Главная » Система зажигания » Трактор беларусь сколько лошадиных сил. Модельный ряд тракторов МТЗ: цены и характеристики. Оценка отзывов владельцев

Трактор беларусь сколько лошадиных сил. Модельный ряд тракторов МТЗ: цены и характеристики. Оценка отзывов владельцев

МТЗ-80 «Беларус» относится к универсально-пропашным колесным тракторам. Он выпускался на Минском тракторном заводе. Первый экземпляр данной модели сошел с конвейера в 1974-ом году. Производство МТЗ-80 «Беларус» не прекращается и в настоящее время (в 2000-х годах трактор переименовали в «Беларус-80»). Сама модель представляет собой глубокую модернизацию МТЗ-50, выпускавшегося ранее. Уровень унификации сборочных единиц, элементов и отдельных деталей у данных тракторов составляет 70%. МТЗ-80 разработан в компоновке, традиционной для данного семейства: переднее расположение мотора, большие задние колеса, являющиеся ведущими, малые направляющие передние колеса и полурамная конструкция. Модель выпускается исключительно в заднеприводном варианте.

Трактор имеет несколько различных модификаций, различающихся передаточными числами трансмиссии, внешним оформлением, размером агротехнического просвета, привязочными местами для оборудования, вариантом пуска двигателя, системами обеспечения функциональности на крутых склонах и типом используемой резины.

Вместе с Т-40 и ДТ-75 модель МТЗ-80 можно смело отнести к наиболее массовой среди тракторов на всем советском пространстве. Осенью 2012-го года данной техника участвовала в митинге балтийских фермеров, прошедшем в Брюсселе.

История МТЗ-80 «Беларус» очень интересна. Создание модели началось с приказа Совета Министров, касающегося разработки универсально-пропашной техники с 75-80-сильным двигателем, относящейся к 1,4-му классу тяги. Для минимизации расходов на переоборудование заводов для производства МТЗ-80 и ускорения его создания было решено модернизировать модель МТЗ-50. Конструкция машины получила множество существенных изменений: переработанный двигатель большей мощности, новую кабину и обшивку. Испытания модернизированного трактора успешно завершились в 1972-ом году. Спустя два года появился первый МТЗ-80, еще через год был создан его гусеничный вариант – Т-70.

Данные тракторы предназначены для дорожно-строительных, погрузочно- разгрузочных и прочих специальных работ. Универсальность использования модели сильно увеличилась из-за повышения его проходимости, тягово-сцепных качеств и агротехнических показателей.

Высокие технико-экономические параметры МТЗ-80 сделали его популярным не только в СССР (России), но и за границей. Данная модель экспортируется в 70 государств мира.

МТЗ-80 оснащался мотором марки Д-240 номинальной мощностью 80 (58,8) л.с. (кВт).
При данной комплектации расход топлива трактора составлял 238(185) г/кВт в час (г/э.л.с. в час), что равняется 4-7 литрам в моточас, топливный бак вмещал 130 литров.
Техника разгонялась до 34,31 км/час.
Габаритные размеры модели: длина – 3815 мм, ширина – 1970 мм, высота – 2470 мм. Конструктивная масса – 3160 килограммов, дорожный просвет – 470 мм.

Двигатель

В модель устанавливали четырёхцилиндровые четырёхтактные двигатели Д-240 и Д-243, потребляющие дизельное топливо. Они относились к семейству 4Ч11/12,5. Выпускал моторы для МТЗ-80 Минский моторный завод.

Рабочий объем двигателя составлял 4,75 литра. Он развивал мощность в 80 (82) «лошади» при частоте вращения в 2200 оборотов в минуту. Масса двигателя равнялась 430 килограммам. Данные варианты агрегатов имели полуразделенную камеру сгорания, сделанную в поршне, и жидкостное охлаждение. В некоторые варианты устанавливали предпусковой подогреватель ПЖБ-200Б.

Пуск двигателя трактора осуществляется посредством элекстростартера для версий Д-240/243 или через пусковой карбюраторный 10-сильный двигатель ПД-10 для вариантов -240Л/243Л. Пусковой и основной моторы включались в работу прямо из кабины. При включенной передаче была предусмотрена блокировка пуска двигателя. Электрофакельный подогреватель облегчал пуск при низких температурах.

Устройство

МТЗ-80 оборудовался исключительно механической трансмиссией с однодисковой, сухой, постоянно замкнутой муфтой сцепления. Трактор имел 9-ступенчатую 2-диапазонную КПП с понижающим редуктором (4 задних и 18 передних передач). На некоторых моделях устанавливался ходоуменьшитель и гидроуправляемая коробка передач. Последняя позволяла выбрать одну из 4-х передач без выключения муфты сцепления. Управления блокировкой дифференциала осуществлялось посредством педали на полу кабины. На поздних версиях появилось гидравлическое управление блокировкой.

Трактор имел жесткую подвеску задних колес и полужесткую подвеску передних колес, дополненную балансирным мостом. Задние колеса крепились на осях при помощи клеммовых соединений, что обеспечивало смену ширины колеи в диапазоне 1400-2100 мм. У МТЗ-80 были дисковые тормозные механизмы, управление поворотом осуществлялось посредством передних колес. Дополнительно модель оснащалась гидроусилителем руля.
В МТЗ-80 встраивалась раздельно-агрегатная гидравлическая система с шестеренчатым насосом НШ-32, гидроцилиндром управления навесным плугом и трехсекционным золотниково-клапанным гидрораспределителем.

Цена трактора МТЗ-80

МТЗ-80 имеет ряд плюсов и минусов. Они сказываются на его стоимости. Если сравнивать цены на данную модель и продукты производителей «Катерпиллар» или «Джон Дир», разница получится ощутимой. Трактор благодаря проверенной конструкции отличается повышенной надежной и ремонтопригодностью, запчасти на него легко купить. Комфортность работы и контроль ситуации с учетом отсутствия в штатной комплектации специального оборудования не являются сильными качествами МТЗ-80. Мощности трактора точно не хватит на большие площади.
Тем не менее, популярность модели остается крайне высокой даже сейчас. МТЗ-80 является неким аналогом автомата Калашникова в мире тракторов.

Стоимость нового трактора составляет 600-900 тысяч рублей в зависимости от кабины (высокая, низкая) и дополнительного оборудования. Поддержанный МТЗ-80 в работоспособном состоянии можно приобрести за 150-300 тысяч рублей.

Аналоги

Иностранные аналоги данной модели выпускают компании «Катерпиллар» или «Джон Дир». Однако они отличаются куда большей стоимостью.
Также известны довольно много модификаций МТЗ-80. Среди них модели:

МТЗ-80.1 – с большой кабиной и задним приводом;
МТЗ-82 (МТЗ-82.1) – полноприводный вариант с малой (большой) кабиной;
МТЗ-82.1-23/12 – полноприводная версия с большой кабиной, увеличенными передними колесами и передним мостом балочного типа;
МТЗ-82Н – полноприводная модификация с уменьшенным клиренсом (400 мм), сиденьем, отклоняющимся от продольной оси в целях поддержания вертикальной посадки. Данный трактор предназначался для работ на склонах;
МТЗ-82Р – использовался при возделывании рисовых полей;
МТЗ-82К – полноприводный трактор с гидравлической функцией автоматической стабилизации, бортовыми качающимися редукторами и передним мостом с параллелограммными рычагами. Использовался для работ на крутых склонах;
МТЗ-80Х/80ХМ – хлопководческий трактор с одним управляемым колесом;
Т-70В/С – модель 2-го тягового класса для возделывания винограда или свеклы (В/С). Отличался маломощным двигателем (70 «лошадей»);
МТЗ-80/82В – вариант с реверсивным редуктором;
МТЗ-82Т – овощебахчевая версия с увеличенным клиренсом.

Данные модели можно назвать аналогами начальной модификации МТЗ-80.

К наиболее популярной продукции, которую производит Минский тракторный завод, относят универсально-пропашной трактор МТЗ 80 и трактор МТЗ 82.

Первым с конвейера в 1974 году сошла модель Беларус 80, затем началось производство Беларус 82, унифицированным с аналогом на 75%.

Этот вариант с полным приводом, что повышало эксплуатационные качества, которые позволяли использовать на тяжелых почвах с производительным навесным оборудованием. Достоинства:

простым устройством трактора;
мощным экономичным силовым агрегатом;
качественной трансмиссией;
производительной гидравлической системой;
надежностью;
доступной ценой;
ремонтопригодностью.

Все эти качества обеспечили белорусскому трактору востребованность, что позволяет, после проведенного ряда модификаций, осуществлять выпуск модели в настоящее время.
Беларусь МТЗ 82 послужил основой для создания ряда специализированных моделей:

82МК – уборочная коммунальная машина;
82Р – вариант для возделывания рисовых полей;
82К – для сельхозработ на крутых склонах с возможностью дополнительной специализации прицепного и навесного оборудования;
Л 82.2 – лесохозяйственный трактор, оснащенный дополнительной защитой для кабины.

