Детальный обзор и история суперкаров Pagani. Pagani Zonda — технические характеристики, цена, фото Композитные материалы как основа

Говорят, еще с детских лет Горацио Пагани для себя решил, что в будущем станет заниматься созданием автомобилей, при чем самых лучших, которые бы превосходили модели Ferrari и Lamborghini. Интересно и то, что Аргентинец по происхождению основал собственную автомобильную компанию не на своей родине , а в Италии, ведь именно в этой стране создаются лучшие гоночне машины. После приезда в Италию, Горацио работал в отделе композитных материалов , там он осознал все преимущества очень дорогих, но легких и прочных углеволоконных материалов. Он понял, что если и Lamborghini используют углеволокно для своих машин весьма ограничено, то машина носящая имя Пагани будет построена только из самых лучших материалов - это даст малый вес, а значит и скорость. К 1988 году Горрацио набрался опыта и основал свою собственную компанию. Предприятие Modena Design находилось в городке Сан-Чезарио и специализировалось на разработке кузовов и салонов для дорогих автомобилей. Примечательно, что предприятие Горацио помогало Lamborghini при создании модели Diablo, а в успешности и культовости этой машины сомневаться не сможет никто. В общем дела у Горацио шли достаточно хорошо, Modena Design многократно выросла в цене и тогда Аргентинец решил вернуться к своей мечте - созданию собственного автомобиля. Для этого были нужны деньги, Горацио продал контрольный пакет акций своей организации и основал новую компанию, которую назвал своим именем - Pagani. На Женевском автосалоне 1998-ого года была показана первая модель марки, Pagani Zonda . Изначально машину планировали назвать Fanhio F1, ведь в работе над «болидом» помогал чемпион Формулы 1, Хуан-Мануель Фанхио, но после того как в 1995-ом году чемпион разбился было решено придумать новое название. Зонда - это ветер, который обдувает Аргентину с восточных склонов Анд. Стоит заметить, что уже сегодня, когда вышла вторая модель Пагани, называть свои «шедевры на колесах» именем ветров, для компании Горацио стало традицией. Ниже уделит внимание модификациям этого автомобиля. Мы рассмотрим технические характеристики Pagani Zonda, стоимость и особенности этого автомобиля. Обсудить на самом деле есть что, ведь наиболее экстремальная Pagani Zonda R прошла кольцо Нюрбургринга длинной в 20км за 6 минут, 47 секунд, а ведь эта трасса состоит из множества опасных поворотов. Зонда особенно хороша в виражах, на трассах со скоростными поворотами за ней не способен угнаться даже .

Зрительно узнать Zonda R проще всего по воздухозаборнику на крыше, который направляет встречный воздух к двигателю. На первый взгляд обычная, если так можно выразится, Зонда Ф имеет очевидное сходство с Zonda R, но на самом деле у этих автомобилей только 10 % общих деталей. Колесная база модификации R была увеличена на 47мм, а колея была расширена на 50мм. В блину Зонда Р растянулась на 4 886мм, в ширину на 2 014мм, высота суперкара Пагани - 1 147мм. Кузов Зонды имеет настолько высокую прижимную силу, что на высоких скоростях, кроме собственной массы, Зонда прижимается к полотну трассы с усилием до 1 500кг! Сама снаряженная масса Пагани Зонда Р равна 1070кг, учитывая мощность Эрки в 750л.с, получается, что на тонну массы приходится 701л.с. Для своих машин Горрацио придумал новый материал названный Карбон-Титан. Данный материал представляет из себя углеволокно, но с армирующими нитями из титана. Только представьте машину массой с ВАЗовскую девятку мощностью в 700л.с. На переднюю ось Эрки обуты шины: 255/ 35 R19 , а задние колеса обуваются в покрышки размерностью: 325/30 R20. Как вы уже поняли, Зонда Р - это выдающийся автомобиль, но увидеть такой в живую не получится, ведь всего их было сделано 15 машин, а годовой объем выпуска «обычных» Зонд редко когда превышал 10 экземпляров. Если вспомнить о том, что суперкар производился с 1999-ого по 2011-ый год, можно догадаться, что машины марки Пагани - это эксклюзивный продукт. Зонда примечательна своим внешним видом, обратите внимание на фото Pagani Zonda, взгляните на четыре патрубкка выхлопной системы, необычные зеркала заднего вида и передние фары - разве это выглядит обычно?

