

Более подробное описание каждой пиктограммы приведено в руководстве к изделию.

Помимо этого на дисплее есть несколько десятков символов, краткое назначение которых перечислено ниже (от 1 к 28):

индикатор состояния элемента питания;
включение канала №2;
пуск мотора по температуре;
индикация работающего в режиме автоматического пуска двигателя;
открыта крышка багажника;
открытие дверей;
вибровызов в брелоке;
настройка в режиме Valet;
перевключение системы в автоматическом режиме;
режим работы без сирены;
охрана со звуковым сопровождением тревоги;
концевик на капоте;
определение ударов по автомобилю;
сигнал от рычага ручного тормоза;
закрытие замков на дверях;
открытие дверных замков;
активация режима ожидания;
подача сигнала от передатчика брелока;
сигнал вызова владельца;
режим экономии заряда;
система зажигания включена;
индикация активного будильника;
часы в режим после обеда (РМ);
режим до обеда (АМ);
пуск по времени;
место для индикации часов, температуры и параметров работы системы автозапуска;
шкала измерения температуры (на изделиях, поставляемых в РФ — только градус Цельсия);
активация таймера.

Настройка часов

Одной из основных операций является установка времени на встроенных в брелок часах. Часы имеют 12-часовой формат, который отображается символами АМ/РМ на дисплее. При смене элемента питания часы сбрасываются.

Последовательность действий:

Утопить кнопку К3 на основном брелоке и дождаться подачи двух сигналов зуммером. При этом начнет мигать индикатор часов.
Изменять показания с шагом один час краткими нажатиями на К1 или К2. При удержании кнопок происходит быстрое изменение показаний.
После установки часов нажать кратко на К3, что позволит установить минуты.
Минуты выставляются по аналогии с часами.
Нажать К3 и удерживать до подачи одного звукового сигнала.

Будильник

Функция будильника присутствует только в основном брелоке.

Для того, чтобы настроить время срабатывания, нужно:

Вход в настройку проводится аналогично часам — долгим нажатием на К3.
Несколько раз нажать К3 до начала мигания пиктограммы будильника в верхнем ряду. При этом замигает поле для установки времени включения.
Часы выставляются К1 и К2. Методика установки описана выше.
Перейти нажатием К3 к минутам.
Установить число минут.
Нажать К3 и перейти к меню включения будильника On/Off.
Выбрать позицию On при помощи К1 или Off — К2.
Нажать и удержать до сигнала зуммера К3. Проверить активность будильника можно по включенному индикатору в верхнем ряду пиктограмм.

Выключение сигнала будильника выполняется коротким нажатием на К3.

Дистанционный запуск мотора

Перед выполнением автоматического пуска на автомобилях, оснащенных ручным управлением коробкой выполняется процедура задействования «программной нейтрали».

Поставить машину на парковку и не глушить мотор.
Поставить рычаг в нейтральное состояние и вытянуть рычаг стояночного тормоза.
Деактивировать зажигание и достать ключ из замка.
Силовой агрегат продолжит работу. В течение 20…25 сек требуется выйти из машины и активировать систему кнопкой К1 на брелоке. После этого мотор остановится (кроме случаев запрограммированного турботаймера).

Двигатель можно запустить от брелока двумя способами. В первом варианте на дисплее устанавливается курсором (кнопка К3) пиктограмма автозапуска и функция активизируется нажатием на К2. Во втором варианте пуск выполняется длительным нажатием на К1.

При пуске двигателя выполняются следующие операции:

три срабатывания сирены и три вспышки ламп поворотников;
одновременно проигрывается мелодия на брелоке;
после успешного начала работы мотора происходят еще три вспышки и еще раз играет мелодия;
на дисплее высвечивается символ работающего мотора и время до окончания работы.

Всего сигнализация может выполнить четыре попытки пуска, каждый раз увеличивая время прокручивания двигателя стартером. В случае неудачи на брелок информирует владельца сигналом зуммера и символами SP на дисплее.

Кроме этого доступны еще три варианта:

ежедневный пуск в заранее запрограммированное время;
пуск по данным от температурного датчика окружающего воздуха;
единоразовый запуск по сигналу будильника.

Каждодневный пуск включается через меню на экране брелока. При этом автоматически активизируется функция повторного прогрева через каждые 24 часа. Например, если мотор был запущен в 8-00 утра, то он автоматически заведется на следующий день в это же время. В случае неудачного пуска режим повтора отключается. Включенный режим отображается на экране брелока пиктограммой.

При работе пуска по температуре возможны четыре пороговых значения — минус 5, 10, 15 и 20ºС, которые потребуется программировать отдельно. Запуск производится через меню, на экране брелока отобразится символ активного автозапуска и порог срабатывания в градусах Цельсия.

При этом соблюдаются условия:

число пусков за сутки не более 12;
между любыми двумя запусками должно пройти не менее одного часа.

В случае неудачного запуска дальнейший цикл работы аннулируется.

При автозапуске по будильнику необходимо установить текущее время и время срабатывания системы. При этом следует учитывать, что при запуске учитываются только десятки минут. Если текущее время установлено как 8-17АМ, а время будильника устанавливается на 8-20АМ, то автозапуск сработает только через 10 минут.

В случае необходимости время работы мотора продлевается при помощи кнопок на пульте. Подробнее все функции изложены в руководстве по эксплуатации.

Программирование функций

После подключения аппаратуры к бортовой сети следует пошагово выполнить настройки:

Активировать зажигание и осуществить шесть нажатий на клавишу Valet.
Отключить зажигание, после чего прозвучат шесть гудков штатной сиреной, подтверждаемых шестикратной вспышкой диода на панели приборов. Это является подтверждением готовности системы к программированию.
Выбор каждой настраиваемой функции выполняется клавишей Valet. Номер функции соответствует числу нажатий. При этом каждое нажатие подтверждается работой сирены и диода. При пятом нажатии система дает сигнал увеличенной протяженности сиреной.
Затем у пользователя есть 10 секунд для того, чтобы нажать на клавиши К1 или К2 на брелоке. Нажатие может быть коротким и длинным. Все операции подтверждаются звуковым и световым сопровождением.
После записи значения одной функции можно нажать клавишу сервиса и перейти к настройке следующей.
После записи всех программ необходимо выйти из режима настройки. Это делается отключением зажигания или система сама выходит из режима через несколько секунд простоя. Выход подтверждается пятикратным миганием аварийной сигнализацией.