Технические параметры, эксплуатационные характеристики

Двигатель

Первые выпускаемые трактора комплектовались дизельным мотором Д 240. Но если мощность этого мотора 78,0 л. с. приемлема для модели Беларус 80, то для полноприводной версии не хватало.

Поэтому в середине восьмидесятых годов на МТЗ 82 стал устанавливаться новый рядный, четырехцилиндровый силовой агрегат Д 243 с измененными техническими характеристиками.

Он имел мощность 81,0 л. с., экономичный режим работы и меньший вес. Базовый расход топлива составлял 230 г/(кВт·час). Расход топлива на эксплуатационных режимах составляли (см. таблицу расхода):

Указанные показатели подтверждают экономичность применения трактора. Также мотор характеризуется малым потреблением масла.

Для этого используют в двигателе масло, рекомендованное производителем, а также контролировать и выполнять своевременную замену масла, масляного фильтра, следить за исправностью датчика давления, так как несвоевременная замена или нехватка масла приводят к поломке Д 243.

Объем масла в устройстве двигателя составляет 12 куб. дм (вес 11,2 кг), а периодичность смены 250 часов.

Для поддержания экономичного режима работы, а также продолжительного, надежного срока службы двигателя необходимо на силовом агрегате выполнять своевременную регулировку клапанов.

Периодичность регулировки клапанов на тракторе составляет 480 моточасов работы. При этом такую регулировку благодаря ремонтопригодной конструкции дизеля, механизатор выполняет руками.

При выполнении регулировки клапанов порядок соответствует схеме работы цилиндров, а в правильно отрегулированных клапанах на МТЗ 82 зазор не превышает 0,25 мм.

Для запуска двигателя используется электрический стартер. При этом несмотря на характеристики, мощность двигателя, для него характерны трудности при запуске в холодное время года.

Для облегчения такого запуска используется предпусковой подогреватель двигателя. Современные выпускаемые версии белорусских тракторов обладают специальным разъемом в блоке цилиндров ДВС для подключения такого обогревателя.

Он имеет мощность 1,8 Ватт, работает от сети напряжением в 220 Вольт, осуществляет подогрев охлаждающей жидкости двигателя до 50-60 градусов за 20-25 минут.

Кабина

Изначально Беларус 82 комплектовался малой кабиной. Первоначальное использование маленькой кабины помогло быстро освоить производство трактора. Относительными достоинствами считают:

простоту конструкции;
малый вес;
небольшие габариты.

Это позволяло легко снять кабину, выполнить необходимый ремонт в условиях сельских мастерских. Недостатков такая кабина имела гораздо больше. Она не обеспечивала комфортабельные условия работы механизатора:

отсутствие обшивки, как следствие низкая шумоизоляция и слабая пылезащита;
недостаточные размеры остекления, высота заднего стекла не позволяли вести качественный обзор;
отсутствия штатного отопителя;
низкое качество электросхемы щитка приборов.

В середине восьмидесятых годов завод начал выпускать МТЗ 82 с большей по габаритам кабиной. Но до этого времени механизаторы самостоятельно, руками вносили изменения в конструкцию. Эти работы (тюнинг) выполнялись по картинкам, схемам уже видоизмененных кабин.

К таким операциям относят:

установка самодельного отопителя;
монтаж войлочной обшивки;
применение увеличенных боковых зеркал;
установка самодельного дворника заднего стекла.

Выполненный самостоятельным способом тюнинг старой кабины вносил локальные изменения в условия труда механизаторов, поэтому выпуск новой модификации с большой кабиной повысил комфорт, как следствие производительность труда механизаторов.

Трансмиссия и рулевое управление Беларус 82

Для выполнения сельхозработ и других операций, кроме надежного и экономического мотора, МТЗ 82 обладает механической трансмиссией. В состав входят следующие элементы и узлы:

сцепление;
МКПП;
раздаточная коробка;
гидроходоуменьшитель;
задний полноприводный мост с конечными передачами и дифференциалом;
передний ведущий мост с бортовыми редукторами, самоблокирующимся дифференциалом,
задний ВОМ.

К особенностям трансмиссии относят применение в качестве ходоуменьшителя не механической версии, как на Беларус 80, а гидравлического варианта. Принцип работы устройства заключается в использовании специального гидромотора и регулятора с предохранительным клапаном, которые осуществляют заданное вращения вала необходимой передачи МКПП.

Главными достоинствами является полный привод, повышенная проходимость, которая также зависит от типоразмера применяемых колес. Стандартный размер шин передних колес составляет 11,2 – 20, где;

11,2 – ширина профиля;
20 – посадочный диаметр переднего диска (в дюймах).

Размер стандартных задних колес составляет 15,5R38. Иногда в зависимости от специализации или использования трактора, например, для обработки бахчевых культур, могут стоять колеса 9,5-42, при этом также меняются передние колеса на узкие.

Используемый полный привод требует больших усилий на руле, несмотря на применение гидроусилителя.

Поэтому рулевое управление старого образца МТЗ 82 часто самостоятельно переделывалось механизаторами на установку специального дозатора с насосом.

Такая схема подключения снижала усилия на руле, а также упрощала обслуживание, увеличивала срок службы рулевой системы.

Кроме того, переделанное устройство рулевого управления МТЗ 82 с ГУР на дозатор снижало возможность появления неисправностей.

При работах по переоборудованию использовался специальный комплект для рулевого дозатора.

Гидравлическая система

Гидросистема требуется для присоединения к Беларус 82.1 МТЗ специализированного оборудования. Основными механизмами являются:

гидравлический насос;
распределитель;
гидроцилиндры;
гидроувеличитель;
гидроаккумулятор;
силовой регулятор;
трубопроводы, арматура, фильтр гидравлики;
бак для гидравлического масла.

Одними из важных элементов гидросистемы является насос, который создает в системе необходимый поток рабочей жидкости. На МТЗ 82 установлен насос НШ 32, он обеспечивает производительность в 45 литров масла в минуту, с приводом от специальной шерсти заднего вала отбора мощности.

Для надежной работы применяют гидравлическое масло рекомендованное производителем, а также своевременно выполнять замену гидравлического фильтра.

Обслуживание Беларуса 82

Поддержание трактора в исправном и работоспособном состоянии, а также увеличение долговечности необходимо выполнять техническое обслуживание. Такое ТО разделяется по периодичности проведения и количеству выполняемых операций:

ТО-1 – через 60 моточасов работы;
ТО-2 – через 240 моточасов;
ТО-3 – каждые 960 моточасов.

При обслуживании дополнительно по сравнению с Беларус 80 на МТЗ 82 добавляются работы по разборке, смазке, регулировке бортовых передач переднего моста.

Поэтому механизаторы для выполнения операций изучают инструкцию, как разобрать, сколько обслуживать бортовую передачу переднего моста.

Ремонтопригодность Беларус 82 обеспечивается наличием запасных частей за счет длительного эксплуатации, унификации с другими моделями Минских тракторов (в том числе с ), а также доступностью разборки, починки, последующей сборки большого количества агрегатов трактора (силовой агрегат, навесное оборудование, ВОМ, сцепление, электрооборудование, рулевое, КПП и т.д.).

Такая ремонтопригодность, повышенная проходимость, универсальность, простое устройство, экономичность, стоимость, по-прежнему являются факторами востребованности минского трактора Беларус 82.

Никогда ещё модельный ряд Минского тракторного завода не был таким широким, как сейчас. Стратегия предприятия максимально амбициозна: охватить все без исключения сегменты рынка сельхозтехники, от мотоблоков и мини-тракторов до гусеничных и мощных энергонасыщенных тракторов. В актуальном прайс-листе МТЗ – 105 моделей тракторов, созданных на основе 18-ти базовых моделей, мощностью от 9 до 355 лошадиных сил. Плюс ещё спецтрактора и спецтехника; лесные и шахтовые машины; навесное и прицепное оборудование. Каждый потенциальный покупатель имеет возможность подобрать трактор, идеально подходящий для масштабов и потребностей именно его хозяйства.

Минский тракторный завод – одно из крупнейших предприятий сельскохозяйственного машиностроения не только на постсоветском пространстве, но и во всём мире. Сегодня это мощный машиностроительный холдинг, в которой, кроме непосредственно предприятия в Минске, входят ещё восемь белорусских заводов. Трактора «Беларус» продаются в более чем 60 стран мира, а сборочные производства развёрнуты в России, Украине, Казахстане, Киргизии, Таджикистане, Узбекинстане, Азербайджане, Литве, Румынии, Венгрии, Сербии, Камбодже, Египте и Венесуэле.

К выпуску тракторов всех основных тяговых классов и возможностей применения Минский тракторный завод шёл постепенно. Основанное 29 мая 1946-го года предприятие первоначально выпускало гусеничные трактора «КД-35» и трелёвочники «КТ-12», «КТ-12А». Первые серийные колёсные трактора сошли с конвейера завода 14 октября 1953-го года. Это были «МТЗ-1» и «МТЗ-2» массой 3.28 т и мощностью в 37 л.с. – родоначальники ставшей знаменитой торговой марки «Беларусь» («Беларус»).

«МТЗ-2» предназначался для междурядной обработки низкостебельных культур и обладал совпадающим следом передних и задних колёс; а «МТЗ-1» – для обработки высокостебельных культур (кукурузы, подсолнечника), со сближенными передними колёсами.