Салон Зонды вы можете оценить по фото, но стоит заметить, что почти каждый салон создавался под предпочтения каждого конкретного покупателя - материалы отделки могут быть различными. Нижняя часть обода руля «срезана» на гоночный манер, подобный прием увеличивает пространство в салоне. Стоит заметить, что рычаг стояночного тормоза размещен посредине салона, он не смещен ближе к водителю, как это бывает на автомобилях со спортивным характером.

Технические Характеристики Pagani Zonda

Изначально на все Зонды устанавливался V12 от Mercedes. Двигатель расположен продольно, за спиной водителя, веред задней осью. Зонда примечательна задним приводом, хоть гоночные автомобили с приводом лишь на заднюю ось часто менее стабильны, чем полноприводные машины, но задний привод всегда обуславливает меньшую массу и более легкий набор скорости.

На машине 1999-ого года установлен V12 Mercedes M120 объемом 6л и мощностью в 480л.с. При тяге в 571Н.М, такой болид набирает 100км за 4.2с, а четверть мили проходит за 12.1с. Таких машин было собрано всего 5 экземпляров. Одна из них был разбита на краш тесте, вторая путешествовала по автомобильным выставкам, а три остальных нашли своих владельцев.

В 2000-ом году появилась модификация C12S, мотор этой Зонды был увеличен в объеме до 7л, мощность возросла до 550л.с, а время прохождения четверти мили сократилось до 11.3с. Было создано 16-ать таких машин.

Появившаяся в 2002-ом году Zonda C12S7. 3 получила двигатель объемом 7.3л, который выдавал 555л.с мощности и 750Н.М крутящего момента. Этого достаточно чтобы ускорится до 100км за 3.5с и достичь 360 километров максимальной скорости.

В 2005-ом появилась Zonda F, в данном случае буква F означает Fangio - тот самый чемпион. Силовая установка от AMG развивает 602л.с и 760Н.М.

Вышеупомянутая Pagani Zonda R оснащена двигателем V12 объемом 5987 кубических сантиметров, мощностью в 750л.с и тяговым усилием в 710Н.М. Скорость в 100км такая машина преодолевает всего за 2.7с, максимальная скорость - 375км.

Интересно, что даже болты Зонды Р выполнены из титана. Коробка передач секвентальная, шестискоростная.

Цена Pagani Zonda

Купить Pagani Zonda R в США можно было не менее, чем за 1.5млн$. Сегодня цена Эрки будет наверняка выше, а ведь за эти деньги можно купить 15-ать новеньких , создать транспортную компанию и зарабатывать, но наверное люди покупающие подобные суперкары имеют уже не один бизнес.

Спортивный автомобиль ранее выпускаемый компанией в течении 12-ти лет – это Pagani Zonda кузов которого в основном сделан из углепластика. Автомобиль был представлен публике на автосалоне в Женеве в 1998-м году, а на следующий год было запущено серийное производство этой модели, которое продлилось до 2011-го года. За все время производства было выпущено 206 моделей, затем для замены этого автомобиля производитель выпустил .

Дизайн

Многие в курсе что версия F и R практически не отличается друг от друга внешне. Реальность несколько иная, данные автомобили имеют лишь 10% одинаковых деталей, все остальное у них разное. Визуальные отличия присутствуют, их достаточно много, отличить сможет каждый.

Смотря на переднюю часть сразу замечаешь массивные раздутия колесных арок, так как они сильно налазят на капот. На данные раздутия производитель установил четыре маленькие круглые фары ближнего света и дневных ходовых огней. Также переднюю часть Пагани Зонда выделяют штамповочные линии посередине кузова и небольшой бампер с двумя воздухазаборниками. Версия R имеет значительно более огромные воздухозаборники на переднем бампере, а также два огроменных воздухозаборника на капоте.

Боковая часть привлекает внимание людей формой стремительного кузова, делающей автомобиль действительно спортивным. В особенности необычно смотрится высоко задранные небольшие зеркала заднего вида, они расположены практически на крыше. Для охлаждения моторного отсека и задних тормозных дисков в нижней части кузова Pagani Zonda присутствует огромная выштамповка ведущая воздух к радиатору. Также небольшой радиатор есть на верхней части заднего крыла, в версии R он более массивный.