В случае некорректной работы все параметры системы возможно сбросить до заводских:

При активном зажигании нажимается клавиша Valet (10 раз), после чего зажигание отключается. Последуют 10 отдельных сигналов штатной сиреной.
Использовать кнопку сервиса еще раз.
После одиночного сигнала штатной сиреной следует нажать на кнопку К1, расположенную на брелоке. Сброс параметров подтверждается звуком сирены (кратковременным).
Выйти из режима настройки и произвести запись настроек заново.

Характеристики датчиков

В состав системы входят три датчика:

для определения температуры в моторном отсеке;
для замера температуры в пассажирском отделении;
нанесения удара SS205.

Моторный датчик может обеспечивать пуск при температуре в диапазоне от минус 5 до минус 20 (с шагом пять градусов). Исправный датчик показывает температуру от минус 20 до плюс 100 градусов. В случае поломки он может быть заменен на аналогичное устройство от более современных систем Старлайн.

Салонный датчик установлен в антенном блоке и часто показывает некорректную температуру. Предел измерений датчика — от минус 40 до плюс 99 градусов.

Датчик замера силы удара работает на пьезоэлектрическом принципе при напряжении не менее 9 В и при температуре от минус 45 до плюс 85 градусов.

Датчик определения удара для систем Старлайн

В датчике имеется две зоны чувствительности:

при слабом ударе будет дан короткий предупредительный сигнал;
при более сильном воздействии датчик включит нормальный режим работы сирены.

Инструкция по установке

При монтаже Старлайн А9 следует выполнять типовые требования:

Главный модуль ставится в глубине панели приборов. При этом необходимо убедиться в отсутствии течи воды на поверхность и разъемы блока. Блок крепится на саморезах или пластиковых стяжках, что предотвращает его смещение от вибрации.
Антенна вместе с блоком и датчиком температуры устанавливается на лобовом стекле на расстоянии не менее 50 мм от панелей кузова.
Датчик моторного отсека крепится на любом болте размера М6 к картеру двигателя или коробки.
Сирена ставится в подкапотном пространстве, изолированном от перегрева или заливания водой. Устройство докупается отдельно, обычно приобретаются модели S.20.1 или S.20.3.
Ударный датчик, жестко установленный в салоне, должен иметь доступ для настройки.
Диод ставится на видимую часть панели приборов, а клавиша Valet — в скрытое место с возможностью доступа владельца. Аналогично ставится и дополнительная кнопка включения системы при попытке угона или ограбления.
Дополнительные концевики должны иметь надежный контакт и не являться причиной ложных срабатываний.
Провода должны находиться на максимально возможном удалении от источника помех, которым является система зажигания. Все скрутки проводки пропаиваются и изолируются установкой термоусадочной трубки и обмоткой изолентой.

Общая схема подключения и назначения пинов в разъемах приведены ниже.

Общая схема подключения платы Контакт системы автоматического пуска Контакт блокировки замков Клеммы подключения датчиков

Приветствую, дорогие читатели сайта!
Хочу поведать вам историю о замене брелока для автомобильной сигнализации STARLINE.
Если коротко - подходит, работает, рекомендую!

С недавнего времени начала у меня барахлить кнопка на основном брелоке сигнализации, она продавилась и срабатывала через раз. Было решено разобрать и посмотреть что там произошло.
Вскрытие показало, что из-за кривой конструкции кнопок и частого использования одной и той же кнопки, ножки её не выдержали напряга и решили отломиться от платы.
Кнопку сначала припаяли в домашних условиях, хватило на неделю. Далее была припаяна на паяльной станции специальным, более твердым оловом, тоже хватило ненадолго, отвалилось недели через три.

вот так оказалось в итоге

Кнопка эта как раз завязана на включение/выключение охраны, поэтому очень нужная. Конечно, есть вторая, программируемая кнопка, с помощью которой тоже можно ставить на охрану, но это неудобно.
Поэтому было решено приобрести второй брелок.
Сигнализация у меня довольно старая и оригинальных брелоков практически не найти, да и то что можно найти, не факт что окажется оригиналом. + заоблачный ценник.
Беглый поиск показал, что на Али присутствуют брелоки, но под разными завуалированными названиями, это очень осложнило поиск. Например этот продавец назвал её TAMARACK, у другого была TWAGE, все что ищется по слову STARLINE - с конским ценником.

Так же огорчил факт, что брелоков конкретно для STARLINE A8 нет, только для А9. Официально СЦ STARLINE сообщает что брелоки не совместимы, но в тот же момент на профильном форуме народ пишет что частично совместимы и могут быть проблемы с записью брелока в память сигналки, а так же могут не работать некоторые функции.
Более глубокое гугление привело к выводу, что все-таки брелоки совместимы и основные функции работают.

Для А9 выбор значительно разнообразнее (против нуля для А8). Наткнулся на данный лот, ценник был один из самых низких. Конечно, смущал небольшой рейтинг продавца и скромный ассортимент в магазине, но окончательное решение я принял после прочтения одного из комментариев о том, что у одного покупателя брелок успешно прошился на А8. В основном все остальные отзывы хорошие, было решено покупать.

Заказал, оплатил, все ок. Отправил продавец примерно на 3й или 4й день, точно не помню уже.
Трек с отслеживанием. Доставка по нынешним меркам не быстрая - ровно месяц.

Упаковка на троечку, желтый пакет, сам брелок в пупырчатом пакете, ненадежно однако. По пути все пупырки полопали сотрудники почты, пока кидались моей посылкой. Поэтому упаковать стоило получше, могли и экран разбить.

Продавец даже вот такую открытку положил, подписал собственноручно. Опять 5 звезд просит.

На вид большое сходство с оригиналом, хотя я тоже не могу знать оригинал ли у меня, т.к. сигналку получил вместе с авто и о её биографии ничего не знаю.
Различия можно свести на то, что все-таки мой брелок от А8, а этот от А9.
Корпус абсолютно такой же, совсем немного глубже ямка под кнопки и сами кнопки сделаны из другого материала, чуть больше торчат из корпуса.
Пиктограммы на экране немного ярче у нового, возможно на старом они выцвели от времени.
Подсветка одинакового цвета. У полученного брелока похоже немного хуже экран по качеству, если смотреть сверху, то значки блекнут, у старого тоже такое было, но не так сильно выражено.
В общем-то больше визуальных отличий и не нашел.

Внешнее сравнение

Даже присутствует голографическая наклейка StarLine:)

Прошился брелок на ура, работает как родной. Программно отличие брелока А9 от А8 заключается лишь в том, что курсор программируемой кнопки 2 со временем сам перескакивает в положение по умолчанию, на старом такого не было.