Вплоть до 1957-го года колёсные трактора выпускались на МТЗ параллельно с гусеничными. Завод давал стране новые трелёвочники собственной разработки «ТДТ-40» и «ТДТ-54». Впоследствии их производство было передано на Алтай и в Карелию.

Результатом коренной модернизации первых колёсных тракторов «Беларусь», с учётом опыта их эксплуатации и новых технических решений, стал запуск серийного производства семейств «МТЗ-5» (1956) и «МТЗ-7» (1959). Эти трактора были гораздо современнее своих предшественников, сильнее и эффективнее их по показателям топливной экономичности и материалоемкости, надёжности и ресурса машины.

До начала 60-х годов Минский тракторный завод располагал производственными мощностями, позволяющими выпускать 18 тысяч колёсных тракторов в год. К 1965 году, в результате масштабной реконструкции, это количество было доведено до 65 тысяч. В начале 60-х в серию запущена новая передовая модель универсально-пропашного трактора 1,4 – , а также его полноприводная 4х4 модификация «МТЗ-52». На свободной площадке неподалёку от МТЗ развернулось строительство Минского моторного завода, с производственными мощностями на 120 тысяч дизельных двигателей «Д-50» в год. Семейство тракторов «Беларус МТЗ-50» нашло своё применение во всех сферах народного хозяйства и выпускалось в Минске до 1985 года.

Цех Минского тракторного завода глазами корреспондента американского журнала «Лайф». 1960 год.

Однако настоящим бестселлером среди продукции Минского тракторного завода стал трактор , разработанный к 1972 году на базе «МТЗ-50». В конструкцию данного трактора, кроме повышения мощности серийного двигателя, было внесено значительное количество изменений и усовершенствований. С 1974-го года «МТЗ-80» стал основной моделью завода, основой для целого семейства универсально-пропашных тракторов и самым массовым трактором в мировой истории. Одновременно в основной моделью стала выпускаться и её полноприводная версия – «МТЗ-82».

За годы выпуска этот трактор менялся, модернизировался, «шёл в ногу со временем». До сих пор Минским тракторным заводом успешно реализуются в СНГ и за рубежом, разработанные на базе «МТЗ-80» трактора, приспособленные для решения самых разнообразных задач в сельском и коммунальном хозяйствах, в строительстве и транспортной сфере.

При освоении зарубежных рынков, Минский тракторный завод первым среди производителей тракторов в СНГ произвёл полную сертификацию всех выпускаемых тракторов на соответствие стандартам Евросоюза, получив начале мая 2000 г. сертификат соответствия системы качества по ISO-9001 на проектирование и производство тракторов. Общее количество тракторов, произведённых за годы работы завода, приближается к четырём миллионам штук. Каждый десятый трактор в мире – продукция МТЗ!

Обзор всех актуальных моделей Минского тракторного завода

В этом обзоре кратко описаны все трактора, серийно выпускаемые Минским тракторным заводом по состоянию на 2018 год. Цены указаны на новую технику и также актуальны по состоянию на 2018 год.

Малогабаритная техника серийно выпускается Минским тракторным заводом с середины 90-х годов. В настоящее время это универсальные мотоблоки «Беларус МТЗ-09Н» , предназначенные для предпосевной и междурядной обработки почв, заготовки сена, транспортировки грузов и стационарных работ с приводом от ВОМа. А также мини-трактора «Беларус МТЗ-132Н» и «Беларус МТЗ-152» . Производитель данной продукции – Сморгонский агрегатный завод, подразделение холдинга «МТЗ».

Мотоблок «Беларус МТЗ-09Н» – с бензиновым двигателем «GX270» китайского производства, разработанные в Японии (марки «Хонда», «Кипор» или «Митсубиси»). Мощность 9 лошадиных сил, или 6,6 килоВатт. Коробка переключения переддач механическая, ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерён. Количество передач: 4 вперёд + 2 задние. Муфта сцепления – многодисковая, постоянно замкнутая, работающая в масляной ванне с ручным управлением. зависимый задний вал отбора мощности работает на скорости 1200 об/мин. при 3500 об/мин. двигателя. Масса буксируемого прицепа – 650 кг. Цена – от 80 000 рублей.
Мини-трактор – с бензиновым двигателем «Хонда GX390» мощностью в 13 лошадиных сил, или 9,6 килоВатт. Мини-трактор оборудован приводом на все четыре колеса. При необходимости задний мост может быть отключен. Имеется межколёсная блокировка дифференциала переднего моста. Рама шарнирно-сочленённой конструкции обеспечивает превосходную маневренность. Регулируемая колея: 60, 70 или 84 см. 4 передних передачи и 3 задних. Вал отбора мощности зависимый (1200 об/мин) и синхронный (4,87 об/м пути) при номинальной частоте вращения коленвала. Цена мини-трактора – 210 000 рублей.

«Беларус МТЗ-132Н» с бульдозерным отвалом и щёткой.

Мини-трактор «Беларус МТЗ-152» также оснащается 13-сильным бензиновым мотором «Хонда GX390». В отличие от предыдущей модели мини-трактора МТЗ, 152-й заметно выше (обладает увеличенным дорожным просветом); он оснащён ведущим передним и качающимся задним мостом, подрессоренным сиденьем механизатора, «обтекаемым» дизайном капота. Колея устанавливается на 73 см либо на 95 см. Стоимость такого мини-трактора составляет 330 000 рублей.

Базовая модель «Беларус МТЗ-330»

Данное семейство включает в себя семь моделей компактных тракторов 0,6 тягового класса, мощностью от 33 до 36 лошадиных сил. Производятся они на Бобруйском заводе тракторных деталей и агрегатов, входящем в состав МТЗ.

оснащён китайским трёхцилиндровым дизельным двигателем «Laidong 3Т30» мощностью 33 л.с., или 24,3 кВт, рабочим объёмом 1,617 л. Коробка переключения передач оснащена 8 передними и 4 задними передачами. Сцепление: однодисковое, фрикционное, постоянно замкнутое. Колея – изменяемая, с шириной в 1 м, 1,2 м, 1,35 м. Оснащён гидроусилителем руля и удобным регулируемым сиденьем. Задний вал отбора мощности, зависимый, 540 об/мин. Цена такого трактора – 395 000 рублей – с колёсной формулой 4х2; 450 000 рублей – с колёсной формулой 4х4.
«Беларус МТЗ-311М» комплектуется трёхцилиндровым дизельным двигателем Минского моторного завода «MMZ-3LD». Мощность этого силового агрегата – 35,4 л.с. (26 кВт). Также доступен с колёсной формулой 4х2 или 4х4. В первом случае новый трактор будет стоить 410 000 рублей, во втором – 470 000 рублей.
оснащается разработанным в Италии дизельным двигателем «Lombardini» LDW1603/B3, сертифицированным по III-й ступени Директивы 2000/25/ЕС. Мощность – 36 л.с., рабочий объём цилиндров – 1,649 л. КПП – механическая, ступенчатая с шестернями постоянного зацепления, с зубчатыми муфтами легкого включения, двухдиапазонная с понижающим редуктором, – обеспечивает 16 передач переднего хода и 8 – заднего. Муфта сцепления сухая, однодисковая, фрикционная, постоянно замкнутая. В отличие от уже названных «младших братьев», уже оборудуется полноценной отапливаемой кабиной. Стоимость такого трактора – 660 000 рублей.

«Беларус МТЗ-320.4М» укомплектован трёхцилиндровым дизельным двигателем Минского моторного завода «MMZ-3LD» мощностью 35,4 л.с. Цена этого варианта малогабаритного трактора составляет 590 000 рублей.
«Беларус МТЗ-320.5» оснащается итальянским дизелем «Lombardini» LDW1603/B3. Отличается от «МТЗ-320.4» иной компоновкой капота («скошенной» вперёд). Стоимость – 660 000 рублей.
«Беларус МТЗ-321» – также с мотором «Lombardini» LDW1603/B3, без кабины. Цена составляет 620 000 рублей.
«Беларус МТЗ-321М» – с дизелем «MMZ-3LD», без кабины. Сто́ит 570 000 рублей.

Базовая модель «Беларус МТЗ-422»

Многофункциональные малогабаритные трактора мощностью 49,8 лошадиных сил и 16-ти ступенчатой коробкой переключения передач (+8 скоростей назад). Выпускаются Бобруйским заводом тракторных деталей и агрегатов. Четыре варианта.

«Беларус МТЗ-422». Двигатель – четырёхцилиндровый четырёхтактный дизель с предкамерным впрыском, модель «Lombardini» LDW 2204 (Tier 3A). рабочий объём этого мотора составляет 2,068 л. Коробка передач – механическая, с муфтами лёгкого включения, 16/8. Двухскоростной задний ВОМ (синхронный, 8/21 или 6/21 шлицов). Кабина с безрамными стёклами из закалённого стекла. Цена – 890 000 рублей.
«Беларус МТЗ-422.1». Удобное и безопасное рабочее место механизатора. Крыша выполнена открывающейся. Есть возможность установки фронтального погрузчика и переднего навесного устройства. Обеспечен максимально свободный доступ ко всем частям двигателя для обслуживания и ремонта. Цена – 950 000 рублей.