Именно задняя часть чаще всего привлекает внимание автолюбителей и именно ее будут видеть другие участники дороги чаще всего. Установлены четыре круглые фары по две вертикально с каждой стороны, посередине расположилась окружность, в которую внедрены маленькие четыре патрубка системы выпуска. Больше всего привлекает внимание именно необычное расположение труб выхлопной системы. Верхняя часть оборудована большим спойлером разделенным на две части, выглядит стильно и смотрится действительно неплохо. В нижней части бампера по краям расположилась выштамповочная аэродинамическая линия отводящая воздух от задних колес.

Задняя часть Пагани Зонда R версии отличается кардинально, она оборудована огроменным диффузором в нижней части, также у нее другая оптика и значительно больше спойлер. Корпус R версии выполнен абсолютно из других материалов, используется углерод и титан, что увеличивает жесткость кузова и снижает его вес.

Размеры:

• длина – 4435 мм;
• ширина – 2055 мм;
• высота – 1141 мм;
• колесная база – 2730 мм.

Салон

К внутреннему убранству Зонды производитель подошел ответственно, так как в подобных авто это действительно важно. Использовались материалы облегчающие общий вес автомобиля, при этом оставляющие интерьер комфортным.

Два подсадных места представляют собой спортивные сиденья Toora, оборудованные системой предохранения шеи HANS. Сиденья Pagani Zonda обладают внушительной боковой поддержкой удерживающей водителя с пассажиром при поворотах.

Рулевая колонка обшита кожей и деревом, она полностью спортивная, как на Формулах-1. Действительно необычно оформленная приборная панель имеет только аналоговые датчики и лампочки, сигнализирующие о неисправности. За панелью скрывается карбоновая тоннель по которой проходит воздух климатической системы.

Минималистично и необычно оформленная центральная консоль обилием функционала не удивляет. Максимально простая магнитола с небольшим монитором, ретро рычаги управления климатом и различными системами. Верхнюю часть оснастили огромными круглыми дефлекторами воздуха. Бардачок также выполнен в стиле старых авто, закрывается он на ремешок.

Полностью карбоновая разделявшая тоннель Пагани Зонда особо ничем не удивляет. Ее оборудовали ручкой коробки передач и механическим деревянным ручником стояночного тормоза.

Версия Р отличается значительно, приборная панель заменена на большой монитор. Установлена другая рулевая колонка, более спортивные кресла с 4-х точечными ремнями безопасности. Вообще интерьер данной версии более спортивный.

Технические характеристики

Автомобиль имеет множество версий моторов в линейке разработанных компанией Mercedes-Benz. Самая слабая модель получила 6-литровый V12 выдающий 394 лошади. Турбированный агрегат справляется с разгоном до ста за 4,2 секунды, максималка достигала 340 км/ч.

Этот же мотор Pagani Zonda предлагается в 750 и 800 сильной модификации. В первом случае динамика сокращается до 2,7 секунды, а во втором до 2,6. Максимальная скорость при этом вырастает практически до 400 км/ч.

Также в линейке присутствует атмосферный V12 объемом 7,3 литра, выдающий 555 лошадей и 750 единиц момента. Динамика – 3,6 секунды до сотни и 346 км/ч максимальной скорости. Присутствуют более мощные версии, выдающие 620, 670 и 678 лошадей. Максимально мощный мотор толкает авто до сотни за 3,4 секунды.

Все агрегаты работают совместно с 6-ступенчатой секвентальной механической коробкой передач XTRAC 672 с картером из магния. Момент передается только на заднюю ось, переключать передачи можно рычагом или лепестками на руле.

Полностью независимая подвеска на двойных рычагах с амортизаторами Ohlins подстраивается под вашу скорость и одновременно изменяются аэродинамические детали кузова. Установлены огромные карбоново-керамические тормоза фирмы Brembo прекрасно справляющиеся со своей задачей. Все вместе позволяет заднеприводному купе спокойно обгонять многих полноприводных конкурентов.

Цена Пагани Зонда

Крайне дорогая и быстрая машина выпустилась всего в количестве 206 штук. Также выпускались улучшенные версии по индивидуальным заказам олигархов. Обычная версия стоит чуть более 1-го миллиона долларов, а за версию R придется отдать минимум 1,6 миллиона долларов. Существуют версии, стоящие более 2-х миллионов.