Прошивал по этой инструкции:
Всего в память сигнализации можно записать 4 брелка. Запись кодов брелков производится при выключенном режиме охраны в следующем порядке:
1. Включите зажигание.
2. Нажмите и удерживайте сервисную кнопку Valet до появления 4 сигналов сирены.
3. Для записи основного брелка с дисплеем нажмите одновременно кнопки 1 и 2 брелка. Для записи дополнительного брелка без дисплея нажмите одновременно кнопки 3 и 4 брелка. Успешная запись первого брелка в память системы подтвердится 1 сигналом сирены.
4. Повторите пункт 3 для всех записываемых брелков. Интервал между записью каждого брелка не должен превышать 5 секунд, в противном случае сигнализация автоматически выйдет из режима записи брелков. Успешная запись каждого брелка подтверждается соответствующим количеством сигналов сирены.
5. Выключите зажигание. В подтверждение выхода из режима записи брелков последуют 5 вспышек габаритов.

Когда прошивал новый брелок, пропустил очень важный момент, кнопка то на старом сломана и прошить его не получится. Таким образом, если бы что-то пошло не так, я бы остался без сигналки на какое-то время, но все прошло как по маслу, новый брелок прошился без проблем. Теперь осталось снова подпаять старый и прошить его, будет запасным лежать.

Проверил основные функции, точно работают:
- снятие/постановка на охрану, со звуком и без.
- тревога по датчику удара 1 и 2 уровней с обратной связью
- автозапуск и остановка двигателя.
- запрос информации о состоянии авто (температура, запущен ли двигатель, закрыты ли двери, положение ручника, зажигание)
- открытие багажника по второму каналу.
в остальных функциях не нуждаюсь, поэтому проверять не стал.

Кому интересно, для сравнения, фото внутренностей, сверху старый брелок, под ним обозреваемый сабж.

Невооруженным глазом видно что в варианте А8 экран на шлейфе, в А9 впаян на ножках

разделять платы не стал, неохота потрошить все-таки новый брелок, но визуально есть отличия по схемотехнике

и опять эти кнопки, которые, надеюсь, в этот раз протянут долго. (фото уже после 3ей пропайки старого брелока)

К моменту публикации обзора старый брелок пропаяли, кнопка снова заработала. Оба брелока успешно записались в память сигналки. К сожалению, они не работают в паре, то есть при срабатывании сигнализации запищит тот брелок, с которого ставили на охрану, второй будет молчалив. Статус охраны не меняется динамически на обоих брелоках, только на том, с которого устанавливаешь/снимаешь охрану.
В общем работают они по принципу - кто последний, тот и папа.

Товар куплен за деньги и по собственной инициативе. Если кто-то надумает приобрести у этого продавца себе брелок, пишите в комментариях, попробую договориться на скидку для муськовчан.

За сим откланиваюсь, спасибо за просмотр!

Планирую купить +16 Добавить в избранное Обзор понравился +24 +52

Базовая инструкция, прилагаемая к сигналке Starline A9, содержит все сведения о ее подключении и эксплуатации. Как проводить настройку, в инструкции сказано тоже. Здесь будут перечислены советы, которые сформированы на основе отзывов. Также будет указано, как быстро настроить основной брелок, чтобы начать пользоваться любой из опций. Можете подключать сигнализацию с автозапуском или без, а также применять либо не использовать блокировку. Во всех случаях вариантов будет несколько. Кстати, здесь идет речь об одной модели – Starline Twage A9, а не A9 Dialog.

Как реализовать автозапуск

Посмотрим, что приводится в базовой инструкции, прилагаемой к сигналке Старлайн А9:

Распайка силового разъема

Шесть проводов, указанных выше, подключают к клеммам замка зажигания. Например, «красный» шнур соединяют с 30-й клеммой, на которой напряжение «+12» остается все время. А 15-я клемма, получающая потенциал при повороте ключа, должна соединяться с «желтым» проводом. Последнее требование соблюдают всегда, даже если выполняют монтаж без автозапуска.

Проводка силового разъема

Сразу перечислим, к чему подключаются все кабели:

Красный – клемма замка 30;
Желтый – клемма 15 (зажигание);
Синий – клемма замка, напряжение на которой отсутствует во время работы стартера, но появляется при повороте ключа к метке ACC;
Зеленый – может дублировать желтый либо синий провод, и по умолчанию выбран первый вариант;
Черно-белый – включают в разрыв стартерного кабеля, соединяя шнур сигналки с клеммой 50;
Черно-желтый – питание стартера.

«Синий шнур» обычно соединяют с клеммой «15/2», чтобы питать вторую линию зажигания. Если она отсутствует, можно подавать ток в цепь аксессуаров. Все зависит от штатной схемы – сама автосигнализация совместима с любой из них.

Когда выполняется старт автозапуском, сигналка эмулирует поведение штатного замка. Но некоторые линии, такие как питание аксессуаров, подключать вовсе не обязательно. А вот стартер должен получать питание в любом случае:

Распайка клемм замка зажигания

Если известно, что автозапуском владелец не пользуется, подключайте только один провод – «желтый». Нужен турботаймер – добавьте сюда «красный» шнур. Во втором случае все соединения должны выдерживать значительный ток (до 30 А). В первом варианте это требование пропускают.

Монтаж сигнальных цепей

Если все сделать, как указано выше, завести мотор автозапуском будет нельзя. Сама автосигнализация должна «знать», находится ли автомобиль на стоянке, а еще желательно, чтобы контролировалась работа двигателя. Подключив только концевик тормоза, можно наблюдать следующее: появляется звук работы стартера, а затем мотор заводится и глохнет. Дело в том, что еще нужно установить обходчик. Три провода, которые указаны здесь, находятся в основном разъеме:

Черно-красный (3) – управление обходчиком;
Оранжево-фиолетовый (16) – контроль состояния педали тормоза или «ручника»;
Серо-черный (6) – вход контроля работы двигателя: шнур подключают к таходатчику либо к клемме, на которой появляется потенциал «+» при запуске.

Заметим, что третий шнур можно не подключать ни к чему, и тогда даже не нужно выполнять программирование.

В последнем варианте автосигнализация «следит» за напряжением сети, контролируя по нему работу мотора. Но в инструкции сказано, что такой метод – самый ненадежный. Уж лучше при эксплуатации не использовать контроль вообще, присвоив опции 6 значение 3.

