Какое масло заливать в гидроусилитель руля? Масло для гидроусилителя руля: как заменить и какое нужно залить Какую гидравлическую жидкость лучше заливать

Применяемая для работы ГУР жидкость имеет срок годности, который зависит от ее химического состава и конструкции узла. По истечении этого ресурса смазку требуется заменить на ту, что соответствует требованиям производителя авто. Обычное моторное масло заливать в не допускается даже для временной работы, вне зависимости от типа основы.

[ Скрыть ]

Основные функции и характеристики масел для гидроусилителя руля

Жидкость рулевого усилителя выполняет следующие функции:

• передача давления между насосом и исполнительными узлами;
• смазка и охлаждение элементов конструкции усилителя;
• удаление продуктов износа;
• снижение трения между элементами.

Рабочим телом в ГУР является жидкость, подразделяющаяся на две категории:

1. На минеральной основе, которая не является агрессивной к резиновым уплотнительным кольцам. Масло дополнительно защищает материал, предотвращая его растрескивание от перепадов температуры. Недостаток — повышенная вязкость (особенно в мороз), малый ресурс и склонность к интенсивному образованию пены.
2. Синтетические жидкости, разрушающие резиновые детали (кроме изделий, изготовленных из специальных материалов). Масло имеет повышенную стоимость, которая компенсируется увеличенным ресурсом, а также равномерной вязкостью, мало зависящей от температуры.

Свойства присадок

В состав жидкостей, независимо от базовой основы, входят присадки, обладающими свойствами:

• изменение вязкости;
• снижающие образование пены при работе;
• ингибиторы коррозии деталей гидроусилителя и окисления основного масла;
• повышающие антифрикционные и антизадирные характеристики;
• обеспечивающие цвет масла;
• защищающие резиновые элементы.

Количество и процентное соотношение примесей в масле для ГУР зависит от его производителя.

Гидравлические свойства

К гидравлическим свойствам жидкости для гидроусилителя относят:

• максимальную рабочую температуру, которая должна составлять не ниже 110 ºС;
• устойчивость к образованию пены.

Механические свойства

К механическим характеристикам масла относится сжимаемость жидкости. Из-за сравнительно невысокого давления в системе этот параметр не играет ключевой роли.

Вязкость

В условиях пониженных температур окружающей среды масло густеет, при прогреве — разжижается. В случае недостаточной вязкости происходит разрушение защитной масляной пленки, и элементы усилителя начинают работать без смазки.

Для масла ГУР измерение производится при температуре 100 ºС. Качественные жидкости имеют стабильную характеристику вязкости в диапазоне от -40 ºС до +80 ºС (усредненный рабочий интервал).

Вязкость масла для ГУР является одной из ключевых характеристик.

Цвет масел для гидроусилителя руля

Рабочие жидкости для гидроусилителя выпускаются в различных цветовых вариациях, зависящих от производителя и базовой основы. Определить, какое масло заливать в гидроусилитель руля, можно по информации, нанесенной на крышке бачка.

Изначально масло поставлялось только красного цвета под специальным обозначением PSF. Другие версии жидкостей производятся по специальным требованиям крупных европейских автопроизводителей.

Красная жидкость

Подобная жидкость имеет полностью синтетическую или минеральную основу, фактически является рабочим веществом в автоматических трансмиссиях (так называемый Dexron). Из-за своих характеристик может использоваться не во всех типах гидроусилителей. Перед приобретением и заливкой рекомендуется уточнить возможность применения масла такого цвета на конкретном транспортном средстве.

Желтая жидкость

Разработана по специальному заказу концерна Daimler, основана на минеральных нефтепродуктах. Подобное вещество встречается на автомобилях Mercedes-Benz и ряде других. Возможно использование в качестве рабочего масла в автоматических коробках. Информация о применимости имеется в инструкциях по эксплуатации.

Зеленая жидкость

Данный вариант рабочего вещества создавался немецкой компанией Pentosin под специфические потребности концерна Volkswagen, впоследствии перешел на автомобили французских брендов Peugeot, Citroen. Иногда встречается на технике других производителей.

В основе лежат синтетические и минеральные компоненты, поэтому применять масло для автоматических трансмиссий категорически запрещено. Жидкость имеет повышенную вязкость, теоретически может использоваться в механических коробках передач.

Чем опасно низкокачественное масло

Покупка контрафактной продукции может нанести вред здоровью человека и вывести из строя узлы автомобиля. При выборе жидкости для усилителя руля необходимо придерживаться тех же правил, что и при покупке моторного масла. Смазка должна быть выпущена известным производителем и куплена у официального представителя. Это сведет к минимуму риск приобретения некачественного масла и последствий от его использования.

Потеря свойств при повышенных температурах

Низкокачественное масло при повышенных температурах начинает разрушаться, в нем образуются сгустки, которые забивают насос и магистрали. Минимальной проблемой при этом станет увеличение усилия на рулевом колесе, но нельзя исключать и варианты поломки узлов.

В процессе работы жидкость достигает температуры до +85 ºС (отмечены случаи и более сильного прогрева). Имеющийся в системе радиатор снижает температурный режим, но в жаркую погоду или при интенсивной работе рулем нагрев неизбежен.

Выделение опасных паров

Комплекс присадок при повышенной температуре начинает выкипать. Особенно это касается дешевых компонентов, которые не приспособлены для таких условий работы. Формирующиеся пары попадают из подкапотного пространства в каналы подачи воздуха для салона автомобиля. Теоретически они могут оказывать негативное влияние на водителя и пассажиров.