«Беларус МТЗ-422» в Камбодже (Кампучии).

«Беларус МТЗ-410» – без кабины, с навесом-козырьком. Повышенный клиренс. Расширенные возможности работы на переувлажнённых почвах; в условиях высоких температур воздуха. Цена – 720 000 рублей.
«Беларус МТЗ-421». Обладает повышенной грузоподъёмностью задней навески. Доступен в полноприводном варианте 4х4. Цена – 850 000 рублей (4х2); 915 000 рублей (4х4)

Базовая модель «Беларус МТЗ-550»

Многоцелевые производительные трактора лёгкого класса. Несмотря на довольно компактные размеры, обладают большим потенциалом. Двигатели – 57-сильный «Д-244» (МТЗ-510, 510.1, 511, 511.1, 512), 62-сильный «Д-242» –остальные модели. Всего в семейство лёгких универсальных тракторов из Минска входят 16 модификаций:

«Беларус МТЗ-510» оснащаются дизельными двигателями «Д-244» мощностью 57 л.с. (41,9 кВт). Коробка переключения передач – механическая, с понижающим редуктором, удваивающим число передач. Число передач – 9 вперёд и 2 – назад. Задний вал отбора мощности на 540 об/мин. Колёсная формула: 4х2. Производится без кабины, с солнцезащитным козырьком. Цена этой модели – 840 000 рублей.
«Беларус МТЗ-510.1» – с несколько другим исполнением капота и рабочего места механизатора. Сто́ит такой трактор 820 000 рублей.
«Беларус МТЗ-511» – с двухскоростным валом отбора мощности: на 540 и 1000 оборотов в минуту. Стоимость этой модели трактора составляет 850 000 рублей.
«Беларус МТЗ-511.1» ВОМ только на 540 оборотов в минуту. Кабина, как и у предыдущих моделей базового семейства «550», полностью отсутствует. Стоимость трактора данной модели – 830 000 рублей.
«Беларус МТЗ-512» – полноприводной, с колёсной формулой 4х4. Полная масса трактора – 6500 кг, против 5800 кг у предыдущих моделей семейства. Вал отбора мощности на 540 об/мин. Оборудуется солнцезащитным навесом на каркасе. Цена – 920 000 рублей.
«Беларус МТЗ-520» – агрегатируется с трёхкорпусными плугами, имеет грузоподъёмность заднего навесного устройства на оси подвеса не менее 3200 кг. Оборудован солнезащитным тентом. Двигатель – «Д-242», мощностью 62 л.с. (45,6 кВт). Цена нового трактора – 950 000 рублей.

«Беларус МТЗ-520»

«Беларус МТЗ-520.1» – универсальный трактор с увеличенным дорожным просветом и расширенными возможностями агрегатирования, оборудованный раздельной гидросистемой с несколькими выводами. Стоимость составляет 960 000 рублей.
«Беларус МТЗ-522» – полноприводной, с колёсной формулой 4х4, вариант трактора «МТЗ-520». Сто́ит 980 000 рублей.
«Беларус МТЗ-570» – оснащается полноразмерной унифицированной кабиной. Трансмиссия механическая, с понижающим редуктором, удваивающим число передач. Количество передач – 18/4. Задний ВОМ на 540 и 1000 об/мин. Цена нового такого трактора составляет 1 070 000 рублей.
«Беларус МТЗ-572» – полноприводной вариант трактора «МТЗ-570». Сто́ит 1 110 000 рублей.
«Беларус МТЗ-611» – без кабины, с колёсной формулой 4х2. Цена 930 000 рублей.
«Беларус МТЗ-612» – без кабины, с колёсной формулой 4х4. Цена 965 000 рублей.
«Беларус МТЗ-592.2» – с полноразмерной унифицированной кабиной; двигателем «Д-242С», мощностью 64,6 лошадиные силы; количество передач 14/4; колёсной формулой 4х4. Стоимость трактора – 1 100 000 рублей.
«Беларус МТЗ-812» – с дизелем «Д-243», мощностью 81 л.с. (59,6 кВт); количеством передач 18/4; колёсной формулой 4х4, задним ВОМ 540…1000 об/мин. Без кабины. Цена 980 000 рублей.
«Беларус МТЗ-911» – с дизельным двигателем «Д-243.1», мощностью 89,8 л.с. (66 кВт); числом передач 18/4; колёсной формулой 4х2, задним ВОМ 540…1000 об/мин. Без кабины. Цена 990 000 рублей.
«Беларус МТЗ-912» – полноприводной 4х4 вариант трактора «МТЗ-911». Стоимость составляет 1 025 000 рублей.

Базовая модель «Беларус МТЗ-80.1»

Универсальные колёсные трактора тягового класса 14 кН (1,4 тс), с задним ведущим мостом или полноприводные – продукт глубокой модернизации классической и основной модели Минского тракторного завода – трактора «МТЗ-80». Оснащаются четырёхцилиндровыми дизелями и – без турбонаддува, или с турбонаддувом. Мощность (в зависимости от модификации) – 81: 84,3; 88,4; 90; 95,2 л.с. Основное и самое обширное семейство предприятия. 21 модификация 80-го семейства является сейчас актуальной в прайсе Минского тракторного завода:

«Беларус МТЗ-80.1» оснащён четырёхцилиндровым дизелем «Д-243» рабочим объёмом 4,75 л, без турбонаддува, с непосредственным впрыском топлива. Мощность – 81,6 л.с. (60 кВт). Число передач вперёд/назад – 18/4. Колёсная формула 4х2. Стоимость трактора – 1 200 000 рублей.
– полноприводной вариант модели «МТЗ-80.1». Цена – от 1 250 000 рублей.
«Беларус МТЗ-82У» – с кабиной УК (увеличенных размеров). Муфта сцепления – механическая с понижающим редуктором (а не фрикционная однодисковая постоянно-замкнутого типа с механическим управлением). Стоимость – 1 285 000 рублей.
«Беларус МТЗ-820» – полноприводной, более современного дизайна, чем «МТЗ-82.1». Цена – от 1 300 000 рублей.
«Беларус МТЗ-892» – полноприводной трактор с турбированным двигателем ММЗ «Д-245.5» мощностью 88,4 л.с. (65 кВт). Число передач вперед/назад – 18/4. Цена такого трактора – 1 330 000 рублей.
– вариант с аналогичными техническими характеристиками, но различиями в исполнении и дитзайне. Стоимость – 1 385 000 рублей.
«Беларус МТЗ-900.3» – с турбированным двигателем «Д-245» мощностью 84,3 л.с. (или 62 кВт), обтекаемым пластиковым капотом. Стоимость – 1 370 000 рублей.
– полноприводной 4х4, мотор «Д-243» без турбонаддува, механической синхронизированной трансмиссией. Цена – 1 280 000 рублей.

«Беларус МТЗ-920.2» – трактор с аналогичными с «МТЗ-920» техническими характеристиками, немного отличающийся по исполнению. Сто́ит 1 350 000 рублей.
«Беларус МТЗ-920.3» – колёсная формула 4х4; увеличенная кабина УК; 84,3-сильный дизельный двигатель «Д-245» с турбонаддувом; современный дизайн с обтекаемым пластиковым капотом. Число передач – 14/4. Цена нового трактора – 1 450 000 рублей.
«Беларус МТЗ-920.4» – вариант с увеличенной с 3200 кг до 4000 кг грузоподъёмностью на оси подвеса. Комплектуется более экономичным вариантом двигателя – «Д-245.43 S3А» / «Д-245.43 S3АM» (Максимальный крутящий момент увеличен с 398 до 411, удельный расход топлива снижен с 229 до 220). Полноприводной. Стоимость составляет 1 520 000 рублей.
«Беларус МТЗ-920.5». Дизель «Д-245.43 S3А» оснащён современной системой электронного управления подачей топлива «Коммон Рэйл» компании «Бош» и системой очистки отработавших газов ООО «РОССКАТавто»; с турбонаддувом, интеркулером и системой избирательной каталитической нейтрализации (SCR). Стандарт Stage III. 4х4. Цена – 1 630 000 рублей.
«Беларус МТЗ-920.6». Вариант с мотором «Д-245.43S4» – с турбонаддувом, «Коммон Рэйлом», интеркулером и ступенчатой системой избирательной каталитической нейтрализации (DOC+SCR). Стандарт Stage IV. Также полноприводной. Стоимость – 1 690 000 рублей.
. Универсальный трактор с колёсной формулой 4х4 и турбированным дизелем «Д-245.5» мощностью 88,4 л.с. Стоимость – 1 310 000 рублей.
«Беларус МТЗ-952.2» – вариант с увеличенным крутящим моментом двигателя «Д-245.5» и сниженным расходом топлива. 4х4. Цена – 1 390 000 рублей.
«Беларус МТЗ-952.3» – с увеличенной кабиной УК, двигателем «Д-245.5S2» с турбонаддувом, мощность 95,2 л.с. (70 л.с.) стандарт Stage II. 4х4. Синхронизированная коробка передач, передний ведущий мост с планетарно-цилиндрическими редукторами. Капот обтекаемой формы. Сто́ит такой трактор 1 440 000 рублей.
«Беларус МТЗ-952.4» – оснащён дизелем «Д-245.5S3А» / «Д-245.5S3АM» мощностью 95,2 л.с. (70 л.с.), «Коммон Рэйл», стандарт Stage IIIА. Грузоподъёмность заднего навесного устройства на оси подвеса доведена до 4000 кг. Большая кабина УК, обтекаемой формы капот и крылья. Полноприводной. Цена – 1 550 000 рублей.
«Беларус МТЗ-952.5» – вариант, комплектуемый турбированным мотором «Д-245.5S3В», с «Common Rail», стандарта Stage IIIB. В остальном аналогичен модели «МТЗ-952.4». Стоимость модели – 1 620 000 рублей.
«Беларус МТЗ-952.6» – вариант с наиболее современным, экономичным и экологичным двигателем «Д-245.5S4»: Stage IV; дизель с системой электронного управления подачей топлива «Common Rail» с турбонаддувом, интеркулером и ступенчатой системой избирательной каталитической нейтрализации (DOC+SCR). Цена – 1 660 000 рублей.
«Беларус «Беларус МТЗ-90» – с не турбированным двигателем «Д-243.1» мощностью 90 лошадиных сил (66,2 кВт). Без кабины, только с солнезащитным тентом. Цена нового трактора – 1 180 000 рублей.
«Беларус МТЗ-92» – полноприводной 4х4 вариант «МТЗ-90». Его стоимость составляет 1 220 000 рублей.