В отличие от большинства автосигнализаций, система Starline Twage A9 распознает только наличие потенциала «массы», если говорить о контрольном входе тормоза. Так что, в базовую схему лучше добавить диод:

Подключение контрольных проводов

Резистор гасит избыточное напряжение, а конденсатор делает сигнал симметричным. В штатной инструкции эти подробности не рассматриваются.

Подключайте шнур в серо-черной оболочке либо к клемме генератора, либо к таходатчику. По умолчанию в настройках задан второй вариант – «таходатчик».

Конечно, система Starline A9 может управлять обходчиком. Обмотку реле обходчика подключают так:

Черно-красный шнур – минус питания обмотки;
Клемма 15 – «плюсовое» напряжение питания.

Данный вариант, как единственно правильный, указан в базовой инструкции. Допустим, мотор заводится «через раз» или глохнет сразу после запуска. Попробуйте тогда подключить обмотку не к 15-й клемме, а к 30-й. Суть последнего предложения ясна: сигнализация может включить зажигание позже, чем нужно. Иммобилайзер тогда не воспримет наличие ключа.

Пробный запуск

Если монтаж сигнализации выполнен, проводят тестовый запуск двигателя. Удостоверьтесь в том, что:

Петля выбора КПП разрезана, если систему устанавливали на авто с МКП;
Подключение датчика тормоза для машин с МКП произведено согласно схеме – провод соединен с кнопкой «ручника»;
Еще для машин с «механикой» проводится подготовка, выполняемая затем при эксплуатации.

Тест выглядит просто: взяв основной брелок, жмут клавишу 1. Длительность нажатия – 3 секунды.

Дисплей основного пульта

Появится звук работающего стартера, но главное – не в этом! Брелок должен отобразить пиктограмму «дым».

Выключить или включить мотор можно одной и той же клавишей. Заметим, что после остановки двигателя пиктограмма должна исчезнуть. Если же условие не выполнено, пользоваться автозапуском нельзя. Кстати, система может работать неправильно, если не было проведено «обучение». Что верно для одного варианта – контроль по таходатчику.

Рассмотрим, как выглядит процедура подготовки:

Задействуют «ручник», не выключая зажигание;
Ключ изымают (двигатель работает);
За 30 секунд покидают салон и закрывают двери;
Мотор заглохнет, когда пройдет полминуты после шага 2.

Пусть выполнено одно из условий: звук работающего мотора меняется либо двигатель глохнет до шага 3. Исправить ситуацию можно так: при программировании функции 15 присваивают значение 2 либо 4. Тогда между шагами 1-2 добавится еще одно действие. Взяв брелок, надо будет нажимать кнопку 1, не отпуская ее до мелодичного сигнала.

Обозначения клавиш пультов

Заметим, что любой из дополнительных брелков в данном случае не подходит.

Каждый брелок, на котором нет дисплея, снабжен одной клавишей, позволяющей выполнять дистанционный запуск. Кнопка обозначена номером 2, а жать ее нужно полсекунды.

Подключение датчика температуры – ошибки

Если говорить о сигнализации Starline A9, контроль температуры она ведет так:

Если подсоединен внешний датчик, по нему контролируется температура двигателя, а брелок отображает температуру салона;
Не подключая датчик, знайте, что автосигнализация измеряет температуру внутри своего корпуса.

Кажется, вариант с использованием внешнего датчика – самый подходящий. Подключение, в свою очередь, проводят в параллель с контактами микрокнопки:

Базовая схема установки датчика

Кнопка замыкается при открывании капота.

Сказанное ниже верно и для систем Starline Twage A9, и вообще для любых автосигнализаций, устанавливаемых дополнительно. Сам датчик, то есть резистор подключают к штатной микрокнопке. Но при эксплуатации возникает эффект:

Когда капот открыт, контакты замкнуты – здесь все правильно;
Закрыв капот, можно получить «плюсовой» потенциал на сигнальном выводе, что является недопустимым.

Последнее связано с тем, что в штатной схеме микрокнопка соединена с лампой, которая, в свою очередь, всегда получает питание. Нить лампы обладает низким сопротивлением, и на входе сигналки остается «12 Вольт». Ну, или «почти 12».

У рассмотренной выше проблемы есть два решения. Если при эксплуатации свет под капотом не используется, разрезают шнур, который идет к лампе:

Доработанная схема подключения

Но вмешательство в штатную проводку – это неправильно. Лучше установить дополнительную микрокнопку. К тому же, в комплектах Starline A9 она присутствует всегда.

Очевидно, делать что-либо надо согласно инструкции. Но при этом учитываются и особенности, характерные для каждого авто. Данным правилом пользуются, монтируя любую сигнализацию. Желаем успеха.

Добавление блокировок

Снова приводим базовую схему, взятую из инструкции:

Установка блокирующего реле

Здесь, как видите, используется одна пара контактов – нормально замкнутые (НЗ). Интересно, что в памяти процессора будет задан другой вариант (НР). При настройке присвойте функции 15 значение 3. И схема начнет работать.

В разрыв цепи стартера, как указано в первой главе, включают два провода из силового разъема. Тем самым реализуется еще одна блокировка: сигнализация не замыкает контакты, когда охрана задействована. Плохо то, что блокировать стартер – занятие почти бесполезное. Мотор при угоне заводят «с ручки».

Каждая автосигнализация может контролировать и нормально разомкнутые контакты. Но систему Starline Twage A9, а также другие сигналки Starline к таким реле лучше не подключать. Просто, не всегда получается завести двигатель. Речь, притом, идет о старте «с ключа».

Что и как программировать

Для рассматриваемой здесь системы подходит простая таблица настроек:

Параметры, изменяемые программно

Число опций, характерных для модели Starline Twage A9, равно 16-ти. Семь из них, как видим, связаны автозапуском. Чтобы выполнить настройку, понадобится любой из брелков. Значения 3 и 4 задают так: клавишу 1 или 2 жмут и удерживают три секунды. Это верно, если используется главный брелок.

Дополнительный пульт сигнализации снабжен четырьмя раздельными клавишами. Они, конечно же, соответствуют значениям от «1» до «4». Знайте об этом.

Здесь дан комментарий к пункту 15. Допустим, выполнены три условия:

Сигнализацию установили на авто с МКП;
Все подключено согласно инструкции;
При удалении ключа из замка звук работающего мотора меняется.

Если все утверждения верны, используйте настройку SAFE. В любом другом случае оставляют вариант AUTO. Как видите, все просто.