Когда пора менять масло для ГУРа

Многие автопроизводители не указывают срок службы масла, предполагая что жидкость залита на весь жизненный цикл автомобиля. Но в большинстве случаев рекомендуется профилактическая замена через 60-80 тыс. км пробега.

Дополнительными признаками необходимости проверки ГУР и замены масла являются:

• падение уровня жидкости в бачке;
• образование протечек на магистралях и сальниках;
• наличие стуков в рулевом механизме;
• рост усилия при повороте рулевого колеса;
• появление металлического шума от насоса;
• образование увеличенного люфта в механизме.

Недопустима эксплуатация гидроусилителя на потемневшей жидкости или с характерным горелым запахом. При работе на таких веществах происходит повреждение насоса и клапанов усилителя, что приводит к дорогостоящему ремонту.

Сколько заливать?

Вместимость системы гидроусилителя руля составляет около 1 литра на легковых автомобилях и до 4-5 — на грузовых. При покупке жидкости следует ориентироваться на такой объем, а также на методику замены. Рекомендуется приобретать масло с небольшим запасом, который может пригодиться при последующей доливке.

Секреты подбора жидкости для ГУР раскрываются в видеоролике, снятом каналом «OilTV».

Как заменить масло в гидроусилителе руля

Встречается две методики проведения ремонта:

• с полной заменой масла;
• с частичным сливом жидкости.

Для проведения самостоятельной замены потребуются материалы и приспособления:

• новое чистое масло в количестве, указанном в технической документации;
• медицинский шприц объемом 40-50 мл, необходимый для откачивания жидкости из бачка;
• удлинительная трубка, надеваемая на носик шприца;
• емкость для сбора отработанного масла (обычно используется старая канистра или 1,5-2,0 л пластиковая бутылка);
• ветошь;
• бензин или очиститель карбюратора (для промывки деталей);
• воронка;
• отвертка или специальные щипцы для снятия хомутов;
• набор головок (в зависимости от конструкции автомобиля).

Слитое из гидроусилителя руля масло подлежит утилизации, выливать его на землю или в канализацию запрещено.

Установка автомобиля на подъемник

При полной смене масла необходимо вывесить передние колеса авто, что позволит вращать руль при выключенном двигателе. Автомобиль устанавливается на подъемнике по стандартной процедуре. При отсутствии оборудования возможно использовать установку подставок под пороги. Если проводится частичная замена жидкости, то подъемник не требуется.

Вскрытие расширительного бачка

Правильный алгоритм действий при открывании бачка для замены или доливки масла в ГУР:

1. Протереть крышку и верхнюю часть резервуара для масла от грязи и пыли. Визуально проверить отсутствие трещин на материале корпуса и подтеканий по местам подключения трубок. На ряде автомобилей для получения доступа к бачку требуется снятие корпуса воздушного фильтра или воздуховодов.
2. Отвернуть крышку бачка. Направление вращения указывается стрелкой.
3. Вынуть фильтрующий элемент, расположенный в горловине бачка. Фильтр просто вставлен в отверстие, для удобства его вытаскивают, поворачивая вокруг оси. Ряд автомобилей имеет элемент, жестко зафиксированный внутри емкости.
4. Промыть узел при помощи чистящих жидкостей (например, бензина или очистителя карбюратора) и мягкой кисточки. Не рекомендуется использовать растворители или ацетон, поскольку они могут разрушить материал емкости для масла.
5. Ряд владельцев демонтируют бачок с автомобиля для проведения промывки внутренней поверхности. Для этого требуется слить жидкость и отсоединить магистрали. Дальнейшие действия зависят от конструктивных особенностей машины — емкость может крепиться на защелках, хомутами или болтами.

Замена жидкости

Подробная последовательность действий при неполной замене масла в ГУР своими руками:

1. Надеть на носик шприца удлинительную трубку и откачать жидкость из корпуса бачка.
2. Долить новую жидкость до нормального уровня, затем завести силовой агрегат и повернуть руль от упора до упора несколько раз.
3. Повторить слив и замену жидкости, поскольку это позволит обновить большее количество масла. Ряд владельцев проводят процедуру в третий раз.

При полной замене трудоемкость выше, но обеспечивается практически полная заливка свежей жидкости:

1. Откачать максимально возможный объем масла из бачка шприцем. На автомобилях, оборудованных не съемным фильтром, сливается не больше половины.
2. Ослабить хомуты, которые фиксируют магистрали на корпусе. Элементы могут иметь винтовую или пружинную конструкцию, соответственно потребуется разный инструмент.
3. На автомобилях с гидроусилителем к расходной емкости подходят две магистрали — от рейки и на насос. На магистрали, идущей от рейки, может иметься небольшой радиатор, служащий для снижения температуры жидкости. Эту трубку требуется опустить в емкость с подходящим объемом (не менее 1,5 литра).
4. Сесть за руль, не запуская мотор, но вставив ключ в замок и повернув его до включения зажигания. Начать вращать рулевое колесо от упора до упора. При вращении происходит выход жидкости из рейки и магистралей. Запускать двигатель не рекомендуется во избежание работы насоса без подпора масла.
5. При сливе жидкости следует внимательно контролировать, сколько масла остается в бачке. Это позволит избежать завоздушивания магистралей усилителя, поскольку удаление пузырьков газа занимает много времени.
6. После того как уровень масла упал до заборной трубки, слив прекращается.
7. Бачок рекомендуется снять с автомобиля и промыть по описанной выше методике.
8. Затем требуется установить воронку в шланг, идущий к насосу. На этом этапе нужна помощь второго человека.
9. Помощник начинает вращать рулевое колесо, в это время нужно постепенно заливать свежую смазку в воронку. Заправка выполняется до момента появления чистой жидкости из шланга, идущего от рулевой рейки. Некоторые владельцы продолжают лить дополнительное масло, тщательно промывая магистрали.
10. После заполнения системы требуется установить на место расходную емкость и шланги.
11. Зафиксировать магистрали хомутами. Желательно устанавливать новые детали, поскольку старые постепенно теряют свою эффективность и не обеспечивают герметичности стыка.
12. Долить жидкость в бачок до уровня.