Нынешний облик самого массового трактора в мире – «МТЗ-80».

Базовая модель «Беларус МТЗ-622»

Включает в себя единственную модель – . Это небольшой по габаритам (3,45 м длина х 1,7 м ширина х 2,38 м высота) и массе (2,41 т) трактор 0,9 тягового класса. Оборудован надёжным итальянским 4-х цилиндровым дизельным двигателем «Ломбардини LDW 2204», соответствующим экологическим требованиям Tier 3A. Мощность – 62,5 л.с., или 46 кВт. Рабочий объём силового агрегата – 2,068 л. Позиционируется как более современный, экономичный и компактный аналог «МТЗ-82», несмотря на ме́ньшую мощность, не уступающий ему по производительности. Стоимость такого трактора – 1 050 000 рублей.

Базовая модель «Беларус МТЗ-923»

Включает в себя 9 модификаций универсально-пропашных тракторов мощностью 95,2 л.с. (70 кВт). Все обладают колёсной формулой 4х4, современным дизайнерским исполнением. Кабины на них установлены низкопрофильные, позволяющие использовать трактора на животноводческих комплексах и птицефабриках. Коробка переключения передач синхронизированная двухдиапазонная с мультипликатором. Металлокерамические накладки муфты сцепления.

«Беларус МТЗ-922» – Двигатель «Д-245.5S2», с системой турбонаддува, Stage I. Цена 1 890 000 рублей.
«Беларус МТЗ-922.3» – максимальный крутящий момент доведён с 397 до 451. Двигатель соответствует стандартам StageII/Tier2. Цена 1 930 000 рублей.
«Беларус МТЗ-922.4» – максимальный крутящий момент доведён до 464. Двигатель соответствует стандартам StageIIIА/Tier3. Цена 1 950 000 рублей.
«Беларус МТЗ-922.5» – максимальный крутящий момент доведён до 464. Двигатель соответствует стандартам StageIIIВ/Tier3. Цена 1 975 000 рублей.
«Беларус МТЗ-923.3». Кабина с цилиндрическими стёклами (как и у всех «МТЗ-923»). Турбированный мотор «Д-245.5S2» стандарта Stage II. Синхронизированная двухдиапазонная КПП с мультипликатором или механическая КПП, с трехскоростным гидромеханическим мультипликатором.

«Беларус МТЗ-923.3»

«Беларус МТЗ-923.4». Модель двигателя – «Д-245.5» / «Д-245.5С», стандарта Stage IIIА.
«Беларус МТЗ-923.5» – с силовым агрегатом «Д-245.5» / «Д-245.5С», стандарта Stage IIIВ.
«Беларус МТЗ-923.6» – дизель «Д-245.5S4» с системой электронного управления подачей топлива «Common Rail» с турбонаддувом, интеркулером и ступенчатой системой избирательной каталитической нейтрализации (DOC+SCR), стандарт Stage IV.

Базовая модель «Беларус МТЗ-1025»

В данном семействе – 10 модификаций универсально-пропашных тракторов мощностью 104,7…107,4…110,2 лошадиных сил. Колёсная формула всех тракторов – 4х4.

«Беларус МТЗ-1021» – с силовым агрегатом «Д-245» / «Д-245С», синхронизированной коробкой передач (14/4 или 20/6). Передний ведущий мост с планетарно-цилиндрическими колёсными редукторами, задний мост с планетарными конечными передачами, гидронавесная система с гидроподъёмником. Цена – 1 825 000 рублей.
«Беларус МТЗ-1021.3» – модификация с двигателем « Д-245S2» стандарта Stage II. Стоимость нового трактора этой модели – 1 870 000 рублей.
«Беларус МТЗ-1021.4» – с мотором «Д-245S3А» / «Д-245S3АМ» – StageIIIА/Tier3; с увеличенной УК-кабиной. Данный двигатель Минского моторного завода по выбору потребителя устанавливается с системой электронного управления подачи топлива «Common Rail» фирмы «Bosch», либо с системой механического управления подачи топлива «Mercer» и топливным насосом фирмы «Motorpal». Цена – 1 940 000 рублей.

«Беларус МТЗ-1021.5» – с силовым агрегатом «Д-245S3В» (Stage IIIB). Задний мост с планетарными конечными передачами. Металлокерамические накладки муфты сцепления. Большая кабина УК. Стоимость – 1 985 000 рублей.
«Беларус МТЗ-1021.6» – дизель «Д-245S4» с системой электронного управления подачей топлива «Common Rail» с турбонаддувом, интеркулером и ступенчатой системой избирательной каталитической нейтрализации (DOC+SCR), Stage IV. Цена – 2 020 000 рублей.
– с двигателем «Д-245» / «Д-245С». Трансмиссия с системой принудительной смазки. Вал отбора мощности с гидроподжимными дисками. Передний ведущий мост с планетарно-цилиндрическими редукторами, дизель по выбросам вредных веществ соответствует экологическим требованиям ступени Stage I. Увеличенная кабина УК, либо солнцезащитный тент на каркасе. Сто́ит 1 895 000 рублей.

«Беларус МТЗ-1025.3» – с мотором «Д-245S2», 110,2 л.с.; Stage II. Цена – 1 920 000 рублей.
«Беларус МТЗ-1025.4» – с силовым агрегатом « Д-245S3А» / «Д-245S3АМ» (Stage IIIА), 110,2 л.с.; с системой электронного управления подачи топлива «Common Raill» фирмы «Bosch» или с системой механического управления подачи топлива «Mercer» и топливным насосом фирмы «Motorpal». Трансмиссия с системой принудительной смазки. Вал отбора мощности с гидроподъемными дисками. Передний ведущий мост с планетарно-цилиндрическими редукторами. Цена – 1 960 000 рублей.
«Беларус МТЗ-1025.5» . Дизель «Д-245S3В» 110,2 л.с.; стандарт Stage IIIB. Большая кабина УК. Стоимость нового трактора – 1 975 000 рублей.
«Беларус МТЗ-1025.6» . Дизель «Д-245S4» мощностью 110,2 л.с.; с системой электронного управления подачей топлива «Common Rail», с турбонаддувом, интеркулером и ступенчатой системой избирательной каталитической нейтрализации (DOC+SCR). Цена – 2 млн. рублей.

Базовая модель «Беларус МТЗ-1220»

Включает в себя 4 модификации полноприводных тракторов второго тягового класса с двигателями «Д-245» различных модификаций, с турбонаддувом, с мощностью в 122,4 лошадиные силы; механической синхронизированной трансмиссией с числом передач 16/8…24/12; максимально допустимой массой в 8 тонн; большой кабиной УК.

«Беларус МТЗ-1220.3» – с дизелем «Д-245.2S2», Stage II/Tier2. Трансмиссия с системой принудительной смазки, передний ведущий мост с планетарно-цилиндрическими редукторами, вал отбора мощности с гидроподъёмными дисками.
«Беларус МТЗ-1220.4» – с дизелем «Д-245.2S3А/Д-245.2S3АМ», Stage IIIА/Tier3. Этот силовой агрегат Минского моторного завода по выбору покупателя устанавливается с системой электронного управления подачей топлива «Коммон Рэйл» фирмы «Бош», либо с системой механического управления подачей топлива «Mercer» и топливным насосом фирмы «Моторпал».