Указанный выше совет важен в двух случаях: если реализуется автозапуск или если нужен турботаймер. Речь идет о таймере, встроенном в сигналку. Кстати, последний еще нужно включить (опция 16).

Задействовав пункт SAFE, владелец должен будет нажимать кнопку брелока – поддержка зажигания иначе не включится. Здесь речь шла о процедуре, выполняемой в ходе эксплуатации.

Сначала – ручник, затем кнопка

Важное было рассмотрено, остался один список:

Включив зажигание, кнопку Valet нажимают 6 раз;
Зажигание выключают – последует звук сирены и 6 вспышек индикатора;
Кнопку Valet нажимают 1 раз, следует короткий звук сирены, кнопку нажимают еще раз и т.д.;
Выбрав номер опции на шаге 3, устанавливают новое значение, для чего используется любой из брелков;
Автосигнализация может вернуться к «обычному режиму»: достаточно включить зажигание либо выждать 10 секунд.

Именно так, а не иначе, систему Starline Twage A9 нужно программировать.

«Обучение» и смысл его использования

Пусть выполнено каждое из условий:

Контроль двигателя ведется по таходатчику;
Звук работающего стартера при автоматическом запуске прекращается позже, чем заводится мотор.

Только если выполнены оба условия, есть смысл проводить «обучение». Система
«научится» распознавать холостые обороты. Брелок для обучения не понадобится.

Сигнал таходатчика

Указанные трудности, по идее, характерны для любой автомобильной сигнализации, а не только для систем бренда Starline. Так что, наберитесь терпения.

Ниже приводится последовательность, которой нет в базовой инструкции:

Зажигание включают, кнопку Valet жмут 9 раз;
Выключают зажигание – индикатор горит постоянно;
Выполняют пуск двигателя «с ключа»;
Когда установятся холостые обороты, 1 раз нажимают кнопку Valet – последует 1 звук сирены;
Индикатор должен погаснуть – обучение завершено!

Когда сигнализация обучена правильно, она контролирует мотор без ошибок. Кстати, подключение к таходатчику является рекомендуемым. То есть «упрощать задачу», переходя к контролю по генератору, смысла нет.

Используем функции брелока

Рассмотрим простую операцию: как отключить звук в самом пульте. Нажмите и удерживайте клавиши 1-3. Дисплей отобразит символ MUTE, последует вибрационный сигнал.

Штатный динамик внутри пульта

Вернуть все, как было, можно повторным нажатием.

Теперь включим охрану без звука, исходящего от сирены. Здесь задействуется метод курсора: дважды жмут кнопку 3, а затем, нажимая на эту же кнопку, перемещают курсор по значкам. Перейдя к нужной метке, жмут клавишу 2. Именно так ведут управление системой Starline A9.

Известно, что не любая автосигнализация оборудована встроенным таймером. Из чего следует, что главный брелок нужно держать возле антенн. Но к рассмотренной здесь системе это требование не относится. И все же, несмотря на все «плюсы», предупреждаем читателя о следующем: в сигналке Starline Twage A9 не используется диалоговый код. Надежность и простота настройки – вот два важных качества, характерных для семейства Twage. Нужна стойкость к взлому – переходите к семейству Dialog.

Как прописывается новый брелок

В первую очередь надо ознакомиться с комплектацией поставки Twage А9. Сюда вошли следующие элементы.

Управляющий процессор, центральный. Он помещается в корпус из пластика.
Устройство для передачи и приёмов сигнала. Оно имеет датчик для измерения температуры в салоне машины, а также снабжено встроенной антенной.
Базовый брелок управления нужен для двусторонней связи. У него имеется дисплей, устройство технически сложное.
Вспомогательный брелок. Он не такой функциональный, обеспечивает одностороннюю связь. Радиус действия у него существенно меньше.
Нанесение удара определит датчик, имеющий два уровня чувствительности.
Температура в моторном отсеке также фиксируется дополнительным датчиком.
В сборе с проводкой имеется клавиша настройки.
Можно зрительно определить общее состояние системы благодаря индикатору.
Поставляются в комплекте и жгуты проводки.
Есть концевой переключатель на капот машины.
Если предпринимаются попытка угона автомобиля, можно активировать особой кнопкой опцию антиограбления.

Обязательно поставляется в комплекте и полный пакет технической документации.

Технические характеристики

Обозначим ключевые технические характеристики:

Базовый пульт управления имеет максимальный радиус действия в 600 метров.
Рабочая частота брелоков составляет 434 МГц.
Основной блок функционирует при температуре от -40 до +85 °С.
Дополнительный брелок нормально работает в радиусе 15 метров.
Пейджер в базовом блоке может принимать сигнал на расстоянии 1200 метров.
В диапазоне 9 – 18 В находится напряжение питания.

Важно понимать, что радиус действия пейджера, пультов может сокращаться. Здесь своё влияние оказывает целый ряд негативных факторов: это помехи и плотность застройки, погодные условия и зона монтажа антенны в машине, заряд батареи и взаимное расположение передатчика с приёмником.

Основные возможности

Когда эксплуатируется сигнализация Старлайн с автозапуском, инструкция необходима для корректной работы с системой. Автосигнализация обеспечивают защиту машины от угона, а также позволяет контролировать несколько зон одновременно. Штатные и дополнительные концевики гарантируют безопасность открываемых кузовных элементов. Мотор защищён от запуска благодаря современному электронному блокиратору. Рычаг ручного тормоза тоже защищен от выключения.

Система имеет несколько уровней защиты.

Кодовый сигнал, используемый в схеме управления, является динамическим. Код меняется постоянно, поэтому его невозможно подобрать, от перехвата стоит надежная защита.
Можно отключить сирену, а охрану оставить.
Если источник питания отключается, система сама запомнит состояние.

Имеется и широкий дополнительный функционал, подробно описанный в инструкции.

Дополнительные функции

Можно также использовать, программировать дополнительные функции. Автолюбители используют:

настройку часов,
дистанционный запуск мотора,
будильник.

Наибольшей популярностью пользуется функция дистанционного запуска мотора.

Описание брелока сигнализации

Штатные брелоки необходимы для управления системой, программирования и контролирования. В основном брелоке предусмотрен вибрационный, звуковой сигнал. Они применяются при информировании и настройке.

Брелоки имеют сменные элементы питания. В дополнительном это литиевый элемент, а в основном – привычная батарейка типа ААА.

В инструкции особо отмечено, что в устройства не должна попадать вода. Если брелок всё-таки намок, его необходимо разобрать, высушить.