Если после промывки бачка и замены жидкости в ГУР появляется выдавливание масла из емкости, то фильтр полностью вышел из строя. В этом случае потребуется приобрести новую деталь или узел в сборе (в зависимости от конструктивных особенностей). Не рекомендуется покупка запчасти на разборках — бывший в употреблении узел может оказаться ничем не лучше старого.

Прокачка жидкости по системе

Поскольку в магистралях могут оставаться воздушные пузыри, то их требуется выгнать в атмосферу:

1. Не запуская силовой агрегат, прокрутить руль в разные стороны несколько раз. Ключ в замке зажигания должен быть повернут для разблокировки вала. Вращение выполняется до момента прекращения появления пузырей в бачке. При выполнении работы желательно присутствие помощника, который должен отслеживать падение уровня масла и не допускать засасывания дополнительного воздуха в магистрали.
2. Проверить объем жидкости, довести до нормы.
3. Запустить двигатель и провернуть руль 2-3 раза от упора до упора. Удаление воздуха из системы произойдет автоматически, в процессе прокачки масла через магистрали. Если выделение пузырей продолжается, то рекомендуется сделать паузу на 25-30 минут, после чего повторно повернуть руль несколько раз. В процессе необходимо прислушиваться к звуку работы насоса. При появлении скрипа или скрежета двигатель необходимо остановить подождать до 1 часа для выхода воздуха из полости помпы.
4. Заглушить силовой агрегат, снять автомобиль с подъемника.
5. Проверить уровень масла в бачке, при необходимости добавить или откачать жидкость.
6. Завести мотор и несколько раз повернуть рулевое колесо, контролируя появление пузырей воздуха в емкости.
7. Вывернуть руль до упора и, удерживая его в этом положении, проверить отсутствие течей по стыкам магистралей.

Последующий контроль уровня жидкости

Контроль уровня масла в ГУР выполняется по рискам, нанесенным на корпус бачка. Проверка и поддержание требуемого уровня жидкости в системе усилителя руля является залогом корректности его работы. При значительном снижении количества требуется провести диагностику соединений шлангов, поскольку через них часто просачивается жидкость.

Бачок ГУР Ford Mondeo, хорошо видны риски верхнего и нижнего уровня

Фотогалерея

На серии фото представлена процедура смены жидкости в усилителе руля на Subaru Impreza.

Место расположения бачка Откачивание масла шприцем

Одним из важных моментов при обслуживании транспортного средства является правильный выбор смазочных жидкостей. Именно от них зависит рабочая эффективность отдельных узлов и агрегатов, а значит, лучше отдавать предпочтение надежным производителям, проверенным временем. Это утверждение касается и масла в системе ГУР, хотя многие автовладельцы понятия не имеют, как правильно его менять и с какой периодичностью это делать. На эти вопросы вы и найдете ответ в данной статье.

1. Как часто необходимо менять масло в системе ГУР

Достаточно чувствителен к качеству рабочей жидкости, поэтому, каким бы хорошим ни казался заливаемый смазочный состав, его все равно необходимо периодически менять. Конкретных рекомендаций касательно регулярности этого процесса не существует, однако периодическую проверку уровня смазки все же стоит проводить (обычно при каждом техосмотре). В случае необходимости масло доливают.

Некоторые отечественные специалисты по ремонту гидроусилителей немного иначе относятся к данному вопросу. На их взгляд, учитывая эксплуатационные условия и пробег автомобиля, замену смазочной жидкости ГУР следует проводить один раз в два года (если пробег машины составляет 5000-8000 км в год). Кроме того, при каждой замене масла также следует менять и фильтрующий элемент (на тех моделях автомобилей, где он установлен).

Если эксплуатация автомобиля проходит в очень интенсивном режиме, тогда менять масло нужно при потемнении жидкости или появлении запаха гари. В среднем, замену масла в системе гидроусилителя руля проводят один раз в год или по прохождении машиной 30 000 километров. Конечно, это не является единственно правильным показателем, ведь многое в этом вопросе зависит от качества используемого вами масла.

Как же автовладельцу понять, что пришло время сливать смазочную жидкость? Здесь существует несколько характерных признаков, свидетельствующих о том, что день «Х» настал. Во-первых , водитель наверняка заметит изменения в работе руля, так как придется прикладывать на рулевую систему несколько больше усилий. Второй и самой характерной причиной замены масла является изменение цвета смеси. Конечно, чтобы определить этот факт, необходимо открыть бачок ГУР, взять оттуда несколько капель смазочной жидкости и нанести их на светлую поверхность (на эту роль хорошо подойдет белая салфетка или лист бумаги), в крайнем случае можно просто капнуть себе на палец. Обратите внимание на состав жидкости и наличие в ней посторонних примесей.

Чаще всего к ним относятся мелкие частицы других сильно износившихся деталей и грязевые отложения. Если таких чужеродных элементов достаточно много, тогда лучше не доливать свежее масло, а полностью заменить его. При соответствии нормальным показателям (смазка полностью прозрачная и не имеет запаха гари) можно просто долить жидкость до требуемого уровня.