«Беларус МТЗ-1220.5» – с дизелем «Д-245.2S3В», Stage IIIВ/Tier4i. Минский двигатель дополнен системой электронного управления подачей топлива «Common Rail» фирмы «Bosch» и системой очистки отработавших газов «Бош», либо ООО РОССКАТавто по выбору покупателя.
«Беларус МТЗ-1220.6» – с дизелем «Д-245.2S4», Stage IV /Tier4. Двигатель с системой электронного управления подачей топлива «Common Rail» с турбонаддувом, интеркулером и ступенчатой системой избирательной каталитической нейтрализации (DOC+SCR).

Базовая модель «Беларус МТЗ-1221»

Семейство универсальных тракторов 2-го тягового класса, с колёсной формулой 4х4, оснащённых различными модификациями шестицилиндрового («Д-260.2», «Д-260.2С», «Д-260.2S2», «Д-260.2S3А») с турбонаддувом. Передний ведущий мост с планетарно-цилиндрическими конечными передачами. Трансмиссия с синхронизированной КПП. Число передач вперед/назад – 16/8 или 24/12.

Имея широкий набор различных приспособлений и узлов дополнительного оборудования, а также тягово-сцепных средств, трактор способен агрегатироваться с множеством сельскохозяйственных машин и оборудования, в полной мере используя свои функциональные возможности в агрегате с широкозахватными и комбинированными машинами как класса 2, так и некоторыми машинами класса 3 с переналадкой элементов сцепки механизмов передней и задней навески.

Трактора данного семейства имеют традиционную для тракторов МТЗ 80…82 серии простоту конструкции, высокую надёжность и производительность. Восемь похожих друг на друга модификаций.

– с дизелем « Д-260.2» / «Д-260.2С», Stage 0/Stage I, мощностью 130 л.с. Большая УК-кабина.
«Беларус МТЗ-1221.В2» – также оснащается двигателем « Д-260.2» / «Д-260.2С». Отличие заключается в оснащении данной модели трактора реверсивным постом управления, предназначенного для длительной работы в режиме реверса, и гидроподъёмником. Увеличенная кабина УК.
«Беларус МТЗ-1221.Т2» – вместо полноразмерной кабины оснащается солнцезащитным тентом и каркасом.
«Беларус МТЗ-1221.3» – с дизельным мотором «Д-260.2S2», Stage II, мощность 131,7 л.с. (96,9 кВт); современным «обтекаемым» исполнением капота и моторного отсека.

«Беларус МТЗ-1221.4» – с дизелем « Д-260.2S3А», Stage IIIА, современным дизайном капота и моторного отсека.
«Беларус МТЗ-1221.5» – оснащён силовым агрегатом « Д-260.2S3B», Stage IIIB, мощность 133 л.с.
«Беларус МТЗ-1222.3» – с двигателем « Д-260.2S2», Stage II мощностью 136 л.с. (100 кВт), кабиной с цилиндрическими стёклами, современным «обтекаемым» исполнением капота и моторного отсека.
«Беларус МТЗ-1222.4» – с двигателем « Д-260.2S3А», Stage IIIB, мощностью 136 л.с. (100 кВт), кабиной с цилиндрическими стёклами, современным дизайном капота и моторного отсека.

Базовая модель «Беларус МТЗ-1523»

Универсально-пропашной трактор «МТЗ-1523» относится к третьему тяговому классу и оснащается рядным шестицилиндровым дизельным двигателем «Д-260» повышенной энергонасыщенности (мощностью от 148 л.с. / 109 кВт до 153 л.с. / 112,4 кВт). Все трактора данной серии полноприводные, с колёсной формулой 4х4. Кабины – увеличенные, с цилиндрическими стёклами.
Семейство включает в себя шесть модификаций.

– со 148-сильным двигателем «Д-260.1», Stage 0 / Stage I.
«Беларус МТЗ-1523В» – оснащённый дизелем «Д-260.1», StageI/Tier1, мощность которого составляет 148 л.с. Отличие данного варианта от базовой модели состоит в наличии реверсивного поста управления, используемого при выполнении работ с длительным движением трактора задним ходом.
«Беларус МТЗ-1523.3» – оборудован силовым агрегатом модели «Д-260.1S2» стандарта Stage II, мощностью 150 лошадиных сил.
«Беларус МТЗ-1523В.3» – со 150-сильным дизелем «Д-260.1S2» Stage II, оборудованный реверсивным постом управления.
«Беларус МТЗ-1523.4» – с дизелем ММЗ «Д-260.1S3А» мощностью 150 л.с., или 111 кВт, Stage IIIА.
«Беларус МТЗ-1523.5» – оснащённый дизельным мотором «Д-260.1S3В» стандарта «Stage IIIВ». Его мощность – 153 л.с., или 112,4 кВт.

В кабине «МТЗ-1523».

Стоимость нового трактора семейства «МТЗ-1523» – от 3 300 000 рублей.

Базовая модель «Беларус МТЗ-1502»

«Беларус МТЗ-1502» – э то выпускаемый на Мозырском машиностроительном заводе гусеничный трактор, предназначенный, в том числе, и для использования в качестве бульдозера. Двигатель – 6-ти цилиндровый ММЗ «Д-260.1S2», с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, мощностью 158 лошадиных сил (116 кВт). Трансмиссия с числом передач 8/4. Тягово-сцепное устройство ТСУ-1-Ж; заднее навесное устройство НУ-3. Стоимость нового трактора данной модели – 7 000 000 рублей.

Базовая модель «Беларус МТЗ-2022»

В данное семейство входит восемь модификаций энергонасыщенных полноприводных колёсных тракторов с модернизированными турбированными двигателями «Д-260.4», выдающими мощность от 180 до 212 лошадиных сил. Трактора этой серии относятся к третьему и четвёртому тяговому классу. Большие кабины с цилиндрическими стёклами, комплекты для сдваивания задних колёс. Коробки передач – синхронизированные, 24/12 передач. Электрогидравлическая навесная система.

Предназначены для осуществления энергоёмких сельскохозяйственных работ в тяговом и тягово-приводном режимах в составе широкозахватных и комбинированных агрегатов, в том числе при эшелонированной навеске.

– с дизелем «Д-260.4S2», Stage II мощностью 212 л.с.
«Беларус МТЗ-2022В.3»
«Беларус МТЗ-2022.4» – с двигателем «Д-260.4S3А» стандарта Stage IIIА, 212 л.с.
«Беларус МТЗ-2022.5» – с мотором «Д-260.4S3В» стандарта Stage IIIВ, 212 л.с.

«Беларус МТЗ-2022.3»

«Беларус МТЗ-1822.3» – с 180-сильным дизелем «Д-260.9S2», Stage II.
«Беларус МТЗ-1822В.3» – с реверсивным постом управления.
«Беларус МТЗ-2122.3» – оснащён 202-сильным мотором «Д-260.4S2» стандарта Stage II
«Беларус МТЗ-2122.4» – двигатель «Д-260.4S3А» стандарта Stage III3А, с передним навесным устройством и передним ВОМ в основной комплектации, топливным баком повышенной ёмкости, гидросистемой с насосом переменной производительности, четырёхсекционным распределителем с системой EHS, гидромеханической КПП, новым боковым пультом.

Базовая модель «Беларус МТЗ-2103»

Продукция Мозырского машиностроительного завода – сельскохозяйственный гусеничный трактор, предназначенный для работы в сельском хозяйстве с навесными, полунавесными, прицепными машинами, в том числе для работ общего назначения на переувлажнённых почвах. Номинальная мощность дизельного двигателя ММЗ «Д-260.4S2» – 212 лошадиных сил (156 кВт).

Базовая модель «Беларус МТЗ-3022ДВ»

Современные, технологичные, высокопроизводительные энергонасыщенные трактора пятого тягового класса, запущенные в производство МТЗ в 2008 году. Предназначены для быстрого выполнения обширного объёма работ по обработке почв и уборке урожая в составе широкозахватных и комбинированных агрегатов, высокопроизводительных уборочных комплексов, для разнообразных транспортных работ. Колёсная формула – 4х4. Количество передач – 36/24. Гидронавесная система с электроуправляемым распределителем EHS и EHR-5 управления переднего навесного устройства, передний вал отбора мощности, комплект для сдваивания задних колёс, кондиционер в стандартной комплектации.

Две модификации: и «МТЗ-3022ДЦ.1». В качестве силовых агрегатов используются немецкие дизельные двигатели компании «Дойтц», модель «BF06M1013FC», мощностью 303.3 л.с., или 223 кВт. Это шестицилиндровые моторы с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. КПП – механическая, ступенчатая с шестернями постоянного зацепления, переключение шести передач внутри каждого диапазона с помощью фрикционных гидроуправляемых муфт, переключение диапазонов зубчатыми муфтами.

Цена нового трактора «МТЗ-3022» начинается с 8 900 000 рублей.

Базовая модель «Беларус МТЗ-3522»

Самые мощные серийные белорусские трактора, предназначенные для выполнения энергоёмких сельскохозяйственных работ в тяговом и тягово-приводном режимах в составе широкозахватных и комбинированных агрегатов. В том числе – при эшелонированной навеске, на основной и предпосевной обработке почвы, посеве зерновых и других культур, заготовке кормов, уборке корнеплодов, зерновых и технических культур; для выполнения транспортных работ, стационарных работ, в строительстве и промышленности.