В результате хочется сказать, что Pagani Zonda Ф/Р получилась шикарной, если оценивать ее скоростные показатели. Он не подойдет для езды каждый день в отличие от некоторых своих конкурентов, в плане скорости они многих обходят без проблем, а именно это планировал создатель бренда.

Видео

Pagani Zonda R — новый автомобиль от Горацио Пагани дебютировал в 2007 году на Женевском автосалоне. Этот суперкар был вдохновлен успехом , но это не ее наследник, это совершено другой автомобиль. Если все предыдущие модели были последовательным развитием друг друга, то Zonda R это большой шаг вперед.

Технические характеристики Pagani Zonda R

Новый автомобиль, словно летящий на крыльях ветра, был рожден на гоночной трассе и для гоночной трассы. Zonda R стала воплощением всех инженерных ноу-хау ателье Pagani в области аэродинамики, техники, эстетики и эргономики. От предыдущей Zonda F в автомобиле осталось не более 10% деталей.

Кузов

Монокок из углерода и титана, стал более жестким, чем когда-либо. Колёсная база была увеличена на 47 мм для придания автомобилю максимальной устойчивости. В кузове размещены резиновые топливные ячейки и четыре высокопроизводительных топливных насоса. Заправка осуществляется через горловину, рассчитанную на быстрое пополнение запаса топлива как на гоночном автомобиле.

Передний и задний подрамники совершенно новые и предназначены для крепления элементов подвески новой конфигурации. Для изготовления подрамников применен авионал — высокопрочный алюминиевый сплав с добавлением меди(4,75%), магния (0,5%) и кремния (1,4%).

Для структурных элементов кузова, предназначенных для крепления двигателя и коробки передач, использован эргал — прочный алюминиевый сплав, которой по прочностным характеристикам не уступает металлу, но имеет меньший удельный вес.

Внешние панели кузова изготовлены из MD System, который применяется на всех автомобилях семейства Zonda. Даже гайки крепления колес на Zonda R изготовлены из титана — в ателье Pаgani сделали все, чтобы снизить общий вес автомобиля и это им удалось, вес машины составляет всего 1070 кг.

Двигатель

Zonda R получила новый двенадцати цилиндровый, 48 клапанный мотор Mersedes-Benz AMG, объемом 6 литров. Двигатель выдает 750 л.с. и крутящий момент в 710 Нм. Отличный отклик на работу падалью акселератора достигается через механический привод дроссельной заслонки, минуя электронику.

Система выхлопа изготовлена из инконеля (жаропрочный никель-хромовый сплав) с керамическим покрытием для более эффективного рассеивания тепла. Создана полностью новая система забора воздуха.

Воздухозаборник размещен даже на крыше автомобиля, все это сделано для обеспечения воздухом работы самого двигателя, так и для его охлаждения.

Автомобиль буквально напичкан современной электроникой, которая фиксирует параметры работы двигателя, размер прижимной силы действующей на каждое колесо и позволяет использовать широкий набор регулировок.

Новый мотор способен разогнать автомобиль до скорости 10 км/ч за 2.7 сек, а максимальная скорость превышает 350 км/ч.

Трансмиссия, ходовая часть

Автомобиль Zonda R это действительное нечто новое в семействе суперкаров от Горацио Пагани. В довершении ко всем новинкам, он получил и новую коробку передач. Это 6-ти ступенчатая секвентальная коробка XTRAC 672 с магниевым корпусом и подрулевыми переключателями скоростей. 20 миллисекунд это время, которое необходимо Zonda R, чтобы переключить передачу.

Привод традиционно приходится на заднюю ось с самоблокирующимся дифференциалом. Подвеска независимая с рычагами из кованного авионала, витые пружины и амортизаторы регулируемой жесткости Ohlins.

Останавливать машину призваны углерод-керамические тормоза c 6-ти поршневыми суппортами спереди и 4-х поршневыми сзади. В помощь водителю при торможении приходит 12-ти канальная система ABS от Bocsh — Bosch Motorsport.

Весь автомобиль: подвеска, мотор, угол атаки заднего антикрыла, все рассчитано на то, что водитель сможет выбрать оптимальные настройки для конкретного стиля езды и конкретной трассы.