2. Какое масло заливать в гидроусилитель

Некоторые автовладельцы привыкли выбирать масло для ГУР исходя из цвета этого состава. Однако реально оценить свойства той или иной жидкости с учетом только одного критерия, конечно же, нельзя. Вязкость масла, тип базы и виды присадок разных составов одинакового цвета могут оказаться совсем разными. Поэтому нельзя утверждать, что если раньше использовалось красное масло, то доливать можно только красную жидкость, ведь даже в этом случае эффективное смешивание может и не произойти.

Существует три цвета смазочной жидкости, использующейся в работе гидроусилителя руля:

Красный (масло относится к семейству Dexron, которые, в свою очередь, принадлежат к классу ATF – жидкостей для автоматических коробок передач, а в некоторых случаях и ГУР). Минеральные и синтетические масла красного цвета нельзя смешивать.

Желтый – зачастую применяется в автомобилях марки «Мерседес»;

Зеленый цвет масел для ГУР больше характерен для систем автомобилей концерна VAG, Пежо, Ситроен и некоторых других. Для автоматических коробок передач этот вид не подходит. Также нельзя смешивать зеленую «минералку» и такую же синтетику.

Что же лучше выбрать: минеральную или все-таки синтетическую смазочную жидкость? Нужно отметить, что в отношении ГУР такие споры абсолютно неуместны, ведь в этой системе очень много резиновых деталей, а синтетика намного агрессивнее воздействует на них, из-за чего ресурс элементов существенно сокращается. Поэтому, прежде чем лить в систему данный вид масла, нужно убедиться, что ее резиновые составляющие хорошо взаимодействуют с ним и имеют особый состав.

Лишь в редких случаях для ГУР используются синтетические масла. Намного чаще они применяются в автоматических коробках передач, поэтому правильнее всего использовать только минеральные составы, конечно, если в инструкции нет других требований.

Более того, если вы не хотите навредить своей системе гидроусилителя руля, тогда придется соблюдать некоторые правила ее обслуживания. Во-первых, запомните: смешивать желтые и красные масла можно, а вот составы зеленного цвета ни в коем случае нельзя доливать к уже имеющимся желтым или красным. Во-вторых, запрещается смешивать «минералку» и «синтетику».

Масла для системы ГУР и отличаются друг от друга только наличием дополнительных присадок в последнем варианте. Они как раз и предназначаются для фрикционов коробки-автомат, которые в рулевом управлении отсутствуют. Наличие подобных «дополнений» никак не сказывается на работоспособности механизмов гидроусилителя руля, поэтому трансмиссионные масла для АКПП можно спокойно использовать для их смазки. Например, японские производители уже давно применяют только один вид масла и для ГУР, и для АКПП, в то время как их европейские коллеги настаивают на том, что для их авто необходимо использовать только рекомендованные ими же жидкости.

Некоторые автолюбители считают, что это банальный маркетинговый ход, и если залить в ГУР качественное, но не оригинальное масло, то это никак не скажется на работоспособности и рабочем ресурсе системы. К примеру, одинаковые насосы компании ZF будут хорошо работать на разных машинах и с разным типом масел, утвержденных самым производителем. В такой ситуации получается, что смазочные жидкости зеленного и желтого цвета одинаково хорошо подходят для работы гидроусилителя, а вся разница только в цвете.

Однако на практике все оказалось не так чудесно, и в отдельных случаях при их взаимодействии начала появляться пена. Правда, решить эту проблему совсем несложно, просто необходимо хорошенько промыть систему перед использованием масла другого цвета.

Смешивание минеральных масел типа Dexron и смазочных жидкостей для ГУР показало, что они достаточно хорошо сочетаются между собой, и никакие побочные явления не проявляются. Другими словами, имеющиеся в составах присадки не конфликтуют друг с другом, а соединяясь в новой смеси, продолжают выполнять свои функции.

Если вы не уверены, какое масло точно подойдет для системы ГУР вашего автомобиля, загляните в руководство по его технической эксплуатации. Там должно быть отмечено, какую смазку и как заливать ее в гидроусилитель. В некоторых случаях даже название фирм-производителей указывается, и если найти в магазине нужный товар не удастся, в сети Интернет он точно должен быть.

Также можно воспользоваться информацией, нанесенной на крышку бачка ГУР: зеленая наклейка – это «Pentosin», а если присутствует надпись «Декстрон», то АТФ. Найти второй вариант – не проблема, так как его выпускает достаточно большое количество различных производителей, а вот с «Pentosin» могут возникнуть некоторые проблемы. Во-первых, его стоимость выше, а во-вторых, найти его очень сложно, и в большинстве случаев приходится покупать MANNOL CHF. Однако надо сказать, что универсальные составы значительно уступают качеству масел, предназначенных специально для ГУР, что может оказаться причиной поломки системы.

3. Замена масла в гидроусилителе руля

Предположим, вы уже выбрали нужный состав (в количестве 2 л) и готовы переходить к непосредственной замене масла ГУР. Однако, помимо нового смазочного материала, вам потребуются и определенные приспособления для проведения данного мероприятия. К ним относятся:

- шприц для откачки отработанного масла (объемом не меньше 20 кубов);

Небольшая резиновая трубка, которая будет плотно надеваться на носик шприца;

Емкость для слива старой смазочной жидкости;

Плоскогубцы и отвертка;

Домкрат;

Перчатки и чистые тряпки.

На первом этапе необходимо полностью слить отработанную смазку с бачка ГУР, не забыв при этом отсоединить от него обратный шланг, с помощью которого и осуществляется слив остатков старого масла, с последующей промывкой системы. Чтобы получить доступ к бачку, снимите его крышку и подготовьте емкость для удаления отработанного масла. После этого наденьте на шприц резиновую трубку и опустите ее второй конец в бак. Таким образом, все содержимое бачка извлекается.