На основном брелоке можно воспользоваться тремя кнопками. Мы пронумеровали их по порядку. Используются как кратковременные нажатия, менее секунды, так и длительные – по 3 и 6 секунд.

Кнопки базового брелока

Рассмотрим функции кнопок на базовом брелоке. Например, многих интересует, как включить автозапуск на сигнализации Starline. Выясним.

Первая кнопка:

система включается коротким нажатием;
при заведённом моторе охрана включается длительным нажатием;
двигатель можно выключить или включить в режиме автоматического запуска, использовав длительное нажатие;
если нажимать длительно, последовательно с кнопкой 2, то включается режим паники;
короткое нажатие, по очереди с коротким нажатием кнопки 2, начинает поиск машины.

Вторая кнопка нужна для открытия замка на багажнике (длительное нажатие). Также она подтверждает ту команду, которая была выбрана курсором. Тут нужно короткое нажатие.

Кнопка 3 тоже имеет много функций:

коротким нажатием передвигают на дисплее курсор;
можно выключить сигнальное сообщение брелока коротким нажатием;
функция кнопки 1 тоже уточняется, при помощи длительного нажатия;
можно длительным нажатием настраивать разные функции брелока, при этом надо следить за дисплеем;
устанавливается таймер, при этом нажатие короткое, по очереди с коротким нажатием на кнопку 2;
кнопка также настраивает систему оповещения (нажатия последовательные с кнопкой 1, короткие).

Кнопки дополнительного брелока

Есть также дополнительный брелок. Он оснащён четырьмя кнопками с достаточно широкой функциональностью. Применяют короткое и длительное нажатия.

Первая кнопка дополнительного брелока используется в следующих случаях:

управление дополнительным третьим каналом (длинное нажатие);
выключение, либо включение режима охраны (короткое);
управление работой датчика, фиксирующего удар (нажатие короткое, вместе с коротким нажатием на кнопку 3);
можно активировать режим паники (коротко, вместе с кнопкой 2);
также включается служебный режим (нажимать коротко, одновременно с кнопкой 4).

Кнопкой 2 на дополнительном брелоке выполняют такие действия:

можно длительным нажатием увеличить время работы мотора;
коротким нажатием выключают и включают двигатель;
режим ежедневного автоматического запуска активируется, при кратком нажатии вместе с кнопкой 4;
можно включить автозапуск по температуре (короткое нажатие, последовательное с кнопкой 3);
также включается система охраны, когда работает двигатель (нажатие длинное).

Четвёртая и третья кнопки тоже эффективны:

замок багажника открывает кнопка 3, при длительном нажатии;
автомобиль можно найти на стоянке, если кратко нажать кнопку 3;
режим антиограбления активируется при одновременном кратком нажатии кнопок 4 и 3;
можно записывать параметры в процессе программирования, если длительно нажимать по очереди кнопки 4 и 3;
также бесшумно отключается и включается система, при коротком нажатии на кнопку 4.

Опций достаточно много, при этом система легко программируется с применением обоих брелоков.

Установка сигнализации Старлайн А9

Сейчас качественная установка автосигнализации Старлайн гарантируется у официальных дилеров. Там точно всё сделают грамотно, выполнят все необходимые настройки, а при необходимости и дадут исчерпывающие консультации, ответят на вопросы относительно эксплуатации системы.

Безусловно, можно установить сигнализацию и в сервисе. Но там нередко возникают вопросы. Потом автолюбителям приходится возвращаться, просить доделать работу. Есть ещё один вариант – самостоятельно установить сигнализацию на личный автомобиль. Это не так сложно, если имеется инструкция по шагам, а также специальные карты монтажа Старлайн.

Самостоятельная установка: пошаговая инструкция

Рассмотрим подробнее алгоритм установки сигнализации.

В первую очередь устанавливается базовый модуль. Его место – на панели приборов, в углублении. Важно удостовериться, что там нет протечек воды. Блок важно хорошо закрепить пластиковыми стяжками или саморезами, чтобы он не смещался из-за вибрации.
Датчик моторного отсека монтируется на коробке или прикрепляется к двигателю.
Антенну с датчиком температуры, с блоком, фиксируют на лобовом стекле. При этом минимальное расстояние от панели кузова должно составлять 50 мм.
В салоне жёстко крепят ударный датчик. Он должен быть в зоне доступа для настройки.
Под капот ставят сирену. Она должна быть ограждена от перегревания, от намокания. Сирену приобретают отдельно. Подойдет модель S.20.3.
Надо позаботиться о надёжном контакте дополнительных концевиков, чтобы избежать ложного срабатывания сигнализации.
Диод устанавливают на панели приборов, на виду.
Дополнительная кнопка для активации системы при попытке ограбления, угона, а также кнопка Valet ставятся скрыто, но в зоне доступа для владельца.
Помехи может создавать система зажигания. Поэтому все провода следует прокладывать удалённо от неё.

Любые скрутки проводки обязательно хорошо изолируются.

Эксплуатация сигнализации Старлайн А9

Для максимального удобства при эксплуатации системы желательно всегда иметь при себе оба брелока. Их нельзя подвергать воздействию влаги, не стоит их ронять, ударять. Важно также вовремя менять элементы питания, поскольку при снижении заряда, брелоки начинают работать хуже, у них становится меньше радиус действия.

Программирование функций

Когда система уже подключена к бортовой сети автомобиля, важно заняться настройками. Запоминайте пошаговый алгоритм:

В первую очередь активируется зажигание. Надо нажать клавишу Valet шесть раз подряд.
Затем зажигание выключается. Прозвучит шесть гудков сирены, шесть раз вспыхнет диод на приборной панели. Это значит, что система уже готова к программированию.
Каждую функцию выбираем клавишей Valet. Число нажатий – номер функции. Каждое нажатие подтвердят диод и сирена.
За 10 секунд надо нажать клавиши 1 или 2 на брелоке.
Когда одна функция записана, можно переходить к следующей опции, нажав клавишу сервиса.
Если записаны все опции, нужно выходить из режима настройки. Можно подождать. После нескольких секунд простоя система сама закончит программирование. Пять миганий аварийной сигнализации – подтверждение выхода.

Когда что-то идёт не так, можно сбросить настройки. Просто нажмите Valet 10 раз.

Комбинации клавиш брелока

Большую часть комбинации клавиш мы уже рассмотрели, изучая особенности брелоков. Но есть некоторые комбинации, которые особенно часто используются. Остановимся на них.