Мощные, современные дизельные двигатели импортного производства. Гидронавесная система с электроуправляемым распределителем EHS и EHR-5, комплект для сдваивания задних колес в стандартной комплектации, кондиционер, переднее навесное устройство (ПНУ), передний вал отбора мощности (ВОМ).

– с двигателем «Дойтц TCD 2013 L06 4V», Stage IIIa, мощностью 355 л.с. / 261 кВт.
«Беларус МТЗ-3522С» – с дизелем «Катерпиллар С9», Stage IIIa, мощностью 364 л.с. / 268 кВт.
«Беларус МТЗ-3522.5» – с двигателем «Дойтц ТCD7,8L6», Stage III3В, мощностью 355 л.с. / 261 кВт.
«Беларус МТЗ-3522.6» – с двигателем «Камминз QSL9 Tier4» StageIV, мощностью 355 л.с. / 261 кВт.

Цена нового трактора «МТЗ-3522» в 2018 году начинается с 10 950 000 рублей.

В данном обзоре были упомянуты все серийно выпускаемые трактора Минского тракторного завода. Кроме названных моделей, в каталогах предприятия также значатся: сверхмощный трактор восьмого тягового класса – с двигателем «Катерпиллар С13» мощностью 466 л.с. / 342,7 кВт; три модели разных тяговых классов, оснащённые газо-дизельным оборудованием; специальные лесохозяйственные трактора; трёхколёсные трактора «Беларус МТЗ-80Х…100Х» с колёсной формулой 3х2; манипуляторы, рубильные машины, коммунально-уборочные машины на базе тракторов различного класса; шахтные трактора и машины; базовые шасси для агрегатирования с различного назначения. Мало какое машиностроительное предприятие в мире может похвастать таким внушительным ассортиментом выпускаемой продукции.

Трактор Т-40
Трактор Т–40 – универсальная и многофункциональная сельскохозяйственная машина на колесном ходу.

Предназначен он для транспортных работ, механической обработки междурядий пропашных культур, сбора урожая, а также может служить стогометателем, косилкой или снеговым отвалом. Универсальность этого агрегата обусловлена возможностью выполнять разнообразные работы с применением различного навесного, прицепного и полунавесного оборудования.

Устройство Т-40
Модель оснащена электростартерным запуском или бензиновым пусковым двигателем. Последний имеет пускач, облегчающий запуск двигателя при низких температурах.

Для размещения систем и механизмов трактор Т40 снабжен несущей системой полурамного типа, на которой находится дизельный четырехтактный четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением марки Д-144 или Д-37. Двигатель жестко связан с одной из главных корпусных деталей – коробкой передач.

Агрегат оснащен приводным шкивом, гидроусилителем руля, системой гидравлики, задними и боковыми валами. Каждый из валов отбора мощности легко может работать как от синхронного, так и от независимого привода.

Механическая реверсивная трансмиссия дает возможность использовать весь имеющийся скоростной диапазон как на заднем, так и на переднем ходу.

Коробка передач четырехходовая, семиступенчатая, с поперечным размещением валов, собранная в литом общем корпусе.

Завод-изготовитель
Трактор Т-40 изготавливался заводом, который находится в Липецке и функционировал до 2004 года. Название завода вполне традиционно для таких предприятий – «Липецкий тракторный завод», сокращенно ЛТЗ. Первый Т-40 сошел с конвейера в 1961 году, эта модель стала самой массовой из всех когда-либо выпускавшихся на этом заводе тракторов. Однако, несмотря на популярность и многообразие модификаций, с 1995 года они больше не изготавливаются.

Модификации
Новые задачи требовали свежих решений, поэтому со временем трактор начал модифицироваться.

Т-40А – четыре ведущих колеса и портальный передний мост позволили сохранить универсальность агрегата;
Т-40АН – полный привод с уменьшенным дорожным просветом и высотой;
Т-50А – предназначен для выполнения работ с погрузчиком;
Т-40М – заднеприводная модель;
Трактор Т-40АМ – полный привод;
Т-40АНМ – полный привод, может работать на склонах;
Т-40АП – трактор для коммунального хозяйства.
Технические характеристики
Двигатель Д-37 (ДВС) - 37 л. с;
Д-144 (ДВС) - 50 л. с.
Масса 2, 5 т.
Тяговый класс 0, 9 тс.
Габариты ширина – 1620 мм;
длина – 3660 мм;
высота – 2100 мм.
Скорость от 1, 75 км/ч до 26, 68 км/ч.
Трансмиссия механическая.
Тормоз трансмиссионный.
Гидравлическое оборудование навесная раздельно-агрегатная система.
Фото трактора Т-40
Фото трактора Т-40

Фото трактора Т40

Ремонт и комплектующие
Учитывая, что основная масса такой техники давно и интенсивно эксплуатируется, возникает законный вопрос о качественном техническом обслуживании, которое включает в себя своевременную замену деталей и ремонт. Можно приобрести необходимое у случайных продавцов или перекупщиков, но все же лучше купить запчасти для трактора Т-40 у производителя. Ныне завод, переименованный в «Липецкий трактор» предлагает любые комплектующие.

Где купить, цена трактора
Если есть желание купить трактор Т-40, то стоит обратить внимание на многочисленные объявления в интернете и газетах. Казалось бы, давно не выпускаются, а в продаже огромное количество предложений. Удивительно? Обусловлено это тем, что эти машины имеют высокие эксплуатационные и технические показатели, что позволяет агрегатам, изготовленным 30 лет назад, достойно выполнять свои функции по сей день. Если трактор на ходу и может работать, то его минимальная цена от 20 т. р. Максимальную цену назвать сложно, все зависит от желания продавца, состояния и интенсивности эксплуатации агрегата, а также дополнительного оснащения, например, трактор Т-40 с куном, ковшом и вилами, будет стоить дороже.

Аналоги
Аналогами Т-40 можно назвать сельскохозяйственные машины тракторного Минского завода «Беларусь», такие как МТЗ-80 или 82. Те же функции, традиционная полурамная конструкция, похожее расположение двигателя и некоторые другие схожие параметры

Tags: Сколько лошадиных сил в тракторе т-40

Hummer H2 (409 л.с.) против трактора Т 40 двигатель с водяным охлаждением 65 л.с.

Jump to Тракторы с двигателем Д-144 (50 л. с.) - .)[править | править вики-текст]. Т-40М - задний привод; Т-40АМ - полноприводная модель...‎ Конструктивные особенности - ‎ Модификации - ‎ Современное состояние

google.com/у трактор т-40; 6.2 Аналоги... Мощность Д-37 составляла 37 л.с., Д-144 – 50 л.с. Пуск двигателя...‎ Traktor-t-40-am-1371106_1 - ‎ X_c541b6ea - ‎ F_img_0525_20120904134358

Трактара с:х техника. | Автор топика: Сергей

Трактор Т-25
Трактор Т-25 представляет собой технику, предназначенную для сельскохозяйственных работ, таких как посев, пахота почв, а также междурядная обработка различных культур. Кроме того, он может применяться в погрузочных, транспортных работах и многих других видах деятельности.

Устройство трактора Т-25 обеспечивает его качественную работу, а также гарантирует простоту в эксплуатации и надежность. Он оснащен большим количеством различного дополнительного оборудования, такого как картофелекопалка, культиватор, плуг для трактора и другими элементами, благодаря которым он способен работать на поле максимально эффективно. Кроме того, машина укомплектована фронтальным погрузчиком, позволяющим поднимать груз, имеющий вес больше чем полтонны. Еще одно несомненное преимущество – это удобная одноместная кабина, в которой установлена вентиляция, освещение и отопление.

Трактор Т25 начали производить в 1966 году на ХТЗ, а с 1972 года эту технику стал изготавливать Владимирский тракторный завод.

Модификации
Данный агрегат выпускался в самых различных модификациях. Его тюнинг включал в себя множество преобразований. После того, как закончилось его производство в Харькове, трактор стали изготавливать во Владимире, где его усовершенствовали путем модернизации. Трактор «Владимирец» приобрел возможность регулировки продольной базы, дорожного просвета и колеи, благодаря чему он смог работать с навесным оборудованием, имеющим достаточно большой вес.

В 1973 году началась продажа тракторов Т-25А, которые оснащались усовершенствованной кабиной, а также обладали двигателем большей мощности. Последняя модель в этой серии, «А3», дополнилась каркасом безопасности.

Технические характеристики трактора Т-25
Этот колесный бульдозер имеет четырехтактный дизельный двигатель, мощностью 25 л.с. У данной модели механическая трансмиссия, ее тяговой класс – 0, 6, а эксплуатационная масса – 1500 кг. Удельный расход топлива трактора – 223 г/кВт/ч.