Выполнив откачку смазки, отсоедините патрубок подачи жидкости в систему и, подставив пустую емкость, слейте остаток масла. Надо сказать, что на этом этапе могут возникнуть определенные трудности. Дело в том, что снять патрубок иногда бывает очень сложно, и приходится демонтировать весь бачок.

В принципе, теперь можно залить в систему новый, «свежий» смазочный состав, но лучше всего сделать это после промывки всех механизмов, чтобы остатки старого масла не попали в залитую жидкость. Для выполнения задачи понадобится еще 2-5 л масла. Учитывая не слишком дешевую стоимость такого смазочного материала, некоторые водители предпочитают обходиться без промывочных работ, но если загрязняющие вещества все же попадут в чистый состав, тогда придется снова менять смазку, причем раньше предположительного срока повторной замены.

Прежде чем залить новую жидкость для ГУР, прикройте отверстие в баке, к которому присоединялся патрубок. Для этих целей можно использовать любые подручные материалы, главное, чтобы они были относительно чистыми и хорошо подходили по размерам.

Кроме того, не забывайте следить за уровнем смазочной жидкости в системе. Как только с патрубка потечет заливаемое масло, значит, в системе его уже достаточно. Прикрутив патрубок на прежнее место, долейте оставшуюся жидкость в бак, закройте крышку и снимите машину с домкрата (естественно, для того чтобы провести процедуру, ее необходимо было поднять). На этом процесс замены масла в гидроусилителе руля можно считать завершенным.

Для добавки или разбавки масла в системе ГУР возьмите шприц и выкачайте из бака определенную часть смазочного материала, долив на его место новый состав. После этого нужно запустить мотор и повернуть руль несколько раз в разные стороны. Затем, заглушив двигатель, снова откачайте немного масла и долейте «свежего». Проделывать указанные действия нужно до тех пор, пока цвет жидкости не посветлеет.

Надо отметить, что для выполнения задачи понадобится два человека: один будет контролировать уровень смазочного материала, а второй запускать и глушить двигатель. Если в бачке установлен масляный фильтр – его также рекомендуют заменить, ну или хотя бы хорошенько промыть.

Существуют определенные «хитрости», позволяющие увеличить ресурс жидкости ГУР. Например, при высоких оборотах нельзя удерживать рулевое колесо в крайнем положении больше пяти секунд. Это неизбежно вызовет резкий скачок давления масла в системе и перегрев смазочной жидкости. Кроме того, по этой же причине нельзя слишком давить на руль, если боковая поверхность колеса упирается в препятствие. Для снижения нагрузки достаточно будет отвернуть руль в обратную сторону на пару сантиметров.

Опасно ездить на транспортном средстве с неисправным насосом прокачки масла ГУР. Длительный его застой и износ зубьев рейки приводят к утечке масла, а это значит, что система может в любой момент выйти из строя.

Масло – одно из основных компонентов гидроусилителя руля. Оно выполняет много функций, а потому необходимо отнестись серьезно к выбору жидкости для гидроусилителя и своевременно производить его замену.

Содержание статьи:

Смазка механизмов автомобиля один из главных условий, так как без этого они попросту износятся и пропадут. Но так же стоит помнить, что рано или поздно масло нужно заменить. При недостаточном понимании как выбрать и заменить масло можно попросту испортить механизмы.

Виды масла

Масло для гидроусилителя руля можно различать по нескольким критериям. В первую очередь в зависимости от их состава. В данном случае существуют два вида масла. Первое – синтетическое. Его довольно редко можно встретить, так как оно имеет ряд недостатков. В его составе находиться специальные вещества, которые негативно сказываются на материалы, сделанные из резины. Как правило, данный вид жидкости используется лишь тогда, когда в инструкции разрешено его заливать.

Цена на данный вид масла довольно высока. Второй вид жидкости для гидроусилителя руля называется минеральным. В противовес первому виду, минеральное масло пользуется огромной популярностью у водителей. Основным достоинством данного вида является то, что вещества, входящие в состав не портят резину и таким образом не повреждают детали. Еще одним плюсом можно считать небольшую стоимость.

Также масло можно различать по цвету. Существует три вида: красное, желтое и зеленое. Каждый вид имеет свои определенные свойства. Так, например, красное масло обычно используется для автоматической коробки передач. Поэтому у него есть и другое название – трансмиссионное или гидравлическое. Красное масло принадлежит к семейству трансмиссионных жидкостей Dexron. Важно обращать внимание на состав так, как существует минеральные и синтетические красные масла.

Такие автомобили, как Nissan, Toyota или Hyundai используют данный вид жидкости. Второй вид обычно используется вне зависимости от типа коробки передач. В основном его заливают водители такого автомобиля, как Mercedes. И наконец третий вид характеризируется тем, что используется только в ручной коробке передач. Как правило, его выбирают владельцы автомобилей Peugeot, VAG и Citroen.

Основные задачи масла

Масло выполняет одну из главных функций в гидроусилителе руля. Прежде всего, оно служит связующим звеном между поршнем и гидравлическим насосом. Оно обеспечивает длительную работу всех деталей устройства гидроусилителя, предотвращая коррозию и окисление, благодаря компонентам, которые входят в его состав. Также немаловажной функцией является то, что оно предотвращает трение элементов, смазывая их.