Система StarLine Twage может быть установлена на автомобили с напряжением аккумулятора 12В и отрицательным полюсом на корпусе.

Центральный блок разместите в салоне в скрытом месте, предпочтительнее под приборной панелью — в этом случае длина соединительных проводов будет минимальной. Для предотвращения попадания в блок влаги рекомендуется установить его таким образом, чтобы исключить стекание капель воды по проводам внутрь корпуса. Закрепите блок на плоской поверхности с помощью винтов-саморезов или двухстороннего скотча так, чтобы исключить его перемещение при вибрациях.

Модуль приемопередатчика с антенной закрепите на лобовом стекле автомобиля так, чтобы от антенны до металлических деталей кузова было не менее 5 см. В этом случае обеспечивается максимальная дальность действия брелков. Так же при установке следует учесть, что измеритель температуры салона находится в этом модуле, поэтому размещать модуль нужно как можно дальше от источников тепла и избегать попадания на него солнечных лучей. В противном случае показания температуры могут отличаться от реальной температуры салона.

Выносной датчик температуры двигателя закрепите на корпусе двигателя под один из имеющихся на двигателе болтов М6, обеспечив хороший контакт с корпусом двигателя. Место положения датчика будет определять правильность определения температуры двигателя.

Датчик удара жестко закрепите в салоне автомобиля, обеспечив доступ к его регулировкам.

Светодиодный индикатор закрепите на видном месте на приборной панели.

Сервисную кнопку Valet и кнопку включения режима антиограбления установите в скрытых, но доступных пользователю местах.

При установке кнопочных выключателей под капотом и в багажнике проверьте правильность их работы. При закрытом капоте или багажнике зазор между контактами в выключателе должен быть не менее 3 мм. Неправильная установка кнопочных выключателей часто является причиной ложных тревог.

Прокладку проводов производите как можно дальше от источников электрических помех- катушки зажигания, высоковольтных проводов и т.п. Обратите внимание на то, чтобы провода не соприкасались с движущимися частями конструкции автомобиля — педалями, рулевыми тягами и т.п.

Монтаж соединений электропроводки сигнализации необходимо производить при отсоединенном аккумуляторе автомобиля.

Внимание! Если автомобиль оборудован воздушной подушкой или имеет закодированный приемник, при отключении питания руководствуйтесь инструкцией по эксплуатации автомобиля или приемника.

Все неразъемные соединения выполняйте с помощью пайки и хорошо изолируйте.

Центральный блок и другие компоненты сигнализации подключайте к разъемам кабелей только после завершения монтажа. Монтаж сигнализации производите в соответствии со схемой подключения.

Подключение приемопередатчика

Модуль приемопередатчика с антенной подключается в пятиконтактный разъем, расположенный в центральном блоке под откидывающейся крышкой, с помощью кабеля, входящего в комплект сигнализации.

Подключение двухуровневого датчика удара

Датчик удара подключается к центральному блоку с помощью четырех-проводного кабеля, входящего в комплект сигнализации. Подача питания (потенциала корпуса) на датчик осуществляется только в режиме охраны. Чувствительность датчика по уровням регулируется потенциометрами на корпусе датчика.

Подключение светодиодного индикатора

Вилку светодиода подключите в двухконтактный разъем, расположенный в центральном блоке под откидывающейся крышкой.

Подключение датчика температуры двигателя

Датчик температуры двигателя подключается к центральному блоку с помощью 2-проводного кабеля. Один из проводов кабеля подключите к оранжево-серому проводу (входу кнопочного выключателя капота) 18-контактного разъема центрального блока, а второй провод подключите к корпусу автомобиля. Полярность подключения не важна. Для правильной регистрации температуры вход кнопочных выключателей капота не должен иметь лампы подсветки соединенной с + 12В.

Подключение 6-контактного силового разъема центрального блока

Красный провод (№4) — плюс питания +12В, подключите к положительной клемме аккумулятора.

Синий провод (№2) — выход управления включением АСС, подключите к клемме ACC замка зажигания.

Желтый провод (№5) — выход на поддержку зажигания #1, подключите к клемме 15 замка зажигания.

Зеленый провод (№6) — выход на поддержку зажигания #2. Алгоритм работы выхода программируется (функция 7). Смотрите раздел «временные диаграммы работы системы при дистанционном запуске двигателя».

Черно-белый провод (№3) — выход управления включением стартера, подключите к клемме 50/1 замка зажигания.

Черно-желтый провод (№1) — выход управления блокировкой стартера. Подключите после замка зажигания со стороны стартера, предварительно разрезав штатный провод, идущий от замка зажигания к стартеру.

Подключение 18-контактного разъема центрального блока

Красный провод (№1) — плюс питания +12В, подключите к положительной клемме аккумулятора.

Черный провод (№9) — минус питания, соедините с корпусом автомобиля, обеспечив хороший контакт.

Зелено-черный провод (№10) — подключите к лампам габаритных огней или указателей поворота. Максимальный ток нагрузки выхода 7,5А.

Зелено-желтый провод (№11) — подключите к лампам габаритных огней или указателей поворота. Максимальный ток нагрузки выхода 7,5А.

Серый провод (№13) — положительный выход для подключения к сирене. Максимальный ток нагрузки выхода 2А.

Сине-черный провод (№17)- подключите к кнопочным выключателям дверей, замыкающимся на корпус при открывании дверей.

Сине-красный провод (№7)- подключите к кнопочным выключателям дверей, замыкающимся на +12В при открывании дверей.

Оранжево-серый провод (№18) — подключите к кнопочным выключателям капота, замыкающимся на корпус при открывании капота. Для правильной регистрации температуры вход кнопочных выключателей капота не должен иметь лампы подсветки соединенной с + 12В.

Оранжево-белый провод (№8) — подключите к кнопочным выключателям багажника, замыкающимся на корпус при открывании багажника.

Желто-черный провод (№15)- отрицательный выход дополнительного канала №1. Длительность сигнала управления 1 секунда. Максимальный ток нагрузки 300мА. Канал может быть использован для управления соленоидом отпирания багажника. Для подключения требуется дополнительное реле. Пример схемы подключения приведен на рисунке.

Желто-красный провод (№5)- отрицательный выход дополнительного канала №2. Максимальный ток нагрузки 300мА. Длительность импульса выходного сигнала программируется 0.8, 10, 30 секунд или до выключения канала брелком («защелка»). Канал может быть использован для управления дополнительным оборудованием автомобиля. Для подключения требуется дополнительное реле.