Фото трактора Т-25 «Владимирец»
Трактор Т-25

Трактор Владимирец

Комплектующие
Ремонт трактора Т-25 достаточно прост. С приобретением запасных частей тоже обычно не возникает никаких проблем, например, шины на него можно купить у многих поставщиков. Однако следует иметь в виду, что запчасти на трактор Т-25 рекомендуется покупать только у официальных дилеров завода, так как это служит гарантией их подлинности. В качестве комплектующих в данном агрегате выступают следующие элементы:

четырехтактный двигатель;
задняя навеска, позволяющая установить автосцепку;
отвал;
почвообрабатывающая фреза;
однодисковое замкнутое сцепление;
коробка передач и другие детали.
Для наибольшего удобства в тракторе предусмотрена вентиляция, а также отопление кабины, поэтому на нем можно работать в комфортных условиях в любое время года.

Цена
В настоящее время купить трактор Т-25 можно по цене от 500000 рублей. Однако стоимость этой техники во многом зависит от того, в каком она состоянии, например, цена трактора Т-25, побывавшего в активной эксплуатации, может составлять около 50000 рублей.

Современные аналоги
Если говорить об аналогах этой модели, то среди них можно выделить китайский трактор Фотон, который собирает неплохие отзывы от фермеров. Он применяется как в сельскохозяйственных работах, так и в коммунальном хозяйстве. Фотон оснащен различным навесным оборудованием, имеет прицеп, а его двигатель обладает мощностью в 25 л.с. Стоимость данной модели – около 400 тысяч рублей.

Еще один аналог – это бульдозер китайской фирмы «Синтай». У него весьма приличные технические характеристики, он неприхотлив и прост в эксплуатации. Он оснащен мощным дизельным двигателем, механической КПП и качественной гидросистемой. Его средняя стоимость составляет 186000 рублей.

Трактор Т-40 - технические характеристики, фото, цена...

Трактор Т–40 – универсальная и многофункциональная сельскохозяйственная машина на колесном ходу. ... Двигатель, Д-37 (ДВС) - 37 л. с;

Универсально-пропашные тракторы Т-40, Т-40А, Т-40М...

Трактор Т-40 - традиционной компоновки и полурамной конструкции, его... маркой Т-40М и Т-40АМ, мощность двигателя которых повышена до 50 л.с.

С 1974 года. Сборка производится и сегодня. Эта модель на всем пространстве бывшего Советского Союза имеет очень большую популярность. Особенно влюблены фермеры в трактор МТЗ-80. Технические характеристики позволяют применять его для самых различных целей. К тому же агрегат популярен из-за достаточно приемлемой цены и высокой ремонтопригодности. Именно эти факторы побуждают людей пользоваться этими универсалами. Опыт эксплуатации модели показывает, что продукция МТЗ идеально подойдет для средних хозяйств, которых очень много. Сегодня мы узнаем все про трактор МТЗ-80: технические характеристики, цена, ремонт и устройство - далее в нашей статье.

Универсал с 30-летней историей

Машину стали производить с 1974 г. В тот период времени перед сельскохозяйственными объектами стояли задачи максимального развития. Это было важно для экономики. Чтобы решить эту непростую задачу, необходимо было с максимально возможной скоростью механизировать аграрную отрасль. Трактора в этом процессе сыграли одну из самых важных ролей.

Трактор «Беларус», выпуск которых запустили в 1953 г., считался одними из самых массовых. Но его параметры не совсем подходили под задачи. Так, мощность 50-й и 52-й моделей составляла 50 л.с. Возросшие потребности аграриев требовали срочной модернизации существующих, а также разработки и строительства новых, более мощных машин. Так появился трактор МТЗ-80, технические характеристики которого актуальны и сейчас. В качестве базовых моделей инженеры использовали все те же 50-ю и 52-ю модели. Такое решение приняли, исходя из того, что для работы над новым трактором не было ни времени, не средств. Переоборудовать производства не хотели. Но по постановлению Министерства, производство техники с мощностью 80 л.с. нужно было запустить в максимально короткий срок.

Естественно, в новой технике от 50-й модели осталось мало. Вся техническая часть претерпела много различных обновлений. Изменили буквально все: внешний вид трактора МТЗ-80, технические характеристики, узлы и агрегаты. Была проделана огромная и профессиональная работа, ведь эта техника до сих пор пользуется популярностью. Затем трактора стали экспортировать в другие страны.

Многофункциональный помощник

80-я модель считается настоящим универсалом. С помощью этого трактора можно выполнить множество различных операций. Это посев, возделывание, а также уборка самых разных сельскохозяйственных культур. К тому же трактор используют также в других полевых работах.

Прежде чем в 1974 году начали массовую сборку, в 1972 первые образцы прошли несколько испытаний. И вот он серийный выпуск.

Конструкторы улучшили кабину трактора МТЗ-80, технические характеристики двигателя, добавили возможность работы с другой сельскохозяйственной техникой, значительно увеличили скорость. Это позволило трактору более выгодно смотреться на фоне прошлых моделей.

Геометрия

По габаритам машина имела 3850 мм длины, 1970 мм ширины, а высота составила 2700 мм. Вес была равен - 3770 кг. Трактор был построен по колесной формуле 4x2.

Трактор МТЗ-80: технические характеристики

80-ка построена на нормальной для подобной техники схеме. Так, в качестве рамы использовали два швеллера, которые соединялись брусом из литья. Основание состоит из такой полурамы, а также корпусов основных узлов.

Кабина

Кабина была герметичной, построенной на жестком каркасе. Это сделано для защиты водителя в случае опрокидывания. Кабина отапливается, а также имеет блок для охлаждения воздуха. Кресло водителя торсионное, одноместное. Оно оснащено гидроамортизатором, имеет возможность менять положение под рост и вес тракториста.

Комфорт для трактористов

В отличии от прошлых моделей, кабину снабдили резиновыми амортизаторами. Это позволило снизить шум и вибрации. В качестве обивки салона старались использовать лучшие материалы по характеристикам теплоизоляции.

Перед креслом располагаются рулевое колесо, различные органы управления, рычаги и педали; на приборном щитке - основные приборы, указатель температуры, давления в смазочной системе, манометр, амперметр, спидометр, а также контрольные лампочки.

Вентиляция естественного типа осуществляется через люк и заднее окно.

Двери оснащены замками, а также устройством фиксации в открытом положении для удобства посадки в кабину. Для комфорта водителя предусмотрена возможность откидывания руля. Рулевую колонку можно отрегулировать вертикально.

Снаружи кабины находятся топливные баки и аккумуляторы. Капот закреплен на рамке радиатора.

Двигатель

Сельскохозяйственный агрегат оснастили дизельным мотором, который собирали там же, на заводе. Мощность четырехцилиндрового дизеля Д-243 составляла 81 лошадиную силу. Объем - 4,75 л.

Существовало несколько модификаций этого мотора. И вот, в зависимости от конкретной модификации, запускать агрегат приходилось двумя способами: либо при помощи карбюраторного пускового мотора, либо запуск происходил при помощи электрического стартера. В целом двигатель МТЗ-80, технические характеристики которого довольно удачные, затем использовали в модели 82.

Максимальная цифра курящего момента на 1400 об/мин составляла 290 Нм. Удельный расход горючего был равен 162 грамм на одну лошадиную силу. Бак для соляры мог вместить в себя 130 литров. Если трактор использовали зимой, тогда для того, чтобы обеспечить машине более легкий запуск, применяли электрофакельную систему подогрева.

Система трансмиссии

Все время техника оборудовалась исключительно механической системой с однодисковым сцеплением.

КПП имела 9-ть ступеней, а в конструкции понижающий редуктор.

Большой выбор подходящей передачи, а выбирать можно из 18 передач для переднего хода и 4-х скоростей для заднего, позволяет обеспечить наиболее эффективное управление тягой двигателя для разных работ.

Например, на некоторых работах есть необходимость применять сниженную скорость.

Так, можно воспользоваться штатной системой ходоуменьшителя. Максимум скорости составляет 33,4 км/ч. В 1985 году наладили производство доработанной модели с гидроуправляемой КПП. Она давала возможность сменять передачи даже под нагрузкой.

Чтобы заблокировать дифференциал на заднем мосту, нужно было воспользоваться педалью. В дальнейшем она была заменена гидравлической муфтой.

Трактор МТЗ-80: технические характеристики, подвеска и тормоза

Что касается подвески, то применены механизмы с различной жесткостью: от полностью жесткой механики для задних колес, до полужесткой в случае с передними колесами.

Тормоза - дисковая механика. Дополнительно 80-ка оснащалась ГУР.

МТЗ-80 и МТЗ-82: различия и сходства

Что касается сходств, то технические характеристики тракторов МТЗ-80 и 82 практически совпадают. Среди различий можно выделить: 82 модель полноприводная, тогда как 80-ка имеет только

Все: двигатель, КПП, гидравлические системы, шасси, тормоза - одинаковые.

Разница в геометрии и наличии карданной передачи, а также раздаточной коробки на 82-м тракторе.

Несмотря на некоторые общие технические характеристики тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82, цены на них существенно разнятся. А все благодаря наличию полного привода у 82-го. Он отличается улучшенной проходимостью, что очень важно в полевых работах.

Также 82-й оснащен специальными возможностями для работы с погрузчиками и другой спецтехникой. Модель отличается экономичностью и широкими возможностями.

Итак, мы выяснили, какие имеет трактор МТЗ-80 ("Беларус-80") и габариты.