Также оно не дает им нагреться и таким образом предотвращает перегрев деталей. В общем можно сделать вывод, что масло обеспечивает правильную работу всех компонентов, защищая их от различных повреждений. В случае его недостаточного уровня или его плохом качестве оно может навредить целой системе.

Смешивание масла

Самое главное правило о смешивании масел гласит о том, что в автомобиль нужно заливать или синтетическое, или минеральное масло. Смешивать их нельзя так, как каждый вид отличается вязкостью, составом и при смешивании свойства могут потеряться или в худшем случае привести к поломке системы гидроусилителя руля. Также нельзя смешивать зеленое масло с другими видами, однако красное с желтым разрешается смешивать.

Необходимость в замене

Срок эксплуатации каждого вида масла отличается, однако существуют общие критерии, которые дают понять о необходимости в замене масла для гидроусилителя руля. В первую очередь речь идет об изменениях качества масла. Запах гари или потускневший цвет само собой показывают плохое состояние масла.

Также трудности при вращении руля могут быть спровоцированы плохим качеством. Во всех случаях единственным правильным решением остается его замена. В случае отсутствия каких-либо признаков непригодности, его меняют примерно раз в год.

Как выбрать масло

Самым главным правилом, которым необходимо руководствоваться при покупке является тщательный выбор качественного масла. В основном цена их довольно немалая, однако некачественный товар может грозить следующими последствиями. В первую очередь это касается ситуации, когда масло нагревается до 100 градусов. При использовании хорошей жидкости температура никак не повлияет на его свойства, однако при низком качестве масло свернется или попросту прекратит роботу всей системы гидроусилителя руля.

Это приведет к тому, что вращать руль станет труднее, а саму систему придется ремонтировать. Также могут выделяться опасные вещества, которые будут угрожать здоровью водителя и пассажиров. В некачественных маслах в основном смешивают различные вещества, которые запрещено использовать. Таким образом, покупая дешевую продукции вы рискуете своим здоровьем.

На сегодняшний день существует огромное количество видов масла для гидроусилителя руля. Для многих автомобилей в инструкции указано какой вид необходимо использовать. Если данная информация есть, лучше её придерживаться, однако в противном случае следует изучить свойства каждого вида масла и подобрать наилучшее в зависимости от типа коробки передач и самого автомобиля. Самое главное не стоит экономить на жидкости.

Иногда, при внезапных ситуациях возникает необходимость в срочной заливке масла. В случае его отсутствия разрешается заливать другой вид жидкости, однако на короткое время. После этого необходимо тщательно промыть всю систему гидроусилителя, чтобы избежать смешивания различных видов жидкости и залить новую.

Стоимость масла

В зависимости от фирмы производителя и типа масла стоимость будет отличаться. Так, например, цена синтетического масла колеблется в пределах $10 до $40. Стоимость минерального масла составит примерно около $10.

Видео о замене масла в гидроусилителе руля:

Системой гидроусиления руля сейчас никого не удивишь. Очень удобно, управляя солидным внедорожником или грузовым автомобилем, крутить рулевое колесо без особых усилий. Для того чтобы система гидроусилителя работала качественно и длительно, важно следить за всеми составляющими её элементами. В данной статье речь пойдёт о таком компоненте системы гидроусилителя как гидравлическое масло или жидкость для гидроусилителя.

Будут рассмотрены вопросы, связанные с разновидностями, возможностями и способами замены жидкости ГУРа, а также назначением и сохранением всех её качеств. Для начала определимся с самой жидкостью. Что она собой представляет, и что должна делать.

Определение понятия гидравлического масла

Что же такое гидравлическая жидкость, и какое масло заливать в гидроусилитель руля? В первую очередь, это техническая жидкость. Её свойства определяются исходя из набора функций, которыми и должна обладать гидравлическая жидкость:

• передача усилия от рулевого колеса к насосу ГУР, а затем от насоса к механизму рулевого управления;
• защита от трения всех элементов системы гидроусиления;
• отвод тепла или терморегуляция механизмов гидроусилителя руля.

Исходя из свойств, каждой автомобильной компанией подбирается свой вариант гидравлической жидкости. Уже отсюда становится понятно, что разновидностей гидравлического масла не мало.

Как работает система гидроусиления

Для лучшего представления понятия о гидравлической жидкости и о том, какое масло заливать в гидроусилитель руля, разберем, как работает вся система в сборе. Элементов, входящих в гидравлическую систему усиления руля не так много:

• насос ГУРа;
• бачок для жидкости;
• рулевой механизм;
• соединительные шланги и трубки.

Основной рабочий элемент системы - это, конечно, гидроусилитель руля, или просто ГУР. Именно он создаёт давление в системе, которое через гидравлическую жидкость по соединительным патрубкам и трубкам передаётся в рулевой механизм. Благодаря этому, основная работа по повороту колёс ложится не на руки водителя и рулевое колесо, а на систему усиления.

Важно помнить, что шланги и трубки, идущие от ГУРа, находятся под высоким давлением и требуют к себе особого внимания. И их не стоит путать с «обраткой», которая поступает обратно в бачок с жидкостью.

Разнообразие жидкостей для системы гидроусиления

Очень часто на форумах автовладельцев появляются темы с вопросом: «Какое масло лучше заливать в гидроусилитель руля?» И это вполне закономерно, потому что существует большое разнообразие гидравлических масел, отличающихся как по свойствам, так и по расцветке. Осложняется вопрос тем, что в руководствах по эксплуатации некоторых автомобилей для замены жидкости ГУРа предлагается только оригинальное масло, которого в наличии просто нет.

Многие компании, производящие технические жидкости, всегда предлагают на замену оригинальному компоненту свой аналог. Кроме этого, существуют так называемые универсальные жидкости для ГУРа, которые можно использовать для доливки и смешать с любой другой залитой ранее.