Обут автомобиль в 19″ легкосплавные диски спереди и 20″ сзади. Резина специально разработана для Zonda R в компании Pirelli — Pirelli P Zero Zonda R — спереди 255/35/19 и 335/30/20 на задней оси.

Интерьер

Интерьер новой Zonda R отличается от предшественниц определенной степенью аскетизма. Это не удивительно, ведь автомобиль предназначен не для повседневной езды, а для гоночного трека. Сиденья с хорошей боковой поддержкой, пятиточечные ремни безопасности. Алюминиевые раструбы климатической системы, многочисленные тумблеры включения различных систем. Большое электронное табло, и множество мелких аналоговых приборов выводят информацию с многочисленных датчиков.

Все это облачено в карбон и алюминий. Рядом под пассажирским креслом разместился большой огнетушитель.

Zonda R — автомобиль, не предназначенный для дорог общего пользования, он не вписывается в регламент ни одной из гоночных федераций. Это автомобиль, созданный для получения бесконечного удовольствия от вождения без компромиссов и без ограничений.

Все это прекрасно понимают люди готовые стать его обладателем при цене от 1,5 миллиона евро. 

Pagani Zonda F или C12 F (Fangio) — автомобиль, представленный в 2005 году компаний Pagani Automobili на автосалоне в Женеве. Сам автомобиль и его название это дань уважения гонщику Формулы-1 Хуану-Мануэлю Фанхио, человеку с которым Горацио Пагани имел общие взгляды на конструирование автомобилей. Их объединяла общая философия и видение концепции современного спортивного автомобиля, а так же таких характеристик как легкость, безопасность и производительность.

Технические характеристики Pagani Zonda F

Zonda F дань дружбе, благодаря которой на автомобили Pagani Automobili стали устанавливаться двигатели Mersedes. Этот автомобиль весь, начиная от концепции дизайна и заканчивая названием, полностью посвящён Фанхио.

Кузов

Традиционно для автомобилей Пагани кузов, представляет собой монокок из . При строительстве новой Zonda особое внимание было уделено аэродинамике автомобиля. Заднее антикрыло, в отличие от модели , теперь представляет собой зафиксированную цельную плоскость, угол атаки которой можно при необходимости изменить.

Для увеличения прижимной силы служит большой передний и задний диффузор с двумя стабилизирующими крыльями. Так же, для улучшения аэродинамических характеристик машины, зеркала заднего вида со стоек ветрового стекла «переехали» на передние крылья. На передней части автомобиля увеличились воздухозаборники для обеспечения эффективного охлаждения более мощного двигателя.

Вес новой Zonda F без технических жидкостей составляет 1230 кг.

Двигатель

Чтобы дать Zonda F ту мощь, которой достоин этот автомобиль, двигатель v12 объёмом 7,3 л был доукомплектован новой системой управления. Для развития максимальной мощности мотор получил увеличенные воздухозаборники, а так же, изготовленную методом гидроформинга, систему выпуска отработанных газов. Все это, позволяет двигателю выдавать 602 л.с. при 6150 оборотах и 760 Нм крутящего момента при 4000 оборотах.

Разгон до 100 км/ч занимает около 3,6 сек, до 200 км/ч — 9,8 сек.

Трансмиссия, ходовая часть

Автомобиль, как и его предшественники, использует 6-ти ступенчатую механическую коробку передач. Привод осуществляется на задние колеса с самоблокирующимся дифференциалом. Шасси получило некоторые изменения направленные на снижение веса автомобиля. Новые колеса 19″ спереди и 20″ сзади дали возможность установить более мощную тормозную систему от с 6-ю цилиндровыми суппортами спереди и 4-х цилиндровыми сзади.

Так же стало возможным заказать специальную модификацию с карбоново-керамическими тормозами.

Интерьер

Интерьер салона Zonda F как и всех автомобилей выпущенных Pagani Automobili это эталон качества материалов и внимания к мелочам. Карбоновые элементы отделки, спортивные сиденья с выраженной боковой поддержкой, трехспицевый спортивный руль. Весь интерьер это элементы из карбона, полированного алюминия, дорогой кожи и дерева в сочетании с эргономикой и дизайном спортивного автомобиля.

Начальная цена на Pagani Zonda F составляла 667 000 долларов.