Желто-синий провод (№14)- отрицательный выход дополнительного канала №3. Максимальный ток нагрузки 300мА. Длительность импульса выходного сигнала программируется 0.8, 10, 30 секунд или до выключения канала брелком («защелка»). Канал может быть запрограммирован для реализации функции двухшагового отпирания замков дверей или для управления другими устройствами автомобиля. Для подключения требуется дополнительное реле.

Синий провод (№2) — отрицательный выход дополнительного канала №4. Максимальный ток нагрузки 300мА. Канал может быть запрограммирован для подключения к салонному освещению или модулю управления стеклоподъемниками. Для подключения требуется дополнительное реле.

Черно-желтый провод (№4)- отрицательный выход состояния сигнализации. Максимальный ток нагрузки 300мА. Выход активизируется при включении режима охраны, работе турботаймера, активизации функции антиограбления, активизации иммобилизатора. При дистанционном и автоматическом запуске в режиме охраны выход не отключается. Рекомендуется использовать для блокировки цепи стартера. При подключении требуется дополнительное реле.

Черно-белый провод (№12) — отрицательный выход состояния сигнализации. Максимальный ток нагрузки 300мА. Может использоваться для блокировки двигателя с нормально-разомкнутым (НР) или нормально-замкнутым (НЗ) алгоритмом работы. Для подключения требуется дополнительное реле.

Черно-красный провод (№3) — отрицательный выход состояния сигнализации. Максимальный ток нагрузки 300мА. Выход активизируется при работе турботаймера и запуске двигателя. В режиме запуска может быть использован для восстановления заблокированных цепей двигателя.

Оранжево-фиолетовый провод (№16) — отрицательный вход контроля состояния стояночного тормоза или педали ножного тормоза. Отсутствие отрицательного потенциала на этом проводе в режиме охраны вызовет срабатывание сигнализации, а в режиме запущенного дистанционно или автоматически двигателя — остановку двигателя. Пример схемы подключения приведен на рисунке.

Серо-черный провод (№6) — вход контроля за работой двигателя. Входное сопротивление не менее 100 кОм. Чувствительность входа — 1,0В.

Выбор способа контроля работы двигателя (подключение серо-черного провода
сигнализации StarLine A9)

Контроль работы двигателя по таходатчику

Серо-черный провод подключается к таходатчику. Диагностика запуска двигателя проводится по изменению частоты сигнала таходатчика. О правильности подключения черно-серого провода к таходатчику можно судить по продолжительности работы стартера после выключения стартера во время запуска двигателя и получению подтверждения запуска на брелке сигнализации.

При правильном подключении черно-серого провода стартер должен выключаться одновременно с началом работы двигателя независимо от запрограммированной длительности прокрутки стартера.

Контроль работы двигателя по генератору

Серо-черный провод подключается к выходу генератора, который соединен с лампой на приборной панели. Успешный запуск двигателя будет контролироваться по наличию положительного напряжения +12В на выходе генератора при работающем двигателе. При правильном подключении черно-серого провода стартер должен выключаться одновременно с началом работы двигателя независимо от запрограммированной длительности прокрутки стартера.

Внимание! При подключении серо-черного провода к выходу генератора использовать гасящий резистор 510 кОм … 680 кОм.

Контроль работы двигателя по напряжению бортовой сети

При трудности обнаружения цепей таходатчика или генератора допускается использовать режим контроля запуска двигателя по напряжению бортовой сети. В этом случае серо-черный провод не подключается и его необходимо изолировать. Подтверждение запуска произойдет автоматически после начала работы двигателя. Недостатком данного метода контроля является фиксируемое время работы стартера. Для правильной работы стартера без перекрутки потребуется подобрать необходимую длительность, запрограммировав функцию №3 на значения 800, 1200, 1800 или 3000 мс.

Подключение встроенной цепи блокировки двигателя

Разорвите цепь между замком зажигания и стартером. В разрыв цепи подключите черно-белый провод 6-контактного разъема со стороны замка зажигания и черно-желтый провод 6-контактного разъема со стороны стартера. Максимальный ток встроенного реле блокировки — 40А.

Подключение внешней цепи блокировки двигателя с использованием обычных реле

Разорвите одну из штатных цепей запуска двигателя и в разрыв цепи подключите дополнительное реле. Тип контактов реле блокировки НР (нормально-разомкнутые) или НЗ (нормально-замкнутые) программируется (функция 15). Изначально на заводе запрограммирован НЗ тип контактов реле. Пример схемы подключения одной из цепей показан на рисунке.

Подключение внешней цепи блокировки двигателя с использованием универсального комплекта беспроводной блокировки StarLine

Данный способ блокировки двигателя существенно повышает противоугонные свойства сигнализации. Для управления модулем, входящим в универсальный комплект беспроводной блокировки StarLine используйте черно-белый провод сигнализации, предварительно запрограммировав его на нормально-разомкнутый (НР) тип контактов. Возможные схемы блокирования двигателя приведены в инструкции по установке универсального комплекта беспроводной блокировки StarLine.

Подключение к соленоиду отпирания багажника

Сигнализация имеет выход для дистанционного отпирания багажника (желто-черный провод). Максимальная нагрузка выхода — 300мА, при подключении необходимо использовать дополнительное реле. Пример схемы подключения показан на рисунке.

Подключение к салонному освещению

Дополнительный канал 2 сигнализации может быть использован для подключения к ближнему свету фар и реализации функции «световая дорожка» (желто-красный провод). Максимальная нагрузка выхода — 300 мА, при подключении необходимо использовать дополнительное реле. Пример схемы подключения показан на рисунке.

Подключение оранжево-фиолетового провода на автомобилях с ручной и автоматической КПП

На автомобилях с ручной КПП подключите этот провод к кнопочному выключателю стояночного тормоза, который замыкается на корпус при включении тормоза.

На автомобилях с автоматической КПП подключите этот провод к кнопке педали тормоза, замыкающейся на + 12В при нажатии педали тормоза.

Сигнализация имеет выход, который может быть использован для подключения к салонному освещению и реализации функции «вежливой подсветки салона» (синий провод). Максимальная нагрузка выхода — 300мА, при подключении необходимо использовать дополнительное реле. Пример схемы подключения показан на рисунке.

Подключение к ближнему свету фар

Подключение к системе центрального запирания

Сигнализация StarLine Twage имеет встроенные реле управления центральным замком. Контакты реле выведены на 6-контактный разъем. Нагрузочная способность встроенных реле 15А. Длительность управляющих импульсов программируется (функция 9).