Какое масло заливать в гидроусилитель руля «Солярис»? Подобные вопросы можно услышать в любом автомагазине. Для того чтобы ответить на этот и подобные вопросы, рассмотрим всё разнообразие жидкостей ГУР.

Самое простое деление гидравлического масла - это по цветам. Их существует всего три:

• красный;
• желтый;
• зелёный.

Другое деление масла для ГУРа подразумевает основу состава:

• минеральное;
• синтетическое.

И в том, и в другом вариантах могут присутствовать разнообразные добавки, расширяющие спектр возможностей технических жидкостей.

Сроки использования гидравлических жидкостей

Вместе с вопросом: «Какое масло заливать в гидроусилитель руля?» всегда задается другой: «Как часто нужно его менять?» В первую очередь, чтобы узнать ответы, необходимо выяснить это в сервисной книге на автомобиль. Очень часто автопроизводители, особенно иномарок, рекомендуют не менять гидравлическое масло совсем. Имея в виду, что ресурс его использования сравним с временем эксплуатации авто. Но для российских реалий, где автомобиль может эксплуатироваться дольше его срока использования, и где есть возможность залить не оригинальную жидкость в систему, необходимо регулярно менять масло в ГУРе.

Каждый производитель не оригинального гидравлического масла тоже указывает периодичность замены. И это обычно период в 40 -100 тысяч км. В обязательном порядке жидкость ГУРа меняется при возникновении проблем с работой системы, а также при помутнении её цвета или появления жжёного запаха. Стоит также помнить, что синтетические жидкости имеют заведомо больший ресурс эксплуатации.

Особенности замены масла в гидроусилителе

Итак, какое масло можно залить в гидроусилитель руля? Только то, что рекомендует автопроизводитель вашего транспортного средства. Если случился казус, и в наличии нет родной жидкости для ГУРа, необходимо подобрать её, исходя из имеющихся аналогов.

При частичной замене или доливке важно помнить некоторые правила:

• Жидкость зелёного цвета не мешается с другими цветами.
• Масло жёлтого цвета можно добавить к красному и наоборот.
• Нельзя мешать минеральное и синтетическое гидравлическое масло, даже если они одного цвета.
• Если нет особых указаний, лучше всего использовать гидравлическую жидкость на минеральной основе. Это значительно увеличит срок службы резинотехнических изделий, входящих в состав системы.

Как заменить жидкость в гидроусилителе

Если на вопрос: «Какое масло нужно заливать в гидроусилитель руля?» имеется ответ, можно перейти напрямую к замене. Рассмотрим нормальную полную замену гидравлической жидкости.

Для начала вывешиваем колеса авто для удобного вращения рулевым колесом без запуска двигателя. Открутив крышку бачка для жидкости ГУРа, откачиваем шприцом старую жидкость. После этого демонтируем бачок, а тонкий шланг («обратка») опускаем в приготовленную заранее ёмкость. Повертев рулевым колесом, выдавливаем остатки гидравлического масла. Теперь через толстый шланг, который сняли с бачка, начинаем заливать новую жидкость. Делается это аккуратно и тонкой струйкой, чтобы успевал выходить воздух. Плавно повращав рулевым колесом, выдавливаем остатки воздуха и ждём пока через «обратку» не пойдёт новая светлая жидкость. После этого монтируем бачок и шланги к нему, и проверяем герметичность.

Ещё проще меняется масло, только на сервисной станции специальным аппаратом. Качество такой замены, будет значительно выше.

Гидравлическая жидкость у немецких авто

Для лучшего понимания вопроса с выбором гидравлической жидкости, рассмотрим примеры на конкретных автомобилях. И начнём с немецких автопроизводителей. И вот опять вопрос: «В ГУР какое масло заливать?». Гидроусилитель руля «Мерседес», особенно новых моделей, очень техничное устройство, которое может себе позволить качественную синтетическую жидкость. При выяснении вопроса обязательно сверяемся с оригинальными каталогами. Оригинальное масло в ГУР для Mercedes и BMW имеет зелёный цвет и свою маркировку. Из аналогов обычно имеется Pentosin CHF11S, который может в два раза меньше стоить. К примеру, оригинальное масло от Mercedes за литр примерно 2000 рублей, тогда как аналогичный «Пентосин» - 1000 рублей за литр.

Для того, чтобы точно понять, подходит ли выбранный аналог вашему автомобилю, достаточно знать допуск автопроизводителя. Например, для Mercedes таким допуском может быть MB 345.0 или MB 236.5. Причем, первый будет соответствовать зелёной гидравлической жидкости, а второй - красной (Dexron 3).

Гидравлика у японских авто

Ответим теперь на вопрос, рассматривая японские автомобили: «в ГУР какое масло заливать?». Гидроусилитель руля «Тойота» на разных моделях имеет разные конструкции. При этом в большинстве своём в качестве гидравлической жидкости здесь используется Dexron 3 и его многочисленные аналоги. Понятно, что для более свежих моделей лучше использовать синтетические варианты, а для возрастных «японок» - обычное минеральное масло.

Согласно многочисленным отзывам, хорошим спросом пользуется масло Motul. Из его несомненных плюсов выделяют хорошую текучесть при морозах и сохранение всех рабочих свойств при высоких температурах.

Масло для гидравлики Dexron 3 выпускается практически каждым производителем. Это широко известные Mobil, Shell, Zic, Castrol и Eneos. Каждый из них использует свои собственные добавки в масло. Отзывы каждая фирма имеет хорошие, но в разных источниках рейтинги производителя могут отличаться и явного лидера среди них нет.

Гидравлическое масло у корейских авто

Большую популярность в нашей стране имеют корейские автомобили. Высокое качество, надёжность в сочетании с приемлемыми ценами привлекают многих автолюбителей. Ответим на полюбившийся нам вопрос для корейских автомобилей: «В ГУР какое масло заливают?». Гидроусилитель руля «Хендай» или «Киа» обладает всеми современными качествами, присущими иномаркам.

Большое разнообразие моделей привело к разнообразию жидкостей ГУР. В зависимости от марки корейского автомобиля, может использоваться как зелёная, так и красная жидкости. Здесь на помощь придёт сервисная книга авто, либо сайт автопроизводителя.

Заключение

Большое разнообразие гидравлических масел для автомобилей приводит к некоторой путанице многих автовладельцев. Всем этим ловко пользуются продавцы неоригинальных жидкостей. Чтобы на вопрос: «Какое масло заливать в гидроусилитель руля?» ответить правильно, часто нужно несколько минут за компьютером. А для того, чтобы подобрать аналог, который будет в наличии, и полностью соответствовать вашей системе гидроусилителя, потребуется уже времени больше. Зато теперь, обладая некоторыми знаниями, сделать выбор будет значительно легче.

Большинство автовладельцев мало интересуется системой гидроусилителя руля. И обычно вопросы появляются тогда, когда с ГУР случаются проблемы. Например, начинает течь или стучать рейка. После ремонта возникает вполне логичный вопрос: какое масло можно заливать в ГУР, чтобы система стабильно работала как можно дольше? Попробуем кратко и объективно ответить на этот вопрос.

Назначение и свойства масел для гидроусилителя

Масло в системе гидроусилителя руля выполняет несколько функций:

• смазывающую,
• защитную,
• антикоррозийную,
• транспортную (переносит энергию от насоса на рейку).

Этот набор функций характерен еще для одного узла некоторых современных автомобилей - автоматической трансмиссии. Поэтому сегодня часть автомобилей, особенно азиатского производства, сконструированы таким образом, что для АКПП и ГУР применяется одно и то же масло.

Рабочие жидкости для гидроусилителей по типу базы подразделяются на:

• минеральные,
• синтетические.

В большинстве автомобилей сегодня применяются минеральные жидкости для гидроусилителя с особым набором присадок. Синтетические масла для гидроусилителей тоже используются, но реже. Это обусловлено особенностью материала уплотнителей рейки, которые в агрессивной среде синтетических масел быстро разрушаются.

Использовать в ГУР в качестве базового масла можно только тот тип жидкости, который предписывает автопроизводитель. Отступление от этого правила приведет к быстрой разгерметизации рейки.

Также автолюбители часто делят жидкости по цвету - на красные, желтые и зеленые. По этому «правилу» смешивать разрешается только составы одного цвета или красные масла с желтыми. Такой принцип имеет место быть, но верен он не на 100%. Например, зеленые жидкости могут быть созданы как на минеральной, так и на синтетической базе, поэтому говорить об их взаимозаменяемости не приходится.

Какое масло заливать в ГУР: обзор популярных составов

Существует несколько правил, которые регламентируют применение гидравлических масел в современных системах гидроусилителя руля:

• Необходимо четко следовать предписаниям автопроизводителя, указанным в сервисной книге. Иногда тип необходимой для системы жидкости дублируется на крышке расширительного бачка гидроусилителя. Советами с форумов или от «гаражных мастеров» лучше пренебречь - подобные источники могут только дезинформировать вас.
• Разные жидкости лучше не смешивать. В случае необходимости нужно как минимум убедиться в совпадении типа базы и прочесть инструкцию на упаковке. Обычно производитель указывает на упаковке краткий перечень совместимых масел.
• В случае утечки лучше залить неподходящее масло в качестве временной меры, чем ездить с сухим гидроусилителем руля. Неподходящая рабочая жидкость не успеет серьезно навредить уплотнителям рейки за короткое время, а езда с сухой системой всего за несколько километров пробега может привести в негодность насос и рейку.

Так какое масло лучше в ГУР современного автомобиля? Однозначного ответа на этот вопрос нет, всё зависит от конкретно вашего автомобиля. Кратко рассмотрим несколько популярных сегодня жидкостей для гидроусилителей руля:

• . Универсальная жидкость по невысокой цене. Подходит одновременно для АКПП и ГУР, имеет множество положительных отзывов автовладельцев в плане применения как в коробках-автоматах, так и в гидроусилителях руля.
• . Качественная жидкость, разработанная специально для гидроусилителей автомобилей Citroen. Стойкая к перепадам температур, отлично зарекомендовала себя при работе в условиях русских зим.
• . Проверенная временем жидкость, в основном предназначена для корейского автопрома. Несмотря на известный бренд, стоит это масло относительно недорого.
• . Самая популярная в России жидкость, массово применяемая в автоматах и гидроусилителях. Состав заслужил свою репутацию благодаря отличному набору качеств и невысокой цене. Используется в основном в корейских авто.
• . Жидкость для ГУР, используемая преимущественно на азиатских авто. Отличается одной из самых низких цен за приемлемые эксплуатационные характеристики.

Выбирая жидкость для ГУР своего автомобиля, помните, что через 30–45 тысяч км пробега ее необходимо менять, иначе ремонта рейки или гидронасоса не избежать.

Интернет-магазин сайт реализует жидкости для ГУР в самом широком ассортименте и по лучшим на рынке ценам. Зайдите в наш онлайн-каталог и убедитесь в этом!